普拉多什么时候改分时四驱「霸道6速哪款开始」

丰田通过推出Kakadu Horizo​n限量版装扮了其顶级Prado SUV，并在外观上进行了许多改进，使其外观更加优雅。

在常规的普拉多·卡卡杜（Prado Kakadu）的基础上，它为前保险杠分配器/扰流板，后保险杠，镀铬侧饰条和后视镜罩，金属珍珠漆，透明后组合照明灯和独家Horizo​​n徽章打上了分数。

值得一提的是，我们的评测车采用了新的金属珍珠漆。它被称为Blueish Ageha，非常壮观。在阳光下，这种颜色会突然出现并显示出深蓝色/黑色/绿松石色的底色。

在内部，它具有两个后部USB充电插座和发光的前挡板。作为该系列中的高级车型，七座Prado Kakadu还具有较高的生物舒适度，包括三区气候控制。

还有米色或黑色皮革装饰的加热和通风电动前排座椅，以及可电动调节的转向柱。第三排可折叠座椅也有动力，并且有一个JBL音频系统和一个后置DVD娱乐系统。

卡卡杜地平线（Kakadu Horizo​​n）仍然错过了Android Auto和Apple CarPlay，但应该在2021年的车型范围内予以纠正。丰田确实在其中充斥了许多技术和生物上的舒适感。

遗憾的是，它仍然在引擎盖下的电动镇纸下保持懒惰状态，与流行的Hilux和Fortuner相同的2.8升四缸发动机产生了130kW的功率和450Nm的健康扭矩。

它与六速自动变速箱结合，丰田表示今年晚些时候该发动机系列将进行功率升级，但我们被告知这是最小的升级。

如此大小的车辆确实需要在车轮上看到超过200kW的功率。这将把普拉多带到更大更好的高度。这确实是应得的。发动机仍然比这种价格的车辆响亮。

在驾驶员座椅上，您确实可以听到发动机将燃油压缩为动力的声音，听起来确实像是旧拖拉机。在汽车的外部，尤其是加速时的噪音令人担忧。

丰田，如果您正在聆听，请看看您的欧洲竞争对手，以及他们如何设法使柴油机静音，邻居的八间房屋都倒塌了，我们每次启动并开车时都不应听到。

六速自动变速器尽其所能，在后台平稳运行。感觉确实有点像在正常驾驶模式下拖着引擎，而运动模式则将它拉得太远了。

结果产生了令人陶醉的高音质音轨。唯一真正的解决方案是排开汽车的手动门，但肯定会遗漏要点。所有这些都奇怪地转化为越野的良好体验。

像普拉多的动力一样，发动机可以低速驶过障碍物，并在需要时提供快速的额外动力。在这种环境下，它表现出色，给人宾至如归的感觉。

卡卡杜地平线（Kakadu Horizo​​n）具有五种可选的驾驶模式，允许驾驶员在Eco，Comfort，Normal，Sport和Sport 之间进行切换。舒适感和正常感几乎相同。同样，Sport和Sport 几乎是同一回事。

这款普拉多配备了87升主油箱，但由于选择了后挡板而错过了63升副油箱（我们将在稍后介绍），但是您应该会看到850-900左右9.2升/ 100公里时单次燃油负载产生的奇数公里。

与所有入门级GX的普拉多汽车一样，卡卡杜地平线还提供带备用轮胎安装架的标准后挡板或可在下方移动备用发动机（卸下额外的燃油箱）的扁平后挡板。

后者装有独立打开的玻璃舱口。由于先前的改款，仍可保持3,000kg的制动牵引能力。Kakadu Horizion配备了标准的双程四轮驱动系统，爬行控制和多地形选择。

它还具有自适应可变悬架和后空气悬架，为您提供最大的舒适度，可到达全国最远的地方，并配备了广泛的Toyota Safety Sense产品套件，可确保您的安全。

这些功能包括车道偏离警报，可实现最佳夜间可视性的自动远光灯，主动巡航控制和碰撞前安全系统（PCS），以及盲点监控器和后方交叉路口警报。

以一种奇怪的方式，Horizo​​n感觉像是一个告别版（很像LandCruiser 200系列中的Horizo​​n产品）。我们希望它是通向300系列LandCruiser令人兴奋的，更精致的新模型的途径。

老实说，150系列普拉多已经有一段时间了。准确地说是11年。