江铃五十铃货车「成品油将迎下半年最大跌幅」

2022年，江铃推出了顺威系列产品，开始搭载云内德威系列发动机，进一步丰富了产品序列，同时也是为了适应蓝牌轻卡新规而作出一些举措。

长久以来，基于五十铃技术打造的江铃轻卡及其经典的493发动机，在南方的轻卡市场乃至国内的轻卡市场都有较强的用户使用口碑以及知名度，但随着行业的不断发展以及轻卡新政的落地实施，江铃这个车曾经风靡一时的轻卡品牌，好像也有点的跟不上脚步了。

○ 图丨江铃JX493发动机

随着为应对新政而生的江铃顺威系列产品的推出，经典的493发动机也匆匆的退出了江铃主力发动机序列，这倒不意外，毕竟这款发动机脱胎于上世纪就推出的发动机五十铃4J系列平台，即使是用现在技术不断的更新优化，也不足以满足未来的发展需求了。

对于新排放下的动力选择，按道理应该是要过渡到江铃倾力打造的4D30发动机，但不幸的是，蓝牌新规的实施，限制了蓝牌轻卡使用2.5L排量以上的机器，使这款本就没能延续493发动机辉煌的机型，更加无处用力，挺可惜的，因此这款发动机以后只能在黄牌大轻卡上或者冷藏轻卡上使用，或者以缩小排量的形式出现在江铃的轻卡上。

○ 图丨江铃新顺达

○ 图丨现款顺达

在蓝牌轻卡新政实施的背景下，除了在动力配套上青黄不接以外，在车型升级方面也让人有些迷惑，先说外观吧，那新款顺达来说，作为江铃品牌旗下的主打车型系列，这样的外观设计风格，虽然说得上是原创感十足，但美感几乎没有，与旧款车型相比，车头像是硬加上一套盔甲一样，这审美难以取悦大众。

而在驾驶室配置上，与以往老款车型也没有太多的升级，配置依旧是以使用为主，整体的内饰配置风格还维持着好几年前的那一套，对比其他品牌设计更新颖、配置更高级的车型，确实难以吸引年轻用户的关注。

现在去线下的江铃经销商看，主销的依旧是以往的那几款经典产品，顺达、凯运等车型，新款的顺达、凯锐的现车并不多，这就带来了一个问题，为什么新款的驾驶室没能成为主力销售产品？销量依然要靠原来的顺达、凯运车型，甚至是基于原来的顺达、凯运而打造的顺威系列车型，这就不得不让人怀疑新款车型的竞争力。

这几年以来，福田、江淮等品牌的轻卡车型在不断升级换代，在渡过了新规的调整期后，现在都已经回到正轨上，并推出了大量的符合新规要求的细分领域车型，在外观、内饰、动力、配置上都有不同程度的升级，符合了当下年轻人选车喜好。

而反观江铃轻卡，主销的依旧是多年前推出的顺达、凯运等车型，是说这些老车型的生命力、产品力强，还是江铃轻卡新产品的竞争力没达到应有的水平。

背靠五十铃技术发展起来的江铃轻卡，可以看出正在不断的摆脱五十铃的影子，在产品上不断的融入本地化的元素，从外观、内饰再到动力、底盘、配置，都想与五十铃的产品拉开距离，但至少目前还未能完全实现。

反观现在那些第一梯队的轻卡品牌，或多或少的摆脱了五十铃技术的影子，在轻卡领域树立了自己的特色，打造出更加本地化的产品，更符合当前用户选车、用车需求的产品，不再需要五十铃技术的背书，即可获得用户信赖，这样才能往更长远的发展。

江铃轻卡之前与五十铃技术绑定太深，让其得以快速发展，而现在却有可能成为制约它发展的因素，在产品升级上、产品布局上都没有看到清晰的方向，或许这跟卡车市场开始出现疲态的有关系、也或许是轻卡行业的改革导致，但就怕是成也五十铃败也五十铃。（by投稿）