探界者为何优惠力度这么大「探界者马力怎么这么大」

​最近有很多小伙伴问雪佛兰探界者怎么样，刚好我也参加了这款车的试驾会，而且近期也接触过它，所以这次就跟大家分享下我对这台车的见解。

先从售价上来说吧，这款车上市时的价格在17万~25万元，经过2年多的摸爬滚打，它全系终端优惠价已经突破3万元，低配车型不到15万元的价格区间甚至打入到自主品牌SUV阵营中。

那既然这么便宜了，为什么销量一直在20~30名徘徊？

我倒是认为，不是它的产品力不够，而是品牌宣传重心的转移。

雪佛兰算得上最有美系精神的品牌之一，在北美市场的活跃度远超福特和自家的别克。但是，美国市场上的主销车还是那些肉大身沉的皮卡，这和我国“经济实用环保”的政策不符，我们更青睐欧系、日系和自主品牌。

掐指算算，其实雪佛兰其实进入中国的时间并不晚，从赛欧到科鲁兹，雪佛兰其实也一直在人们的视野中，未曾离开。直到......

我们民族品牌的兴起！让很多“第一辆车”的消费者有了更多更好的选择，那些曾经亲民的合资品牌不由得被挤出市场，韩系车影响最大，其次就是主打中低端市场的雪佛兰。

既然木已成舟，我上汽还有别克和更高端的凯迪拉克么不是，雪佛兰你先别急，我缓缓再来救你。

这一缓又是几年过去，现在的中国市场无SUV不欢，只靠技术落后的开拓者、科帕奇已经无力回天。雪佛兰：“是不是考虑引进我们的Equinox呢？” “别急，先让老大昂科威趟趟道，省着你被欺负”上汽通用答道。“好，谢谢爸爸！”

于是，2014年，昂科威上市，之后那是风生水起，甚至刚过了当时的SUV老大途观。旁边的雪佛兰只能抱着科鲁兹躲在角落里暗自落泪。

终于，2016年，雪佛兰探界者上市，一改往日颓废，用上了最新研发的9AT变速箱，搭载了当时通用最先进的2.0T发动机，要知道，那时的昂科威只用到了6AT变速箱。就这样，意气风发的探界者迫不及待的跳进SUV的红海中，YY着自己一路披荆斩棘......

2017年5.4万台、2018年7.1万台，探界者两年加一起的销量还不及昂科威2017年销量的一半。还是那句话，不是产品力不行，而是错过了“最好的时机”。

其实，我对探界者的印象还是比较深刻的，9AT变速箱齿比设计合理，日常驾驶平顺，急加速时又能连降数挡，表现非常聪明，而且这台2.0T发动机260匹马力，350牛·米最大扭矩放到现在也难逢对手，而探界者低配的那款1.5T发动机动力其实也足够应付大多数路况，同级中表现亮眼。

它的悬架很有韧性，经过颠簸路面能快速的吸收震动，不像传统美系车那要左晃右晃像坐船一样，更接近欧系车的悬架调校。此外，内饰用料厚道，做工在同级中也算可圈可点，只是空间和储物空间表现一般，这也是美系车的“特点”。

2019款后的探界者增加了自动启停开关、电动尾门、更新Mylink等，算是小改动。值得一说的是排放，2019款探界者仍然是国五标准，而昂科威推出国六车型，另外，要知道同样使用这台发动机和变速箱的凯迪拉克XT4已经全系国六标准了。

所以小伙伴们如果喜欢这款车不妨等下次改款的时加入国六标准后入手，毕竟对未来保值率有所帮助。好了，我对探界者车型的见解就说到这了，小伙伴们如果还想了解什么SUV车型欢迎踊跃留言哦，88~