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纠结买电动车还是燃油车「城市代步买电车还是油车」

时间:2023-08-08 08:16:05来源:

【卡车之家 原创】当前的柴油价格居高不下,而运价却依旧低迷,面对这样的情况,很多卡友都打算换台电车试试。那么油车和电池的全生命周期成本到底有多少差距呢?今天我们就来算算这个账,从各个方面比较两者的成本。

当前油电之争最焦灼的当属城配市场,在这个200公里左右运营里程的市场中,纠结于选电车还是油车的卡友也最多。所以今天对比的对象咱们就定在城配市场最常见的4.2米轻卡车型。

● 购车成本对比:

卡友们都知道,一款卡车的使用成本主要分为购车成本和用车成本。但购车成本并不是仅仅指经销商给出的车价,它还包括着牌照、上牌、购置税等等。下面我们就来一项一项的进行比较。

首先是牌照,大家都知道要想开油车进城那一张蓝牌拍照肯定是必不可少的,而目前上海这边一张蓝牌拍照可并不便宜,差不多得要在8万左右,都快赶上车价了。在这方面,买电车是可以附赠拍照的,所以不需要考虑这些。

再者就是大头就是裸车价了,普遍来说,一辆4米2电动轻卡差不多价格要比燃油轻卡贵6-7万左右。也就是说如果你买的是一台12、13万的蓝牌,那么要想买同级电车差不多得将近20万。

但购买燃油货车还需要按照比例缴纳购置税,通常来说大概是按照裸车价的10%(购置税=价税总计÷1.13×10%),按照一上文13万的轻卡为例也就是1万1左右。而因为政策优惠,现在电车是免购置税的(本来年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至2023年年底)所以两者车价格的差距实际上是在5万左右。

当然,除了这些,还有一些上路运营不得不花的款项,上海当地的一家经销商给出了参考:“上牌1000元、通行证9000-10000元,这些电车和油车都一样,保险的话电车要贵点,大概在8000块上下。”

如果算上保险的话,其实燃油轻卡与新能源轻卡在购车方面的花费差距不算太大,所以主要的还是得看两者的用车成本。

● 用车成本比较:

对于两者用车成本的差距在刚买车并不好评定,还需要把时间尺度拉到5-8年后才能做出比较客观的结论。而用车成本主要分为两大部分——能耗成本与维护成本。

● 能耗成本:

当前,柴油价格久居高位,按照网上查到的信息可以看到,最近上海地区0号柴油价格在7.99元每升,比前几年5、6块钱的柴油贵了小半,这也成了卡友平常最大的花销,而这方面也正是电车最大的优点。

目前0号柴油价格每升7.99元,像城市路况这样的油耗可以按照百公里为15升来算,轻卡用户一年的运营里程按4万公里左右,每年油车卡友在油钱上差不多得花480000左右。

而纯电动轻卡的话,同样按照城市路况大概电耗在40度/百公里。虽然现在电费都是按照时段来的,那我们就算1元/度,按4万公里来算,电车卡友平均每年需要支付约电费1.6万左右。也就是说,电车在能耗成本上的花费仅占油车三分之一左右。

● 维护成本:

除了躲不掉的能耗成本,在使用过程中卡友还需要支付一定的维护成本。燃油车按10000公里做一次保养来算,更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器等。售价10万元的车辆单次养护费大约在500元左右,每年的保养支出为2000元左右。

新能源车国内保养周期差不多也是10000公里做一次,主要检查零部件损耗,更换轮胎、三电系统和电控系统。但相较于油车,电车用电机驱动,机械结构少,损耗小一次基本在300元左右,一年下来也就12000元。

从上表中我们不难看出,两者的用车成本确实有着不小的差距,而且随着柴油价格的上调,与使用时间的拉长,两者用车成本的差距还会继续拉大。

● 电池损耗:

当然,以上还是在比较理想的环境下进行得比较,按照卡友的使用情况,市场上4.2米的新能源轻卡电池的使用寿命基本在5年左右,这时候,电车的电池经过长时间的损耗其性能会下降的非常厉害,要想继续使用的话必须得更换电池,而油车用个8年轻轻松松。

这也是一些卡友在考虑买不买电车时最担心的一个问题,毕竟像电动轻卡这样的电池组可以说是全车最值钱的部件了,更换一次6万块可能都是少的。甚至有些卡友直言:省下的油钱刚好换电池。当然,随着电池技术的升级与回收价的提升,这个问题也有所改善。

● 编后语:

当然,就目前而言,卡友选择电车更多的是从路权的角度考虑的,省油钱只是其次。但随着市场环境的进一步恶化,要想生存下去开源节流是所有卡友的必选项,而运营成本更低的电车确实是个不错的选择,尤其是像运营公里有限,路线较为固定的城配用户来说。那么卡友们对此是什么看的呢?有什么想说的欢迎在评论区留言。

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