老捷达十万公里需要更换什么「捷达20万公里还能开吗」

大家都知道汽车上是由成千上万的零部件组成，这些部件除了需要正常保养外，而且还需要定期的检查；昨天5哥这一位车主来保养时，5哥发现他车辆跑了快十万公里，顺便问了下车主师傅正时皮带是否更换过，车主师傅说到；他并不知道正时皮带是什么东西干什么用的更不知道还需要更换，其实；对于不懂车的司机来说这很正常，经过5哥给车主师傅一番解说，司机师傅认识到了这正时皮带的重要性，打算“亡羊补牢”更换掉。

其实；这款捷达车无论是1.4L还是1.6L更换正时皮带方法都是一样的，下面咱们一起来看看5哥是如何更换这款1.6L捷达车正时皮带的。

首先，需要将正时皮带附近碍于操作的相关附件都拆卸下来。

相对来说这款车正时皮带还算好更换，大约半小时时间，5哥将正时皮带防尘外壳还有相关附件都拆下了下来，这时原车的正时皮带赤裸裸的露在了大家的面前，如下图所示；

拆卸到这个地步的时候就需要找到凸轮轴和曲轴轮的正式点在哪里，按正常来说是需要拆卸下凸轮轴末端的后盖板和水泵皮带盖板，然后插上正时工具就可以找到凸轮轴正时点的，其中的过程还要拆卸很多附件浪费时间；至于说正时工具，我估计现在汽车零配件后市场只要您买他家配件，他就会免费让您使用这款车的正时工具，这也算是商家的一种销售手段，不过对于售后修理来说确实方便了许多。但是5哥在这里并没有采用正时工具这种方式来找凸轮轴正时点。

5哥为了节省时间，采用了最直接最古老的的标记法；首先；在没拆卸正时皮带前将曲轴轮转动到正时标记所在位置之处，其次；在凸轮轴轮上做上相应的记号，然后；任意拆卸下一个汽缸上的火花塞将一根笔直的铜棒插进汽缸里也做上相应的记号，到此所有正时标记全部完毕；说直白点就是把现在这些标记作为正时点，也是我们售后人士所说的在哪里拆下来，在哪里装上去。

看到这里可能要有人要说：有正时工具不用，您这是装13在作呀？

5哥告诉您并不是！只是熟能生巧的经验罢了；咱们再换句话来说；很多年前修车时并没有正时工具难道就不修了吗？我想无论怎么修，只要能快捷、安全的把车修好才是硬道理，并且还可以让许多人多学到点东西5哥也就知足了。有点扯远了继续说正题。

待所有的标记做好后，将涨紧轮松开拆下正时皮带和从动轮，下图这是拆卸下来的正时皮带，从外观上看去问题还不是很大，但是确实有老化的小裂纹存在，为了安全起见还是更换掉比较放心，不然等断裂后果不堪设想。

随后将新的正时皮带、涨紧轮和从动轮都安装到位，5哥建议更换正时皮带时更换套装总成，毕竟拆卸一次不仅费时费力，而且无论您在哪更换每拆一次需要收一次工时费，这样以来还不如一步到位划算；另外；记得挑选大品牌的正时套装，不要让次品成为以后埋下的“定时炸弹”。下图这是安装完毕的正时皮带。

最后，5哥将拆下的所有配件都恢复至原样，到此更换捷达正时皮带作业也完美结束了，一共收了车主师傅四百多块钱，车主师傅试了试表示十分满意，带着满脸微笑说道：“这下又可以放心的跑了”。通过以上的大众捷达更换正时皮带作业过程，我们车主简单的了解下就可以。

其实，关于车上的易损件我们车主应当定期检查或维护，不然小的问题有可能演变成一发不可收拾的损失，您觉得5哥说的对吗？