红旗h56at变速箱「变速箱传动效率表」

新款红旗H5采用了全新的设计语言，外观设计上具有很强的运动感。从侧面看，车头到尾部的过渡平稳顺畅，从后面看又有一点往前溜的造型，十分动感。而这款红旗H5的设计也非常有个性，六边形的进气格栅，再加上直瀑式的中网造型，看起来非常的霸气，而且两侧的LED大灯组，带来了不错的视觉效果。在外观设计上，红旗H5也开始有自己熟悉的特点，就是车头的那种大气直瀑式格栅，看起来相当大气，同时它还有着很不错的辨识度。车头部分，大尺寸多边形进气格栅，中网采用了直瀑式的设计，并进行了熏黑处理，看上去酷似“星空”，给人不错的视觉效果。在B级车市场中，红旗车型的颜值都算比较突出的，在加上多年以来不断更新的造车技术，造车实力也不容小觑。而作为国产豪华中型车的红旗，也开始发力了，旗下再添了这一“新战将”车型，比奥迪A4L还要帅，关键10.37w就配10个扬声器，说的就是红旗H5。而今天要与大家分享的这台全新一代的红旗H5，在外观的设计上也采用了红旗家族全新设计风格，看上去很漂亮。从这一次的正式亮相，我们不难发现，在这个“颜值当道”的时代，没有人敢说第一眼不好看，但拥有“明日座驾”的红旗H5，所拥有的颜值，绝对是市场中炙手可热的存在。外表时尚大气，动力也比较充足，是一款不错的家用SUV车型。外观上，新车与现款车型一致，前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅，并将中央LOGO采用开放式设计，车尾为溜背式造型。前脸部分进气格栅的造型在视觉上就非常的霸气，中网采用直瀑式的设计方式，看上去给人的感觉就是豪放，气场十足。红旗H5的外观时尚大气，内饰配置丰富，空间表现中规中矩，动力系统也没有太大的亮点。而这一贯穿式的腰线设计，在星瑞身上得到了延续，从翼子板一直贯穿至车尾，并且呈现微微上扬的姿态，进一步将车身的比例营造的更加年轻运动。从整体车型的外观设计来看，这款红旗车的造型有一种向年轻化倾斜的趋势，这与现在年轻人追求时尚、新颖的态度是不一致的。从侧面看，车头到尾部的过渡平稳顺畅，从后面看又有一点往前溜的造型，十分动感。新车在外观部分采用了最新的家族设计语言，前脸部分换装了尺寸更大的直瀑式中网进气格栅，视觉冲击力极强。在车身侧面，新款的红旗H5依旧采用了一种轿跑式的车身姿态。从尺寸上来看，这台车的长宽高分别为4945x1845x1470毫米。从外观上来看，新款红旗H5在外观方面的设计做了改进，大大的进步了迎合了年轻消费者的审美观。尾部则采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，而左右两边则为装饰性的排气管。尾部同样采用了硬朗的线条设计，溜背式的造型很符合当下的潮流。而今天要与大家分享的这台红旗车不仅有着一个漂亮的皮囊，还有着很高的颜值，它就是红旗全新红旗H5。从这一次的正式亮相，我们不难发现，在这个“颜值当道”的时代，没有人敢说第一眼不好看，但拥有“明日座驾”的红旗H5，所拥有的颜值，绝对是市场中炙手可热的存在。在座椅材质方面，红旗H5的座椅颜色比较简单，只有黑棕色和黑色两种颜色，其中第二种为深色系，看上去比较沉稳。而且车内采用了大面积软性材质包裹，触感和视觉效果都十分不错。另外，中控的设计也很流畅和动感，空调出风口采用的贯穿式设计，加上银色镀铬的包边，也给这车带来很不错的档次感。新红旗H5的内饰采用了目前最流行的设计语言，三幅式平底方向盘加上悬浮式中控屏，整体的科技氛围营造的非常成功。三幅平底式多功能方向盘，在三九点处采用打孔工艺，还是蛮讲究实用的，同时3、9点位置专门做了造型处理以方便抓握。在配置方面，7英寸的全液晶仪表、中控大屏、电子档杆、自动空调、座椅加热、胎压监测、全景摄像头、自适应巡航、AEB等实用性配置一应俱全。在车辆内部，中控台的造型也进行了重新设计，并将传统的中控屏幕融入了整体布局。在中央通道的左下角，我们可以看到这款车还配备了7英寸的全液晶仪表和10英寸的中控屏，整体的科技氛围营造的还算不错。而中控台的设计也是一大亮点，整体给人一种简洁明了的感觉，而且配色和设计都很符合年轻人的口味，看起来比较有运动氛围。另外，红旗H5的中控台顶部与下方均采用搪塑工艺处理，材质上也只挑不出毛病，质感还是值得肯定的。而中控台的设计也是一大亮点，整体给人一种简洁明了的感觉，而且配色和设计都很符合年轻人的口味，看起来比较有运动氛围。而空调出风口的造型也很有个性，一改之前的矩形造型，变成了现在更有运动感的扁平状，迎合年轻化的消费市场。在车厢内饰部分，我们也能看到熟悉的感觉，依然是红旗家族化的设计语言，在悬浮式的中控液晶显示屏，以及贯穿式的空调出风口。另外，中控的设计也很流畅和动感，空调出风口采用的贯穿式设计，加上银色镀铬的包边，也给这车带来很不错的档次感。新款红旗H5内饰采用黑色与银色的撞色设计，三辐平底多功能方向盘较为粗犷，前方液晶仪表采用双圆环式设计。红旗H5的内饰设计也是比较的时尚大气，整体的设计很有层次感，而且中控台上的屏幕还可以通过语音进行控制。在内饰方面，这辆汽车的设计也有着非常不错的水平。新潮、科技配置十分到位内饰部分的表现也很出彩，时下最为流行的双联屏设计，还是能在这款车型上看到的。另外，新款红旗H5提供运动、经济、标准三种驾驶模式选择，并配备了换挡拨片。而这两种风格表现同样是一种更为突出的风格，相比较别克君越的豪华，红旗H5多了一些运动，更多的氛围是在配置和一些细节的表现上。而像电动座椅、自动泊车、座椅加热/记忆、氛围灯、BOSE音响等配置的加持，也大幅度提升了新车的豪华感受。红旗H5的档把造型也相当别致，精致小巧，也是当下比较流行的电子档杆。这也是国内首次用上这个车标的国产车。而配置方面，像多功能方向盘、全景影像、座椅加热/通风等一个不少。配上全车并排的LED光源和自适应远近光，在夜间能够提供不错的照明效果和安全性，红旗本身就是一个比较豪华的汽车，因此红旗汽车在气场这方面一点都不逊色于长安。这些配置对于年轻用户和新手司机都非常有用，而且对于用户驾驶的舒适性有很高的提升。这辆车在智能方面也具有不俗的实力，搭配ACC、AEB等一箩筐的L2级自动驾驶功能。在内饰部分最亮眼的还属液晶仪表盘和中控大屏的一体式设计，散发出满满的科技感。此次发布的新LOGO，不知道是一个什么想法，反正小编第一眼见到实车的时候，立刻被这个车标给吸引到了，这就是品牌的力量。此外，ACC自适应巡航、AEB主动制动、车道保持等辅助驾驶功能，也都有在红旗H5上出现。这里需要说明的是，并不是所有自主品牌的配置一定比合资品牌丰富。而当我们驾驶着全新红旗徽标的红旗H5从另一层面来到了我们的红旗展台上，面对这台经过了全新改革带来的红旗旗H5 Plus。此次发布的新LOGO，不知道是一个什么想法，反正小编第一眼见到实车的时候，立刻被这个车标给吸引到了，这就是品牌的力量。在此基础上，星瑞还配备了胎压显示、ACC自适应巡航、车联网等功能，使得车辆的便利性与娱乐性有着进一步的提升。而红旗H5作为一个转向时的圈层，其方向盘后方还有换挡拨片，同时支持四向手动调节。而像胎压显示、前排座椅加热、7英寸液晶仪表、语音识别控制等功能则是中高配车型才有，算是比较主流，不过次顶配也可以加钱装配。这样，驾驶者只需要根据提示选择合适的挡位、方向和油门即可完成泊车过程。而像电动座椅、自动泊车、座椅加热/记忆、氛围灯、BOSE音响等配置的加持，也大幅度提升了新车的豪华感受。这些配置的堆叠下，可以看出一汽对这款车的重视程度。此次发布的这款量子版最大的特点，是将之前的立标LOGO更换为全新的扁平化LOGO。值得注意的是：尾部最下方有两个倒车雷达探头，虽然这并不是什么大配备，但是对于一辆中型轿车而言，全景影像在倒车时可以提供不错的帮助。这些配置的堆叠下，可以看出，这辆车正在以一种年轻的姿态面向市场。在动力上，红旗H5将搭载1.8T涡轮增压发动机。最后，红旗H5的动力总成来说。而1.8T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。而且红旗H5用的1.8T发动机，动力还是不错的。这些技术，使得这款发动机实现了39.3%的超高热效率，不逊于合资品牌水平，一举打破了中国汽车工业的技术瓶颈。而红旗H5在动力方面则采用了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。据介绍，这是中国一汽自己研发的发动机，整体来说还不错，后期维修保养方面更有优势。红旗H5搭载1.8T 6AT组合，其中发动机最大功率145千瓦，最大扭矩320牛·米。在驾驶方面，虽然红旗H5的“马力和扭矩”只有1.5T的表现，但是6挡手自一体变速箱带来不错的换挡体验。至于动力方面，红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力。这是一款基于红旗自主研发的平台打造的全新家轿，配备了全新的1.8T发动机和6挡手自一体变速箱，最大马力是186匹，峰值扭矩为320牛·米。最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，全系标配双独立悬架的底盘结构，驾驶的过程中平稳性和舒适性比较突出。据官方的消息显示，新款红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率可以达到197马力。至此，一汽红旗完成了红旗H5、传祺GA8、奔腾T99、奔腾T99的第三代产品布局，同时全新新车也更符合现代化审美需求。这一套动力在红旗H5上有着极为抢眼的动力表现，即便与合资大众1.8T发动机动力相比也不遑多让。据了解，这款发动机此前有人担心红旗H5的1.8T是“虚有其表”。而即便是满载5人出门，这台1.8T发动机也不会让你出现“小马拉大车”的情况。动力方面，新车搭载了一台1.8T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。在此次发布的新车上，新一代红旗H5搭载了一台全新研发的1.8T发动机，并计划在年内正式上市。这套动力系统不管是城市道路行驶还是高速行车，整个动力储备都足够充沛，加速时涡轮迟滞较弱，在中后段也可以感受到动力的响应。而且，红旗H5还是用了1.8T的发动机，这在如今的车界里，已经是相当“奢华”的存在了。在性能方面，红旗H5的最大马力为197马力，最大扭矩为320牛·米，搭配了一台6挡手自一体变速箱。而动力方面，新车搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为250 N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力总成的参数还是比较亮眼，特别是扭矩，达到了320牛·米，在同级别当中应该会处于领先地位。红旗H5还将搭配ACC自适应巡航、AEB主动制动系统、全景泊车影像等一系列主被动安全功能，保证驾乘者在驾驶过程中可以拥有更加舒适放心的驾驶体验。与此同时，该车还配备了4个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、LDW车道偏离预警、AEB主动刹车以及ACC全速自适应巡航等配置。该系统可探测车辆后方盲区内是否有车辆，并发出警报。在车内A柱上方，也配有安全气囊传感器，可以对车内成员进行全方位保护。主动安全方面，新车还加入了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提示功能，这一点更具性价比。在配置上，新车全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、上坡辅助等配置。红旗H5还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，相当于人的“大脑”，在驾驶途中有多项保护措施，为用户带来极为优秀的驾驶体验。主被动安全配置方面，新款红旗H5可以做到全系标配侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制、后驻车雷达、上坡辅助、倒车影像、自动驻车、车侧盲区影像等配置。在配置上，新车全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、上坡辅助等配置。红旗H5还全系标配了EPB、EPS等电控驻车制动系统，配置方面也有不错的表现。在消费者最关注的安全方面，将安全做到极致，红旗H5除了拥有严谨的车身安全外，还把主被动安全技术下探到了B级车市场。与其他安全方面的配置不同，红旗H5还配备了AEB主动制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等。在被动安全方面，2020款红旗H5采用了笼式车身结构，高强度钢比例达到60%，配备侧气囊和侧气帘，且侧面碰撞中也能有效保障驾乘者安全。安全方面，新车还将搭载BOSCH 9.3代ESP系统、AEB主动制动、BLIS盲区监测系统。红旗H5采用了1500Mpa热成型钢，相当于一个指甲能覆盖整个车身，车身结构不易变形。此时，在车身稳定系统方面，红旗H5搭载的博世9.3 ESP系统，配备的11个超声波雷达，让驻车、会车等操作变得更加安全、便捷。在被动安全方面，新车还标配了6个安全气囊，胎压显示，制动力分配，牵引力控制，ABS防抱死，ESP等，可以为车内提供全面的保护。在配置方面，红旗H5配备了车身稳定控制，刹车辅助，制动力分配。主动安全方面，红旗H5配备主动制动、前碰撞预警、盲区监测、车道保持辅助、自适应巡航等一系列配置，可以为驾乘者带来一定程度的驾驶辅助功能。主要原因是它的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。此次红旗H5还获得了C-NCAP五星安全认证，可以说是相当出色。红旗H5全系标配车身稳定系统，同时还有胎压监测以及自动泊车，配置非常的全面，这是一个非常有诚意的升级款车型。该车配备了AEB主动制动系统、IHC智能远光灯控制系统以及全速自适应巡航系统等，都能够全方位保护驾乘者的行车安全。此次新增的1.5T车型并未对车身刚性做出调整，在同级别车型中属于中游水平。在碰撞后，侧气帘打开，并将仪表盘上的驾驶员假人头部固定在安全空间内，避免了碰撞对驾驶者舱内假人的伤害。此次发布的预警，可以说是汽车安全方面最重要的部分，也是防患于未然的第一道屏障。此时，在车身稳定系统方面，红旗H5搭载的博世9.3 ESP系统，配备的11个超声波雷达，让驻车、会车等操作变得更加安全、便捷。在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准。与其匹配的是一台6挡手自一体变速箱，其行驶平顺性可想而知。与红旗H5的车身一样，完全没有采用红旗车型老旧的底盘，也没有延续之前那老马自达6的动力总成，而是采用了马自达的技术架构。在悬架方面，红旗H5的前悬架类型：麦弗逊式独立悬架。而与之匹配的是6挡手自一体变速箱，该7DCT综合传递效率高达94.3%。在车辆保修期间，每5500公里或6个月进行一次保养。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是红旗H5的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让人信赖。与该发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。据车主反映，红旗H5的百公里耗油仅为6.3L。在悬架系统方面，这款红旗H5使用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架。在高速过弯时车身的倾斜度也很小，能够给到驾驶者不错的信心与支撑。与红旗H5动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦，开起来是不是也很运动。而红旗H5则是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，经过红旗工程师的精心调校，在运动、舒适、科技等方面均有出色表现。与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。在悬挂方面，红旗H5采用的是前麦弗逊式后多连杆式的悬挂配置，在同级别车型中可以说是一个比较少见的配置了。最大的感受是，这辆车兼顾家用和运输，这也是我们今天推荐的主题，这款车在燃油经济性和空间性以及舒适性方面都达到了一个平衡。与这款发动机相匹配的是一款来自爱信的6挡手自一体变速箱。在经济燃油性上有不错的表现，在同级别中属于主流水准。在传动系统方面，新车将匹配6挡手自一体变速箱。与匹配的是6挡手自一体变速箱，并采用了电子档杆。与这款发动机相匹配的是一起爱信三代6挡手自一体变速箱。此次试驾的是顶配车型，从图中可以看到，底盘悬挂的调校是偏向运动的风格，并不是那种完全软塌塌的质感。在B级车当中，红旗H5燃油经济性表现确实值得称赞。与红旗H5动力相当的车还有，各位看官也可以考虑它们哦：。在传动系统方面，新车匹配6挡手自一体变速箱。至于底盘方面则采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架的组合，并且中高配车型还配有悬架软硬调节功能，驾驶乘坐更为舒适。