新楼兰凭什么自信一月能卖6000台 「为什么楼兰车买的人少」

6月29日，湖北襄阳工厂下线，7月6日，海南万宁试驾，8月8日，即将上市发布……这段时间，东风日产为了新楼兰可没少忙活！

从前两次活动的规模和投入来看，东风日产对新楼兰是给予厚望的，笔者受邀参加试驾和媒体沟通会，会上问了东风日产乘用车公司总经理打越晋一个问题：2015年后5个月，楼兰打算卖多少辆？对方回答：奇骏的一半！月销6000台以上？对比以往楼兰的表现，我们当然要张大嘴巴！东风日产何以对新楼兰有如此信心？还得从试驾中来感受！

新楼兰关键词之“颜值”

笔者是海南试驾的第三波媒体，出发前几天，已经看到朋友圈里有媒体小伙伴在晒新楼兰的图片，当时最大的感受就是大家都在说新楼兰是一款“高颜值”的车，海南真正见到并近距离接触的那一刻惊觉，这分明是从未来穿越来的嘛！

官方给新楼兰的定位是全感官跑车型SUV，没错，从侧面去看，楼兰的线条分明就是一款跑车的样子！与市面上同级的SUV明显不同，新楼兰完全不是那种方方正正的款式，尤其是腰线位置的波浪线条动感而复杂，车尾悬浮式车顶的设计（其实就是将D柱刷成黑色）会让你在车流中一眼就能认出它来，那种未来感、流线感、肌肉感和力量感跟它的竞品完全不是一个时代来的。当然，这样的造型，包括对每一个曲面和棱角的优化设计，也让新楼兰得到媲美跑车的、全球SUV最低的风阻系数——0.31。

除了侧面线条，给笔者感受最特别的设计要属新楼兰回旋镖式的LED大灯和尾灯，搜肠刮肚甚至想不出这样子与任何一款现有车型有一点点的类似，我想就是这凌厉的“眼神”让新楼兰从正面看过去更加霸气侧漏。搭配日产家族已经在新奇骏身上有所体现的V型多层进气格栅和V-Motion家族“大嘴”，让新楼兰看起来特立独行！所以光从这造型看，新楼兰就不是给老气横秋的中庸之辈准备的，喜欢它的，一定是年轻、动感、内心崇尚颠覆传统的“泛80后”先锋人士。

新楼兰关键词之“安全”

这次试驾，东风日产没有上来就让媒体上路去体验，而是预设了一块封闭场地专门来感受新楼兰的安全性，想想也对，买SUV的人，确实对安全性更加在意。

在科目体验区，主办方用一块泡沫板作为碰撞障碍物，车辆以50km/h的速度匀速接近障碍物，教练故意把脚抬得高高的离开刹车，这时碰撞智能刹车系统会通过3D平视显示屏和蜂鸣声进行预警，坚持不踩刹车，车辆会自动紧急制动。根据现场教练的讲解，一般车辆会在接近前车10米左右的时候进行预警和采取行动，而刹车的力度也会大于50%。接近碰撞的一瞬间，让笔者想起了前几天一位小伙伴因为低头看手机造成的追尾事故，相信这个功能对于经常发生追尾事故的“马大哈”最实用，就算速度高时不能完全刹停，也可以减少碰撞损失。

紧接着，试驾教练又将车辆移动到障碍物的前方，让我们体验了一把油门误踩智能纠正系统，模拟的场景就是在倒车时，本应踩刹车而误踩油门的情况下，车辆发出报警并采取紧急制动。虽然这个功能在现实生活中一般车主的用处不大，但是谁又能保证不会有某些油门当刹车冲进街边小商店的情况捏！

再来说说日产引以为傲的AVM全景式监控影像系统，这套系统与它家大哥英菲尼迪身上那套系统是一样的，能够360°了解车身周围情况，无论是旁边同行的“过分亲密”的盲区车辆，还是倒车时候突然冲出来的行人，还是想从两根拦路桩之间穿行，你无需左顾右盼上看下看，摄像头都帮你看着呢！

另外，对倒车心里怕怕的同学，新楼兰还装配了CTA倒车车侧预警系统，它可以在倒车时探测左后方和右后方25米距离内的来车，并通过3D平视显示屏和蜂鸣声报警。这对于经常出入于繁忙停车场的小伙伴非常实用。只是这两项功能都是只在顶配车型上才有，未免让预算有限不能出手顶配的车主心有戚戚然。

新楼兰关键词之“混动”

本次试驾的所有车型均为混动版，搭载日产全新一代QR25发动机，采用机械增压技术，峰值扭矩为330牛·米，同时搭载一台峰值扭矩为160牛·米的电动机，整体数据不错！只是这套混动系统中的电动机并不能单独驱使车辆前行，位于中央扶手下的电池容量也非常有限，电动机只能在车辆起步、加速的时候起到辅助作用，我们称它为轻混。笔者这次道路试驾的是一台混动尊雅版车型，属于次顶配。

坐进车内，虽然新楼兰采用了高腰线的设计，但是车内的通透感依然很好，驾驶位视野也不错。点火，起步！在我们轻点油门踏板的一瞬间，能明显感受到电动机介入时比较到位的动力响应。出酒店是一段连续的弯道，稍微有点激动的驾驶小撒个花儿，车身的侧倾控制也不错，这与新楼兰跑车的设计和日产新一代脉冲式悬挂系统有很大的关系，是的，新楼兰没有像以往日产车型一样那样软软的悬挂，整体避震的调教偏韧性，驾驶起来稳健而灵活。

接着把车开上高速，极佳的路况让我们不自然的加大了油门，既然是机械增压，那么低速高扭的特点是一定的，匹配日产CVT变速器，实际驾驶起来的感觉是在低转速区间的加速线性，动力输出顺滑，没有一般涡轮增压发动机在低转速的动力迟滞。但是如果非要追求推背感、爆发力，就有点为难这台车了。官方给出的百公里加速时间为9.1秒，百公里综合油耗为8升，这组数据与同级汉兰达和锐界2.0T车型比起来还是有些优势的。

新楼兰关键词之“7座”

从新楼兰摆在媒体面前的那一刻起，就有无数人在问，这个级别的车，为什么没有7座！想想也是，对于中国消费者而言，豪华品牌的SUV没有7座没问题，更低一个级别的新奇骏没有7座也没有问题，但是，新楼兰怎么可以没有7座呢？因为，汉兰达有7座，锐界有7座，酷威也有7座。

但是经过试驾，其实笔者已经明白，为何新楼兰没有7座了！首先，2830毫米的轴距带来的是极为宽适的乘坐体验，而新楼兰跑车型的车尾造型微微有些下溜，从物理学上讲并不合适再加出第三排，而新楼兰零重力座椅非常的厚实舒服，作为一向注重舒适的东风日产而言，显然不会强求。在媒体专访环节，官方这样说，我们也可以把座椅变薄一点，把各排的空间减小一点，来满足7座的需求，但是那样的舒适性就要打折扣，所以我们不愿意这么做！

8月8日，新楼兰就要上市发售了，对于这个级别的市场而言，汉兰达、锐界、昂科威都是强劲的竞争对手，新一代楼兰是否能够借力火爆的SUV市场，在下半年为势头不减的东风日产跨越百万目标再添一把力，还要看最终价格的发布。一月卖出6000台的成绩，还要等待时间的检验。

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