丰田皇冠Majesta「居然有人买丰田皇冠」

时间：2023-09-17 14:16:08来源：

首先说明一下，这台车是我朋友刚刚买的一台二手车。

由于他人在国外，因此希望我将这台车分享给大家。以下内容是根据车主本人口述后整理而来，也包括我个人的一些看法。因为我朋友的名字中包含一个“烟”字，所以他口述的内容以“烟”字表示；我的看法以“晓”字表示。

烟：终于终于终于把爱车提到手了，真有一种追到初恋女神的感觉。提车之路之所以如此坎坷，是因为早在6月29日就定下这台MAJESTA，可是刚好遇到台风过境，暴雨、山体滑坡、泥石流轮番上演，原定于7月5日提车，一直拖到7月12日才提到车。

晓：其实提车的过程中还发生了个小故事，过程真的比较坎坷，下面就来详细给大家展示一下这台国内几乎无法看到的MAJESTA！

烟：车到的那天, 心情就像和小姐姐一起约会似得。第一眼看到实车惊呆了，漆色和新车几乎无差，外观内饰如此漂亮的车,前车主应该也是一个资深爱车玩家，而且原厂车漆就是多次喷涂技术的水晶效果。

晓：提车前我们还在讨论要不要换掉这个轮圈,因为从照片里看很Low,但是实际看到以后发现,这搭配简直太完美了，直接放弃了换轮圈的想法。

晓：和大家说一说你的选车过程吧。

烟：之前驾驶的是一台混合动力版本的普瑞维亚，始终觉得不爽。于是决定把车卖掉，添钱（起初是不打算添钱的，最终还是添了一些。）换一台大排量V8的大型轿车。

烟：我预算可选择有挂丰田标志雷克萨斯LS430或者挂日产标英菲尼迪Q45以及雷克萨斯GS430，GS430配置基本都要定来,但发现车宽1820mm的GS430车内宽度只有1535mm，厚度竟然全在车门。而LS430内饰超级Low,尾灯Low到爆炸最终含泪放弃。

烟：挂日产标的英菲尼迪Q45：发动机真的很暴力,不过卖车这人不诚实,想以无修复史掩盖事故史（在日本，因事故更换零件不算修复,修复是在原车零件基础上进行修复，因此事故史不等于修复史。），后来在车门上发现了一些不对劲，因此也放弃此车。直到在网上无意间看到了这台基于12代皇冠打造的MAJESTA。

烟:看了看这台车的介绍书,这车简直就像开外挂般的存在。标准D级车（丰田官方解说：MAJESTA是LS430的升级版），这车唯一的缺点在于限制马力280匹,不过动力也很猛。除此之外全是优点。长宽高4975x1795x1465，变速箱开着没有任何顿挫感，平顺到怀疑这是不是CVT。

晓：皇冠的平顺性当然毋庸置疑，而且这代号3UZ-FE的发动机也绝对是一代名机。

烟：选择这台车最主要的原因，就是这台V8自然吸气的发动机。我非常喜欢那种在低转速时无需降档，就能超越前车的感觉。

晓：开过八缸车后再开四缸车,就能明白多缸发动机后劲充足的魅力了。

晓：说回到这台MAJESTA，单纯说外观，我相信大家应该并不陌生，因为它和红旗盛世长得几乎一模一样。不过单纯就这一台MAJESTA来说还是非常有看点的。

烟：因为这台MAJESTA本身就是顶配车型，而且选装了一切原厂能够提供的选装包，可以说是MAJESTA中的王中王了。

烟：除了常规的氙气大灯及尾灯，这台MAJESTA还选装了带有透镜的雾灯组。

晓：这样的配置在国内绝对是凤毛麟角了。

烟：车灯全开的夜晚效果，虽然还是有那么一丝12代皇冠的感觉，但是气场十足。

晓：车主还选装了LED背光的车牌，说白了就是车牌上的数字具有自发光功能，不过应车主要求不能暴露车牌号。

烟：后视镜下方带有迎宾灯功能，每次在夜晚靠近爱车时，这样狂拽炫酷的技能，瞬间就能让虚荣心得到极大的满足。

烟：MAJESTA车型是有空气悬挂的，将悬挂高度降至最低时，就像改装了绞牙避震一般，车轮与轮眉之间仅有一指的距离。

晓：这或许就是大家追求的“一低遮百丑”吧。

烟：起初在网上看到这台车时，觉得这个轮圈显得太浮夸了，银色的抛边有点山寨。但是看到实车才发现，这可是4颗原厂正品的OZ超轻轮圈。

晓：不过内心还是觉得，如果轮圈的负值再大一点或许就更好了。

烟：其实我不是给大家展示什么修长的车身，也不是展示天窗，毕竟这个级别的车有个天窗也没什么可炫耀的。这里要说的是，这台车选装了夜视系统，摄像头位于车内后视镜的前方。

烟：方向盘上的Logo并不是皇冠，而且全车除了后备箱上有CROWN的标识外，全都是丰田牛头标，少了一分尊荣感。

晓：内饰和那些科技感十足的新车相比，可能确实有了些年代气息。内饰的亮点还是很多，大家可以自己找找，下面我们会捡一些比较有代表性的配置向大家介绍一下。

烟：空调调节被集成在屏幕里面,没有机械来的方便。真皮包裹的面积和厚实程度都是当今这个价位的其他车型很难企及的，这种感觉老皇冠的车主都有体会。

晓：这一排按钮从左至右依次为：动态牵引力控制、后窗遮阳帘、底盘升降调节、悬挂阻尼调节、驾驶模式选择。

烟：原厂的马克莱文森音响。

晓：熟悉丰田或雷克萨斯的车友应该知道，马克莱文森音场感非常不错，无论什么音乐都听的很舒服，这也是马克莱文森音响的精髓所在。

烟：车门上带有三组座椅记忆，四个车窗全部是一键升降。

晓：车门内饰板上的真皮看着就很有质感，想象丰田车特有的皮质材料的香味，高级感就油然而生了。

烟：手套箱内部可不是什么放光盘的地方，右上角那是放高速ETC卡的读卡器，是不是涨姿势了？在手套箱最内侧那个盖板里面是空调的过滤网。

晓：细心的网友应该注意到了，电动后视镜上方有个控制装置，仔细看就会发现上面印着TOM’S的Logo。没错，这就是电控可变阀门排气的控制器。

烟：这个TOM’S套件可真不是什么汽配城改装的，是实打实的原厂选装件。因为将排气阀门打开后，除了排气声浪会非常迷人外，变速箱的换挡逻辑以及油门响应也会做出相应的调整。说明这套TOM’S排气套件与驾驶模式系统进行了深度整合，这效果可不是汽配城能达到的。

烟：仪表盘上这个小屏幕是个无线监测器，监测2000米之内的警察无线电以及限速通知和警察署位置，类似于电子狗的作用。

晓：国内的车友肯定很好奇，关门声音是不是闷实？

烟：这台MAJESTA用料真的非常扎实，这厚实的车门和现在那些主流的D级轿车相比也绝不落下风。

烟：车顶上除了常规的阅读灯及天窗控制功能外，还集成了空气负离子发生器，以及紧急状态下的求救装置。

烟：作为皇冠的加长车型，作为MAJESTA车型里面的顶配王中王，我对后排的表现非常满意，乘坐舒适性很好。

晓：瞧瞧这靠背角度，我都想坐上去睡个午觉了。

晓：作为一台8年前的车型，后排空间肯定是无法和现款皇冠相比的。目测就觉得空间不够宽敞。

烟：虽然不能让乘客葛优躺，但是翘个二郎腿还是没问题的。

烟：除了乘坐舒适度之外，电动可调座椅、座椅加热、后排独立空调、电动遮阳帘等功能也是一应俱全。

烟：后排的功能按键在夜晚也会亮起淡淡的亮光。

晓：很有上世纪90年代的感觉。

烟：其实中央扶手的设计和新款皇冠区别不大，但是车载冰箱已经无法在新款皇冠上找到了。

烟：历代皇冠都有一个非常称道的功能，那就是能够从手套箱内部实现锁闭后备箱的功能，这台MAJESTA也同样具备。

烟：后备箱也新款皇冠一样，是双液压挺杆式的铰链，具备电动吸合功能。

晓：不过也同样不能电动开闭，不能不说是一个遗憾。

烟：查看了一下资料，这台UZ系列的最后一款也是最其中最顶级的一款便是代号为3UZ-FE的这台4.3LV8引擎，其缸径和行程数值分别为91mm和82.5mm。在5600 rpm 转时输出最大224KW的最大功率、3400rpm时输出最大扭矩441NM，显然，超出以往的大排量赋予它在扭矩数值上的先天优势。

晓：3UZ的高性能当然不只是排量这么简单，全铝合金的机体降低了油耗和车辆重心分布，采用SEFI燃油喷射和新一代VVT-i系统充分压榨每一滴汽油的能量，在丰田Super GT大赛中这台3UZ也为主力机型。