百度要造汽车吗「李彦宏」

李彦宏跨界造车成功，百度汽车终于来了。不过首款车型ROBO-01的40万元售价，可能太贵了，或将有价无市。到底怎么回事呢？

时代浪潮之下，很多其他行业纷纷下场造车，就连科技公司也耐不住寂寞。华为与小康汽车深度绑定，AITO问界就是由华为主导；小米雷军押上“人生所有积累的战绩和声誉”，破釜沉舟地进军汽车行业；还有苹果公司，也已经造车多年。李彦宏则联手李书福，百度和吉利共同成立集度汽车。其中，百度负责“灵魂”，提供智能驾驶和智能网联；吉利负责“身躯”，提供SEA浩瀚架构和整车工程技术。

集度汽车成立于2021年3月份，百度和吉利分别持股55%和45%。经过600多天后，集度ROBO-01探月限定版终于上市，售价39.98万元。它是集度首款“汽车机器人”ROBO-01量产车型的首发版本。长宽高分别为 4853 mm、宽1990 mm、高1611 mm，轴距有3000 mm，车身尺寸属于中大型SUV。外观内饰上非常科幻与酷炫，尽可能多地取消了物理按键，比如消除车外门把手、中控按键，还有主动式升降尾翼、U型方向盘等，凸显出科技简洁风。

参数方面，新车搭载着宁德时代100kWh三元锂电池，续航600 km；前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率400kW，零百加速3.9秒。集度将智能化作为新车最大卖点，称之为“全球首款搭载高通 8295 芯片的汽车机器人”，强调其AI 算力是当下市面上最先进芯片的 8 倍，全车搭载着31个车外传感器，包括2两个禾赛的128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。

对于近40万元的售价，很多人的第一反应是太贵了，可能有价无市。首先，尽管是限量版车型，但是40万元的售价还是大大超出很多预定车主的心理预期，更何况，此前李彦宏曾表示，集度的目标市场是20万元的家庭用车。就算是横向对比，同为大中型SUV产品，小鹏G9、理想L8/L7、阿维塔11、问界M7等竞品，起售价基本都在30万元出头。集度ROBO-01并未有太特殊的地方，为何能贵出10来万？

其次，产品性能低于预期。与概念版相比，ROBO-01量产车型保留了90%的设计与功能，而砍掉了其中的10%。例如令人惊艳的蝶翼门和对开门、可升降式激光雷达等，均被取消。集度汽车宣称，通过创新的产品设计理念和智能化体验，从而打造“汽车机器人”新物种。然而，事实上ROBO-01呈现出现来的样子和效果，与市面上其他的电动汽车之间，并没有本质上的差异，它不是一个什么“机器人”，依然只是一辆车而已。

最后，新能源电动汽车赛道，早已非常拥挤，竞争尤为激烈和残酷。集度虽然有百度和吉利“背书”，但是在品牌影响力和知名度方面，依然无法与特斯拉、比亚迪头部车企，以及“蔚小理”等造车新势力相提并论。作为一个后来者，集度想要脱颖而出，就要平衡好技术和成本，推出真正配得上“汽车机器人”称号的产品，并加快量产交付。否则的话，消费者期望越高，失望也就越大。