廊坊陪练公司「陪练」

找陪练最好还是找正规驾校教练员

路考没有过、有驾照不敢上路怎么办？那就找个陪练吧！日前，记者对廊坊市区陪练市场调查发现，火热的陪练市场存在安全隐患，且缺乏监管。由于陪练市场准入门槛低，又无相关制度约束，陪练无合同、教练鱼龙混杂、消费者维权难等现象比比皆是，而我市暂时还没有工商注册的陪练公司。

最严交规催生陪练市场

2013年1月1日，被称为“史上最严”的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。一年多来，驾校通过率大幅度降低，驾校批量速成“马路杀手”的坏名声似乎得到一定程度的缓解。与此同时，“陪练”市场悄然升温。

采访中记者了解到，目前需要陪练服务的主要有两类人，一类是为了应对驾驶考试的学员，另一类则是拿了驾照后不敢独自上路的“老证新手”。为保证学员的学习质量，新驾考中有刷学时的规定，但很多利用工作间隙学车的学员钻了政策的漏洞，只是每天去打卡，却没有真正学习驾驶技术。学艺不精，又想在最短的时间内参加考试取得驾照，找陪练“加班”成了快速取证的途径。

正在学车的王女士报了某驾校的夜班，谁知学起来才知道夜班练车视线差，以至于她根本无法保证学车效率。“马上要考试了，我听从朋友建议找了个陪练，一小时80元，态度不错，我的学习效率也提高了。下周该考路考了，希望我一次就能通过。”王女士说。

48岁的吴女士提起学车就头疼，尽管她基本是每天第一个报到、最后一个才离开，但学起来还是很吃力。“可能年龄大了，教练说的内容记不住。”吴女士表示，由于总是出错，在被教练吼了几次后，她更加犯怵：“还不如多花点钱找个陪练，可以按照自己的学习能力赶进度……”

有本没技术陪练商机大

一位长期从事陪练工作的刘师傅告诉记者，驾校学习是“应试教育”，实际上路操作尚不够规范，至少五成人需要陪驾。不少市民拿到驾照后并没有及时购车或开车，以至于等到真正开车时，才发现从驾校学到的技术已经荒废了。虽然不少人选择由亲友来充当陪练的角色，但“专业”的陪练市场却从来未冷却过。

在市区某媒体单位工作的郑女士考下驾照已经3年了，期间她从没有摸过车，今年搬家后离单位远了，她每天上班要么骑电动车，要么坐公交，非常不方便。郑女士说，现在她想开车的愿望越来越强烈，但她不敢上路。“朋友建议我找个陪练，我也想找，但却不知找个什么样的。我正托熟人帮忙问呢，希望能找到个靠谱的。”郑女士告诉记者。

无独有偶，当老师的刘小姐终于敢独自一人驾车上路了。上个月，刚刚拿到驾照的刘小姐买了辆新车，于是兴致勃勃地开着爱车驶向市区，由丈夫陪驾，谁知一路上状况不断，车子熄火了十几次。不是忘了拉手刹、就是不会变档，后面的车子一按喇叭她就心慌，遇到堵车或看到交警指挥她更懵……坐在旁边的丈夫对她呼来喝去，实在看不惯的丈夫决定请妻子下来，自己把车开回家。“我都有心理阴影了，现在摸方向盘我一点感觉都没有。”刘小姐告诉记者，为了尽快练好车技，她找陪驾练了8次，终于可以上路了。

准入门槛自己定出了事故难维权

记者在采访中发现，陪练市场并无准入门槛，对于“教练”资质，都是自己定的标准，“驾龄10年以上，经验丰富，人品比较好……”正因如此，行业内，陪驾“教练”素质良莠不齐，一些私人陪驾“教练”则往往通过网页、名片发布信息，然后坐等客户上门。

记者在网上搜“廊坊陪练”字样，弹出数百条相关信息。记者浏览众多的“教练”信息发现，不少都是单打独斗的。“身份”更是复杂：有的自称“公交职工，经验较多”，有的自称“曾经的部队教练”。咨询中，不少“教练”都表示“不签合同”，多数直言“没有发票”。

记者电话联系上一位一对一贵宾式服务的韩教练，韩教练自称有16年教龄，曾在驾校从事驾驶员培训工作五年以上，持有C1教练员证和A2牌驾驶证，驾驶知识丰富，全面了解交通状况应急处理原则，上门接送，两小时起价。当记者提出要去公司看看规模，并要求签合同、提供发票时，韩教练却表示出了为难，坦承自己是小本生意，不提供发票，但可以帮忙找到。

除了收费无发票，陪练无合同也是常态。一刘姓陪练告诉记者，他有两辆车一辆自动挡、一辆手动挡，都是经过改装的。副驾驶装有刹车，很安全，客户绝对可以放心。当记者询问是否签订协议时，他笑着说：“签协议需要公证，太麻烦，再说协议没什么用。我的车保的是最高额，你放心，出了问题不用你管。”

采访中，几乎陪练师傅都向记者保证，凭借自身“过硬的驾驶技术”和“丰富的陪练经验”，在陪练中不会出现事故。这些陪练人员普遍表示，会根据学员的水平调整进度，通常先在较为空旷的区域练习，然后再看情况选择上马路。但当记者一再追问陪练过程中如果出现事故该如何处理时，陪练师傅们的态度各有不同，一些陪练表示将会要求学员承担部分责任。

律师表示，目前“陪驾”暂被视为驾校服务的一项内容，不允许私人从事机动车陪驾。目前我市并无专门部门对陪练市场进行管理，陪练行业的法规也是空白的。同时，驾校在提供陪练服务时，教练员必须经交通行政主管部门培训、考试合格后，按规定程序办理核发《教员准教证》，持证执教；必须使用教练车陪练；车辆必须有“陪练”字样等等。为避免纠纷，市民寻求陪练服务应事先签订合同，明确双方责任，尤其是要约定发生事故后如何处理等。

市民呼吁陪练市场正规化

记者依照陪练信息网站的资料联系了十余位汽车陪练教练，发现大多数人都并非专业的驾驶培训人员，有的“教练员”持有教练证，有的则是开着自己的私家车招揽陪练生意。记者就此咨询了广阳区工商局注册科一工作人员，据他解释：“按照当前法规，我市暂不为陪练、代驾进行注册登记。因为陪练的业务、技术专业性强，不好界定。所以，陪练业务一般挂靠在汽车租赁或家政服务等行业之下。目前，驾驶员培训业务只有在拥有驾校资格证书的情况下才能注册，也就是说只有驾校才能提供陪练业务。”

该工作人员提醒，市民在寻找陪练时最好还是到正规的驾校。即使要找私人陪练，也要签订合法的书面协议，明确当事人双方的权利、责任和义务。同时，不少市民呼吁，相关部门尽快出台有关私人汽车陪练的有关规章制度，既为市民学车提供便利，也可以保障市民的合法权益。

记者吕新颖