最新新闻:

宝马的330i M运动曜夜版「宝马M760」

时间:2023-09-07 18:16:14来源:

【V车网】提起“驾驶乐趣和操控感”,车迷们会联想到宝马3系。这款30万级的豪华运动中型车,自1975年发展至今已有43载,成为同级中标杆性的存在。而在2018下半年,宝马3系也迎来了第六代车型的最后一次改款,仅保留320i、320Li主力车型,改变有多大呢?



不出所料,对科技配置进一步升级之后,宝马3系加上了M运动套件,彻底释放其运动的个性。18英寸M黑色轮圈、Sport 模式、排气管加大带来的声浪……此次拿到的试驾车是宝马320i M运动曜夜版,红黑双色车身,将运动气质发挥到极致,该款车实测如何,下面一起来看看。

外观:运动亮眼,顺应野性的呼唤

改款后的3系,在现款的基础上对细节做了调整,运动感倍增。此次试驾的320Li曜夜版采用红黑双色车身,镀铬饰条改成黑色,全新的18英寸M黑色轮圈及信耐力防爆胎,配上棱角锋利的车灯及车身腰线,看上去视觉冲击感强,也相当运动亮眼,顺应了野性的呼唤。



全新18英寸M黑色轮圈,彰显着宝马3系的运动气质



棱角锋利的LED车灯



宝马320LiM套件曜夜版的长宽高分别为4650/1811/1454mm,轴距达到2810mm,相比奥迪A4L,在车身高度上略占优势(高出22mm)。



本奔驰C级的圆润不同,宝马3系的尾部具有雕塑感,L形的LED尾灯带立体感十足,也代表着当前设计的一种趋势。



3系M运动曜夜版对尾灯组进行了熏黑处理,加强了运动气息。

内饰科技升级,相当有看头

打开车门坐进车内,相信不少人会点头称道。相比现款,宝马3系的内饰设计更简洁却充满力量感和科技感,工工艺也上乘,无论是看着还是摸着,都相当舒服。




前排座椅的包裹性出色

而配置方面,除了真皮座椅、前/后中央扶手…外,宝3系标配了定速巡航、全液晶仪表盘、3HUD抬头数字显示、腰部支撑调节、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、后排侧遮阳帘等,到了2019款车型,专业导航系统、语言识别系统成为标配。此次试驾的曜夜版,以上配置均有,这些在用车过程中相当实用。



宝马3系标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘,可根据驾驶模式改变显示风格,在此次试驾中带来不一样的体验,是个亮点。



8.8英寸的触控中控显示屏,搭载宝马最新版的人机交互界面(ID6)



3HUD抬头数字显示,比不低头看仪表盘而是抬头看驾驶位前方挡风玻璃,便可实时了解车辆行驶速度、车身状况等,这样的科技配置,解除了行驶中低头看仪表盘的安全隐患,对掌控行车状况、有效避免超速值得喝彩。



性感的丁字裤多功能真皮方向盘,手感细腻,握着很是舒服,可手动上下 前后调节



宝马3系带有方向盘换挡拨片,左右一减一加,在S 操控中相当便捷实用



3系曜夜版的车内音响来自曼哈卡顿品牌,全车前后左右超过12个喇叭,音质不错。

值得一提的是,宝马3系曜夜版保留了车载单碟CD功能,有人说这让3系过于老土,不过笔者不这么认为,这是车载配置的经典,而且车载CD能够很好的放出歌曲的保真度,是车联网音乐所不能比的。

2.0T 8AT,动力响应相当积极

此次试驾的宝马320Li曜夜版,是一款前置后驱车型,采用前双球节弹簧减振支柱前桥 后多连杆独立悬架,在底盘软硬和驾乘舒适性之间找到一个平衡点,在行车中表现为硬气驾驶却不颠簸。



3系曜夜版搭载的是2.0T 8AT的动力组合,虽然是低功率版本,最大功率135kw,最大扭矩270N·m,不过得益于宝马出色的底盘调教,配以Sport 模式的凌厉换挡,动力响应相当积极,再加上宝马转向的深厚功底,动力随叫随到,指哪儿打哪儿,在同级中可谓是无可匹敌的存在。



延续现款的8速手自一体变速箱,

对于30万级别的车还保留着手刹,有人说是掉档次,当恰恰是保留手刹这一点,让宝马3系的运动气质更加雄厚。

路试:这是一款同级中最追求运动的车

底盘和转向一直是宝马的强项,而这台加装了M套件的宝马3系,不仅外观跑味十足,还增加了Sport 模式,开起来相当惊艳。



一键启动,发动机的声音通过加大的排气管发出一阵沉闷的声浪,燃烧着驾驶者的热血。

挂D挡,放手刹,踩油门,瞬间发出的轰鸣,让手握方向盘的人,有种征服路面的带劲。

话不多说,我们上路开开。



此次试驾的是2019款宝马320i M运动曜夜版,延用现款的2.0T涡轮增压发动机,最大马力184Ps,峰值扭矩270N·m。

在城市道路行驶中,这台3系曜夜版给笔者最大的感受,是路控大能的尊雅。

底盘的沉稳,不影响方向盘转向的轻便性,无论是变道还是超车,车身平顺、灵活得不像样,再加上浑厚的舒适感,让笔者不知不觉中产生了从不担心被超越的从容,这提升的却是一种心境。



一上高速,这台3系曜夜版犹如猛兽脱困笼,猛虎归山林。稳健的车身,平顺的滑行。即便车速达到120km/h,瞬移经过一些凹凸路面,运动轮圈的高频振动将之缓解在避震弹簧之下,车内几乎感受不到颠簸。源自强大动力/操控的底气,让笔者在握着方向盘的同时产生了快感,不自觉要开得更快。此时的车速感却没那么强,这样的好处是,驾驶者不那么容易疲劳。



值得一提的是,3系曜夜版的车内静谧处理是个惊喜。不像雷克萨斯把噪音完全隔离,宝马保留了一定的路噪胎噪。无论时速60km/h,还是100km/h,或者120km/h,坐在3系车内基本听不到发动机的声音,而路噪胎噪被过滤到可接受的范围内,让驾乘者既能感受到车在行驶中,却不影响车内的语音聊天,这也许宝马为了追求运动,在噪音处理上找到的一个平衡点吧。

不过笔者最想试的路面是,跑山路。开着Sport 模式在极限运动中充分感受这台3系曜夜版的强大操控性能。可惜这次无缘了。

编者后话:

作为宝马3系第六代的最后一次改款车型,320Li M套件曜夜版将运动进行得更加纯粹舒适。从前脸、车身、车灯、轮圈等外观,再到Sport 模式下得驾驶体验,我们可以看到3系在突出运动个性上所做的努力。而在30万中选一款运动轿车,这样一款延续着宝马的跑味也兼具居家的舒适性的车。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐