大众途昂和q5「Q5和途昂真的不是一个档次」

时间：2023-07-07 14:16:24来源：

前言：33.4万提了大众途昂，1个月后再开朋友Q5L，车主：差距一目了然！35万价位，途昂是你能买到的车身尺寸最大的SUV车型，应该没有之一。相似的价格，同样是大众集团旗下你也可以买到奥迪Q5L，如果是你，会怎么选呢？今天就请来了380TSi四驱豪华版途昂和奥迪Q5L的车主分别交换试驾，差距果然不一般。

首先途昂与Q5L都采用了各自的家族化设计语言，途昂的双层镀铬前格栅与大灯融为一体，看上去力量感很强;奥迪Q5L在家族式的前脸和设计语言更具动感气息。途昂配备了大灯高度自动调节、随动转向、远光灯会车跟车调节功能以及LED雾灯;Q5L要实现相同的功能，需选装矩阵式LED大灯。

途昂与Q5L都采用了隐藏式排气设计，车尾的整体感比较强。从尺寸上看，它们完全不是一个重量级的选手，途昂从气势上甩开了Q5L一大截。途昂与Q5L的尾灯都采用了全LED光源，点亮后辨识度很高，质感出色，Q5L的转向灯还具备流水效果。

移步车内：途昂内饰的棕色配色结合木纹饰板很符合它的定位，营造出了较强的高档感;Q5L的内饰虽已经不是奥迪最新一代的设计了，但依然简洁而富有科技感。途昂的中控台顶部采用了皮质材料包裏，更加凸显豪华稳重;Q5L相同部位采用了搪塑材质，结合金属饰条营造出了筒洁与动感的氛围。

保持前排座椅位置不变，此时车主进入后排，途昂在头部空间和腿部空间上都展现出了巨大优势。两车同样都是四驱车型，途昂做到了后排地板几乎纯平.而Q5L的后排中央隆起非常高，因此后排中间乘客的乘坐感受并不是很好。

动力表现：大众途昂与Q5L都搭载2.0T发动机，但它们都不是全系最高的动力配置，途昂还有V6车型可供选择。传动方面，两车均匹配7速湿式双离合变速箱。途昂采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂而Q5L的前后悬挂均为多连杆式独立悬挂。它们在体量上差距不小，驾驶感受自然也很不一样。途昂整体扎实稳重，而Q5L明显更加矫健。

开着途昂，你会觉得它的一切动态表现几乎都在追求一个“稳＂字，动力输出、換挡、悬挂都是这样的表现;而这辆低功率版Q5L则更加强调中庸的行驶特性。搭载2.0T高功率版发动机的途昂开起来绝对不会给你动力不足的感觉，宽泛的扭矩平台和积极的变速箱都会让你在驾驶时忘记这是一辆尺寸很大的SUV。途昂的双离合变速箱换挡逻辑清晰，工程师调低了换挡速度以换来更平顺的驾驶体验，对于它的目标用户来说，这应该是一件好事。

奥迪Q5L 40TFS车型的动力储备绝对不弱，但开起来并没有很多直观的快感。舒适模式下它油门初段并不太灵敏，变速箱经常令发动机保持在一个比较低的转速。深踩油门或者切換到运动模式，才能更明显地体会到它的动力，与45TFSI车型的轻快感受相比差别不小，不过这样的调校会带来很多省油方面的优势。

两车的转向手感都不错，都是低速轻盈高速相对变重，变化比较线性，行驶中心感出色。在高速变线时，途昂的车身跟随性不及Q5L，这么大个的车，也算是正常现象。途昂的底盘有着不错的高级感，悬挂柔软舒适，符合自身的定位;Q5L明显更硬朗一些，在各种情况下都很稳健。途昂与Q5L都采用了基于多片式离合器的适时四驱结构能够帮助车辆更好地应对湿滑的冰雪路面。