路虎年利润「路虎降价原因」

这个2月，我们过了年，开了工，车企也没有闲着，传出了不少重磅消息，其中有喜有忧，大家不妨抽出空闲时间来一起回顾一下。

1 戴姆勒和吉利牵手

去年年底时，戴姆勒和吉利官宣双方将组建合资公司，在出行领域的提供高端专车服务。将包括但不限于奔驰S级、E级和梅赛德斯-迈巴赫轿车，以及奔驰V级豪华多功能车，未来吉利旗下高端豪华纯电动产品也将投入使用。

而就这本月，戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的高管又对媒体透露了同吉利等潜在合作者扩大合作的可能性，尽管未透露合作的是什么，但可以推测有共同造车的可能性，“吉利奔驰”离我们越来越近。

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2 比亚迪的“设计天团”

去年，比亚迪宣布挖来了“R8之父“奥迪前设计总监艾格，奥迪设计师操刀后，比亚迪汽车的设计迎来了肉眼可见的，脱胎换骨的变化。就这本月，比亚迪再次重金请来了两位重量级的设计师，这三位设计巨头，支撑起整个设计“王族”。

这两人来头更大，一是法拉利前外饰设计总监 JuanMa López（欢马·洛佩慈），法拉利458、488都曾经过他手。另外一位是前梅赛德斯奔驰意大利设计中心负责人Michele Jauch Paganetti（米歇尔·帕加内蒂），主要研究奔驰车型的内饰设计，而他也其曾领导全新一代奔驰C级与S级等内饰工作。

比亚迪已经形成了一个全新且极其豪华的设计团队，相信将带来焕然一新的全新比亚迪车型，对它未来设计值得期待。

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3 斯巴鲁平民超跑回归

2017年，因乘发非法则的实施以及车辆利润低等多重原因，斯巴鲁BRZ无奈的退出了中国市场，引起了一片车迷的哀嚎，而就在上周，斯巴鲁官方发布了一条“真香”警告，全新BRZ将回归中国。

官方表示将在上款基础上，将配置与功能上进行了进一步的优化，升级配备了采埃孚旗下SACHS品牌减振器，并针对车身刚性和后轮拱气动布局进行优化。据悉全新BRZ将于3月国内上市。

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4 路虎年亏损40亿美元

当我们还在沉浸在新春佳节的时候，捷豹路虎发布了第三财季的财报，创下了40.6亿美元的巨额亏损，公司表示这主要受英国脱欧和中国市场的销量萎靡影响。

塔塔公司表示，亏损原因主要是因为中国市场低迷。中国是路虎的重要市场，但在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。目前路虎正处在一段艰难时期，施行大规模裁员等系列管控成本的操作，并急需融资。这不得不让人联想到前段时间的长城将收购路虎的传闻，绝对不是空穴来风。

来看看网友的回复：

穆杉伯男：客观的说 路虎在中国基本很难翻身了

V120209606：路虎失去了最本质的东西，这个东西的名字叫，越野！从第五代发现开始，就注定销量下跌的，取消了大梁，降低了越野性，外观也不再霸气，发动机排量越来越小，虽说这是节能趋势，但是买这车的人，担心费油吗？这个牌子就是代表越野，没有越野，就是去了竞争力，极光，星脉，我都找不到买的理由，一个有着悠久越野血脉的车，不扩展自己的优势，反而去研发与越野无关的事，这不是扬短避长吗？不知道路虎公司的策略方向是谁定的，现在的路虎已经没有了灵魂。

高原260953576：根本原因是中国车市越来越成熟了，只有真正的好产品才能赢得市场，中国人真的不是钱多人傻的主。

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5 日产董事长职位竞争激烈

去年年底，日产前董事长戈恩因低报收入和滥用公司资金被捕，在这近三个月的时间中，日产汽车经历了高管落马、检方控告、大规模召回、联盟分裂等一系列糟心事。就在前景莫测的情况下，雷诺和日产正为日产的董事长席位争得不可开交。

其中，作为联盟的最大股东，雷诺提出应该由其目前的董事长赛纳德同事任命日产董事长，这一提议得到了雷诺的最大股东——法国政府的支持。但日产汽车方面因为担心可能发生的利益冲突，表示将抵制这个提议。

日本媒体曝光了一个“妥协”方案：“日产允许赛纳德担任日产董事长，但前提是雷诺减少其在日产的股份，与此同时，法国政府还得消减雷诺的股权”。对此法国政府予以否认。

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