雪佛兰中级suv探界者「cr-v氢能版」

#汽车一夏-懂车号创作季#其实要说最先在SUV产品上开启跨界开发的，并不是我们所熟悉的日系、德系，而是以雪佛兰为首的美系汽车品牌。不同于我们传统印象中，对于美系SUV那种四四方方的大块头认知，雪佛兰有不少产品都早早开启了跨界，并融入了一些轿车或是运动车型的设计元素，比如被放在中型SUV市场当中的探界者，它甚至于还在过去的改款获得了运动外观套件，视觉上的跨界味道是很浓重的。

外观设计

外观设计当中，雪佛兰探界者不仅获取了黑色标志以及运动套件对应的RS铭牌，其本身所采用的组合式大灯也非常显眼。

LED日行灯与远近光灯被格栅之中的镀铬金属装饰条分为上下双区，而美系车当中通用的盾形格栅内，其采用了上下无边框设计，配合波浪状的创新中网，探界者这长相或许并不能说服所有消费者，但个性辨识度的确是在线的。

而从侧后方来看，伴随着RS运动外观套件而来的运动包围是清晰可见的，它们将会在探界者的侧裙、保险杠之中形成独立分区，让车辆更为贴近于地面。与此同时，探界者采用了特殊的C柱，侧车窗与侧后尾窗分为两区之后，视觉上会让车辆显得更为修长，而这也是雪佛兰探界者身上所保留下俩的为数不多传统硬派越野车元素。

车舱设计

内饰设计的确是美系车的一个短板，尤其是雪佛兰，传统的对称式中控布局当中创新的东西比较少，整体视觉会显得比较粗犷。

不过，毕竟是一台中型SUV，雪佛兰还是为每一台探界者的座椅提供了皮革覆盖，而且足够饱满的填充物，都将会让它在座椅舒适性上有所保障，这也是探界者车主表扬最多的部分。

此外，探界者在信息娱乐方面没有提供额外的选择，全系都搭载着一块8.0英寸液晶触控屏，相对来说会小一些。但值得一提的是，除了在语音交互方面会有对于空调支持的差别外，探界者的车机系统是全系共享的，包括实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、远程车联等等功能都能无差别化实现。

而且在车载硬件方面与对手们的差别，雪佛兰也企图通过外接端口进行弥补，除了USB与Type-C之外，探界者也将继续支持AUX、SD，全车共计4个端口将让移动电子设备续航更长。

尺寸空间方面，探界者达到4646/1843/1684(1695)mm的车身尺寸在中型SUV市场并不算出彩，甚至是有些落后的，但2725mm的轴距仍旧确保了它能提供比紧凑型SUV大许多的实际空间。

即便是180cm的体验者也能够在后排保持1拳 、2拳 的头部与腿部空间，完全平整的地板也会让这里更是适合第三个人同乘，在满足中国消费者对大空间的执着这件事上，雪佛兰做得还是不错的。

辅助驾驶

与此同时，雪佛兰探界者终究还是走务实路线的老车型，它的电子电器架构并没有获得更新，这使得其职能支持带前后雷达、侧预警的倒车影像，以及有时速限制的ACC自适应巡航驾驶，但并线辅助与主动刹车的存在，仍能保证其巡航驾驶过程中的安全性。

从辅助驾驶系统的科技含量来说，探界者自然是没有自主品牌或是德系、日系高，但仅以其价格与家庭用车定位来说，这些还是足够实用的。

动力总成

动力性能方面，应该说这是探界者身上的重头戏。探界者不光是在设计当中采用了双边共四出排气系统，其550T型号的确搭载了动力数据高达237Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了同级别细分市场当中罕见的9速手自一体变速箱与智能适时四驱系统，这使得探界者能够以7.61秒的实测成绩完成0-100km/h加速。

此外，这台2.0T发动机还具备可变气缸技术，其能够有效规避这台美系SUV在动态驾驶过程中的油耗问题，虽说没法实现官方给出的NEDC综合油耗，但9.7L/100km车主平均油耗在中型SUV市场还是挺不错的。

写在最后

无论是雪佛兰，还是探界者，它们在家庭消费市场中都并非首选项，但就家庭消费者所看重的空间、动力与实用性来说，探界者不失为一个尚佳选择， 尤其是在现款车型在终端市场经历大幅综合优惠的情况下，本就比绝大部分中型SUV便宜的探界者最终能降到一台入门紧凑型SUV水平，堪称良心合资SUV，价格也亲民，这性价比选来给全家人代步不香吗？