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时间：2023-09-09 16:16:10来源：
截至2014年末，我国机动车驾驶人已突破3亿人。按照交通法规要求，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，而大大小小的驾校是司机通过驾考取得驾照的主要渠道。
不过，一面是驾校收费近年持续上涨，部分城市2015年的学车价格突破1万元，“上市驾校”毛利率普遍超过50%；另一面则是一些地方屡屡上演“驾考腐败”，考官违规收受的“驾考红包”达到千万元之巨。来源：新华网
一边是驾校学费节节攀升，红包腐败无法节制。另一方面，考驾照人群越来越多，苦不堪言。如此矛盾的两面，为何就能相互融合在一起。因为有需求，腐败链结实，因为垄断，所以驾校涨价就会底气十足。
如果说“严格交规”的出现是驾校涨价的推动力，那么越来越难考的驾照就是腐败滋生的沃土。因为“上有政策，下就有对策”，“合情合理”的匹配行业发展，谁也没有理由过多干涉。
于是，驾校理所当然的规避风险，谋取暴利，广大群众就会自掏腰包，而且还会沉默不语，只要能够考试通过，“潜规则”不断，也就巴不得自己是“幸运儿”。大不了就是“钱”解决，也不愿意在需求驾照的过程中评长论短。就这样，默默的驾校收费就会水涨船高，欲望也就会沟壑难填。
这是一个正常的思维理论，也是一个有苦难言的怪圈。谁都看得明明白白，谁也都不愿意点破说透。
于是乎，习惯了这种收费，也就适应了现实的需求。
反正为了得到一本驾照，管它什么行业“泛滥成灾”，与我何干？而交管部门需要过硬的驾驶技术，驾校需要是拿人钱财“替人消灾”。
两全其美，谁也不要斤斤计较，谁都睁只眼闭只眼，至于考驾照的人，有需要，也是个人的选择，反正没有谁一定需要谁谁去考，也没有谁保证谁谁学了就能过？
或许，这仅仅只是一种表象，至于行业内部，谁又能保证这块“肥肉”，油水都流向何方？因为表面的严格，是不是也就能够为高收费找到理由？至于内部的利益链，反正驾照考出来，是不是真本事？或许车祸发生了，追究起来，谁也没有责任。
然而不监管，就不意味着没有漏洞，不规范，就可以任其发展？毕竟这是关系到大家切身利益的事情。保证收了钱，保不保证质量，或许只有驾校自己知道。因为迎合了政策，也就是尽到了责任。
只是有一点，如此大胆“收红包”，如此漫天要价的行业，就没有一个部门敢于站出来理一理思路，管一管这种乱象？还是不敢说，不敢管？
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