普拉多2.7和途乐4.0油耗「奥迪Q5L选40的还是45的」

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丰田和日产汽车，在越野车领域中，一直做得非常出色，丰田的越野车，走的是综合路线，各方面都很均衡，日产越野车走的是舒适路线，越野能力相比丰田还是差了一点，尤其在丰田陆巡和日产途乐车上，能够体现出来。

身边的一位车友，最开始在工地上班，后来人脉广了之后，自己也包了一些小活，由于经常进出工地，工地大家都知道，路不是很好走，原来的轿车有的时候，根本进不去，这就需要一辆越野SUV，当时刚接手小工程，手里钱不多，但是在开车上，一定要有面子，这样才能被甲方另眼看待。

于是就淘了一辆二手丰田普拉多，2.7L排量的，比4.0L的车型，便宜很多，就这样，风风雨雨的开了五年，丰田普拉多车真好，除了费油，动力不足的情况下，其它方面真不错，这几年做保养，都是延期做的，对发动机没有什么影响，全合成机油，一年或一万公里更换，这位车友偏偏要开到1.5万公里才换，真是抠门。早换也费不了多少钱。

一转眼，这位车友，在包活上，挣了点钱，于是想进一步发展，准备干稍微大一点的工程了，那么车还是要换的，一个级别就要换与身价相当的车型，他的身边同行朋友，都开丰田陆巡，然后他一打听价格，珍贵。买不起，陆巡二手车还保值。

后来他听说日产的途乐与丰田陆巡是同档次级别车型，优惠幅度非常大，原来卖100多万的车，现在才50万左右，买途乐要比陆巡省几十万，而且开出去还有面子，车身尺寸庞大，干工程的，就喜欢大车，尺寸越大，就说明越有实力，于是这位车友，就从普拉多2.7L换途乐4.0L了。

换车之后，开了一段时间，前车与后车不是一个级别的，所以在用车方面感触颇深。在公路上行驶的时候，途乐要比普拉多舒服，途乐属于美式豪华越野车，专为美国设计的，宽大的布艺沙发座椅，加上日产零重力的加持，比家里的沙发还要舒适。后期又花钱换的真皮座椅，要不然，布艺座椅看上去太廉价了。

车身底盘，前后双叉臂式独立悬架，不但结实，舒适性也非常好，发动机是4.0L六缸的，最大279匹马力，峰值扭矩394牛米，匹配了捷克特七速手自一体变速箱，底盘全时四驱，中央差速器是多片离合的，这只是辅助功能，主要它的后桥有差速锁，在越野的时候，能够派上用处，不过平时只跑工地，越野时候几乎没有。

在配置上，这款最低配车型仅有两个安全气囊，主动安全没有倒车影像，只有前后雷达，座椅方面，这款车是2 3 2七座布局，平时拉几位工人，还是很方便的，节假日，拉着一家几口出去玩，空间真大。后期除了包真皮座椅之外，将原车的卤素灯，也换成了LED光源，原车的4个扬声器，换成了12个名牌音响，平时喜欢听歌，前后包围，轮毂都换了。

这款车，在动力上，空车的时候，还不错，满载的时候，动力明显偏弱，一年仅一次出去越野，这款车的脱困能力比较差，身边的4.0L普拉多，还有陆巡，牧马人之类的越野车，都比这款途乐强，内饰的装饰也不是一般的差，在转弯的时候，半径比较大，刹车一定要掌握好提前量，不要跟车太紧，这款车的性价比，就在于价格便宜，耐用性好，其它的没啥性价比了。

身边的车友，大多数都开丰田陆巡，他们都说丰田要比日产好，其实开什么车，当然要说自己的车好了，后来自己的途乐被借出去了，然后开一位车友的丰田陆巡，感觉丰田陆巡的变速箱，要比途乐平顺，都说丰田刹车不行，感觉要比途乐强一点，底盘没有途乐那么舒适，但增强了路感，总体来说，丰田陆巡是一款中规中矩的硬派越野车。

在美国的售价，陆巡其实要比途乐高一些的，陆巡是8.5165万美元，途乐是4.71万美元-6.333万美元，途乐的顶配车型，也没有陆巡贵，看来途乐与陆巡并不属于同一个档次的，在价格上有一些差距，但是这两款车，在国内都被车友誉为全地形硬派越野车，也被车友们定位同级别车型。

身边的车友说，不如在等几年换陆巡了，当时手里钱不够陆巡还太贵，开日产途乐感觉还行，毕竟价格便宜，个头尺寸也大，开出去很少有人了解这款车，就知道这是一款进口的豪华车。在面子上也说得过去。