最新款的电动的比亚迪车「比亚迪新能源汽车政策补贴现状」

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5月10日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第4批）》，共计有74家企业的238个车型，其中纯电动产品共68户企业221个型号。

其中符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建【2019】138号）产品技术要求的新能源车型占比约56%。

作为新能源汽车市场中的佼佼者，比亚迪的多款纯电动车型也出现在推荐目录中。

5月17日，工信部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第320批)的车辆新产品。

比亚迪牵引车、载货汽车、载货汽车底盘各一款和四款专用车(厢式运输车、冷藏车、压缩式垃圾车、车厢可卸式垃圾车)位列其中。

纯电动厢式运输车

在这些比亚迪新款车型中，一款纯电动厢式运输车（型号：BYD5041XXYBEV）引起了《运输人》记者的注意。

图片中可以看到，这款比亚迪纯电动厢式运输车有着极富现代感及科技感的简约式前脸、一体成型且酷炫精致的车灯，可单独开启的车门，给人眼前一亮的感觉。

纵观国内运输市场中纯电动商用车的车型外观，比亚迪这款新车可以说是业内潮款了。

该款车型外形尺寸为5995×2095×3100mm，总质量为4495kg，整备质量为2900kg，轴距为3360mm，前轮距为1690mm，后轮距为1570mm。

底盘方面，采用比亚迪生产的二类底盘，型号为BYD104017BBEVD。

电机方面，该车搭载比亚迪生产的BYD-2217TZ-XS-T永磁同步电机，额定功率65kW，峰值功率130kW，最高车速为100km/h。比亚迪T3、T4搭载的也是这套动力系统，最大马力177hp。

电池方面，采用深圳市比亚迪锂电生产的镍钴锰酸锂蓄电池，电池系统能量密度为151.20Wh/kg，快、慢充分别需要时间1小时与6小时，储能装置总储电量80.30kwh，等速续航里程为355km。

货箱容积方面，比亚迪纯电动轻卡的货箱栏板内尺寸为

4030×1990×2050mm，容积为16.44m³，额定载质量为1400kg，载质量利用系数是0.55。

另外，厢体侧、后防护为铝材质、采用螺栓连接，后防护断面尺寸为40×110mm，离地高度为375mm。

此前，比亚迪商用车部门曾透露，新款比亚迪纯电动厢式运输车有望在今年第三季度首发上市。并且提供选装选择，比如新车可装配带有雾灯的前保险杠，货箱板材也有平面和瓦楞两种款式。

另外，位于底盘前后轴之间的电池左右外侧，将标配铝合金防撞支架或增加电池护板以提升安全性。

纯电动载货汽车

第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，申报新能源汽车产品的共有114户企业的429个型号，其中纯电动产品共108户企业401个型号。

比亚迪纯电动载货汽车BYD1180D7MBEV是其此次公告中唯一上榜的纯电动载货车。从图片可以看到，该车型货箱栏板尾部有“T8”字样。

动力方面，该车型搭载磷酸铁锂动力电池，电池位于底盘中部；驱动电机为永磁同步电机，额定功率115kW，峰值功率为140kW，最大功率约190马力；电池和电机均为比亚迪自主生产制造。

同时，比亚迪纯电动载货车按照国标要求配有防抱死制动系统，ABS系统型号为ABS-E，生产企业为威伯科汽车控制系统（中国）有限公司。

此外，该车可选装铝制轮辋、前组合灯；侧面防护装置材料为铝材，与车辆采用螺栓连接；后下部防护装置材料为Q235无缝钢管，与车辆采用螺栓连接，断面尺寸为φ120mm，离地高度为490mm。

纯电动轻卡市场前景广阔

近日，国务院办公厅向交通运输部等部门发布《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》（以下简称《意见》），聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，从5个方面部署了14项重点工作任务。

其中包括改革危险货物道路运输管理制度；便利货运车辆通行；积极稳妥淘汰老旧柴油货车；推广应用先进货运车型；加强货车超限超载治理；切实维护货车司机权益等。

对新能源商用车来说，最大的利好消息莫过于“对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行”了。

据《运输人》记者了解，截至到去年年底，深圳、成都、西安、太原等17个城市已经开放路权，此次《意见》要求原则上不得限行纯电动轻型货车，成为推动城市物流配送领域电动化最有效的激励因素。

另外，《意见》还提出积极推进货运车型标准化，加快推动城市建成区轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，鼓励物流园区、产业园、配送中心等地集中规划建设专用充电设施。

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