法拉利v12车系「法拉利suv最新消息」

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，法拉利正式发布旗下全新车型——Purosangue。据悉，该车将搭载一台6.5升V12发动机，3.3秒可实现0-100公里/小时加速。法拉利曾表示，Purosangue年交付量将被限制在法拉利品牌年度总交付量的20%以下，这与占到兰博基尼总销量约50%的Urus截然相反。

结合此前报道来看，法拉利Purosangue已针对VIP用户已开启新车预定，该车在欧洲起售价为39万欧元，约合人民币273万元起。在该车全球首发之后，其有望在11月于国内亮相，最快在2023年内实现交付。

据悉，Purosangue前门开启角度为63度，后门为全新电动对开式设计，开启角度为79度

法拉利Purosangue可以说一款颇具争议的车型，主要与法拉利此前表示不会涉足SUV领域有关。时至今日，Purosangue在法拉利看来也并非一款SUV产品，而是被该品牌定义为FUV，即Ferrari Utility Vehicle，中文直译为“法拉利多功能车”。

尽管Purosangue在法拉利品牌的产品定义中是一款不属于SUV的全新品类，不过在外界眼中，Purosangue似乎就是一款法拉利SUV。从设计层面也能看出，Purosangue采用更加厚重的车身比例，并且尾部腰线也更加高挑。

具体来看，Purosangue前脸设计具有部分法拉利SF90设计风格，并且由于车头高度的增加，其采用分体式前灯组造型。而突出SUV化视觉效果的设计细节，主要为黑色高光处理的四轮轮眉。

在尾部设计方面，Purosangue车尾造型饱满，并具有高腰线设计风格。同时，从尾灯组造型也能看出，该车疑似借鉴法拉利296的尾灯设计风格。此外，Purosangue采用双边共四出排气布局，后保险杠下部也设计有诸多空气动力学造型。

内饰方面，Purosangue车内采用2 2式四座布局，并且四个座椅均为独立式设计（均带有电动调节和加热功能）。同时，该车中控台具有整体对称式造型，副驾驶前部中控台配备有嵌入式10.2英寸屏幕。此外，该车配置部分标配有柏林之声音响系统和Alcantara内饰面料等。

动力方面，Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机，发动机最高转速为8250转/分钟，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，该变速箱位于车身后部，可形成49:51前后重量配比。0-100公里/小时加速时间为3.3秒，0-200公里/小时加速时间为10.6秒，最高车速为310公里/小时。（Purosangue参数来自法拉利）

据悉，Purosangue还可提供四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。同时，该车悬架系统为全新“法拉利主动悬架技术”，带有主动式滑阀系统（True Active Spool Valve System）。据法拉利表示，该悬架可以有效控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积。

车型背景/市场环境：

法拉利812搭载的6.5升V12发动机

从命名来看，Purosangue在意大利语中代表“纯血”，法拉利力图通过这一命名强调这款车是一辆“真正的法拉利”。

同时，外媒在此前的一次报道中提到，法拉利表示Purosangue基于“真正的”法拉利平台开发，并非宾利添越和兰博基尼Urus等车型，它们的DNA均可追溯到相对“廉价的”大众途锐。从动力配备也可看出，法拉利使用一款V12自然吸气发动机来证明这款车“纯正的”法拉利血统。

正如当年保时捷推出Cayenne受到各大跑车制造商群起攻之，当下占保时捷七成销量的Cayenne也确实为保时捷的发展提供源动力，同理可证的还包括挽救阿斯顿·马丁销量的首款SUV DBX，以及兰博基尼Urus。不过就像法拉利当年言辞激烈地否认涉足SUV领域，Purosangue作为FUV出现，或许并非为了单纯追求销量，因此法拉利也给出了产量限定计划。

2021款 兰博基尼 Urus 4.0T V8

阿斯顿·马丁DBX 707

如果说劳斯莱斯库里南是奢华SUV的“天花板”，那么Purosangue无疑是跑车品牌SUV中的“天花板”。同时，就像法拉利在跑车领域的品牌地位，Purosangue或许也很难让消费者找到平替的选择。不过基于跑车品牌打造的SUV车型来看，目前市场中可选车型包括兰博基尼Urus（售价294.11万元）和阿斯顿·马丁DBX 707（售价324.8万元）。可以预见，在法拉利的产量限定计划下，Purosangue不会成为“街车”，即便有实力的潜在买家，想要得到它或许也并不容易。