新宝马X5试驾「宝马x5评测」

【太平洋汽车网 评测频道】对于想购买宝马X5（询底价|查参配）的朋友来说这台车只有两个痛点，一个是价格一个是后排空间，而随着国产宝马X5的到来60.50-77.50万元的售价区间，已经比进口宝马X5的入门款便宜了将近10w了，而除了价格更“亲民”之外，由于轴距加长到了3105mm，使得它在BBA中已经超过了尺寸最长的奥迪Q7，从此后排空间再也不是痛点，看过国产宝马X5，再比较一下Q7和GLE你就会发现“一个能打的都没有”。

外观：轴距加长130mm

国产和进口在外观设计上几乎没有区别，只是多增加了一些镀铬装饰件，甚至不把它们放在一起都很难分辨谁的轴距加长过，和谐的车身比例也不会让你去在意加长对美观的影响，所以区别他们最好的办法就是车尾是否带有Li标识。

内饰：变动不大新增无线充电

国产宝马X5的内饰设计更是与进口版相同，除了配色和材质略有不同，最大的区别就是换挡杆前方配备的手机无线充电功能。另外在豪华感上国产宝马X5也要更高级一些，多种实木装饰、更多镀铬亮金属材质应用以及座椅用料上都更为用心，尤其是后排舒适性提升非常明显。

空间：坐垫加长，后排宽敞了

就像之前我们提到的国产宝马X5相比进口版轴距加长了130mm，现在它的尺寸远远超过了奥迪Q7与奔驰GLE，而实际空间表现也真正意义上的得到了提升，现在购买它的朋友再也不用去羡慕展厅里宝马X1的空间了。

驾驶：长轴还是宝马

国产宝马X5提供2.0T 30Li与3.0T 40Li 48V轻混两个动力版本，其中40Li的最大功率达到了245千瓦（333匹）与450牛米的最大扭矩，官方给出的百公里加速时间仅为6秒，而30Li车型的加速为7.3秒；不管哪个动力版本依旧全系标配了xDrive智能全轮驱动系统。值得一提的是虽然国产40Li的马力相比进口版有所下调，但却多了一个48V轻混作为弥补，但即便如此40i版本的加速还是更快到达了5.5秒。

40Li搭载的是3.0T L6涡轮增发动机相比30Li动力版本动力表现有着质的变化，虽然同样都可以做到1600转就可爆发最大扭矩，但4800转更宽泛的扭矩爆发区间可以满足驾驶者对动力的持续压榨，而直列6缸发动机在高转速下的工作状态显然也更为从容，所以我们只能在赛道中体验它的真实性能。而对于40Li动力版本来说独有的48V轻混系统让国产宝马X5在低扭下的动力响应更快速高效了，尽管它还是一台中大型SUV，但有了48V轻混系统的加入，它的爆发力不会只体现在中后段加速，从起步开始就有着悦人的表现。

当然，对于玩车的人来说国产宝马X5由于轴距加长了130mm，对它的稳定性和操控表现似乎更为关心，但从实际表现来看加长的轴距并没有对操控性有任何影响，体感上依旧给人紧凑跟随性很好的感觉，而xDrive智能四驱系统也会在弯道时通过扭矩分配来提升车辆的过弯速度和可控性，这台国产宝马X5相较进口宝马X5而言几乎在驾驶上没有任何区别。

通过性提升

那么，驾驶性能可以通过调校来弥补，越野性能在这种非常依赖硬性指标的情况下国产宝马X5的通过性是否还能保持以往的水准呢。在越野项目的体验环节宝马也像我们证明了这一点，那就是自适应双轴空气悬挂，它可以在切换驾驶模式时自行调节，也可以进行手动调节，底盘可升高最大40mm，这一意味着在通过驼峰以及交叉轴等路况时不会受到长轴距的影响。尽管我们都知道宝马的xDrive智能四驱系统更偏向于公路表现，但从交叉轴的表现来看扭矩分配速度和效果都非常显著，中等难度的越野都可以轻松完成。

结语：

在BBA同级别的产品中宝马X5是第一个推出国产版本的车型，从价格和改动上来看它的表现要比进口版本更为出色，尤其是在配置和价格上优势更为明显，这也迫使着奔驰与奥迪在国产的道路上必须加快脚步，到那个时候奥迪Q7、奔驰GLE等国产版本的到来一定是一场白刃战，但就目前宝马更早的国产宝马X5来看，在销量上会领跑很长一段时间了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）