德日美汽车谁更抗造「f7x性能版实测」

【有车以后 性能测试】东京奥运会最近落下帷幕，中国队再次以优异成绩向世人展现了中国体育精神，我们编辑部也跃跃欲试，搞了一场车圈奥运会。其中东道主代表为日产轩逸，是国内销量最高的轿车之一；而作为车界的老牌强队，德国队代表为大众朗逸，也是高销量合资家轿的代表之一；中国队代表则为颜值、实力兼具的长安逸动PLUS，它搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，最大功率达158马力，是相当有潜力的竞争者。本届车圈奥运会共有三个项目，分别是百公里加速、百公里制动以及绕桩测试，重点测试选手们的性能表现。

先来简单介绍下三位选手，首先是来自日本的家轿之王日产轩逸，2021款的它依旧搭载着1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力，不过日产祖传的CVT变速箱，会影响它在性能比拼中的成绩吗？

而来自德国的大众朗逸，同样是自然吸气的发动机，不过排量比轩逸更小，1.5L发动机最大功率仅113马力，峰值功率145牛·米，搭配6挡手自一体变速箱，也是合资品牌中的销量好手。

最后来看看中国队代表——长安逸动PLUS，它搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，最大功率达到158马力，峰值扭矩达260牛·米，是三者中实力和颜值都最高的选手，它的价格却比其余两位选手还便宜。

话不多说，我们马上来加速测试的项目，选手们统一关闭ESP、关闭空调、开启运动模式。首先登场比拼的是东道主代表——日产轩逸，测试人员左脚刹车、右脚油门，将发动机转速保持在2000rpm，然后松开刹车。

在起步瞬间轩逸的车轮没有打滑，整个加速过程一气呵成，最大加速度达到了0.5g。经过三次测试后，轩逸的0-100km/h成绩为12.68秒，速度不算很快。

紧接着登场的是大众朗逸，同样是左脚刹车、右脚油门，将转速保持在2000rpm，然后立马起步。

起步瞬间朗逸前轮并没有打滑，初期加速度达到0.4g左右。但中后段的加速受发动机本身动力不够，以及换挡速度偏慢，加速度最大只到0.3g。经过三次测试后，朗逸的0-100km/h成绩仅为14.52秒。

最后轮到逸动PLUS的出场，可以说它要在这个项目获胜毫无悬念。果然，逸动PLUS在起步时轮胎很好地抓住地面，没有出现打滑的现象。

从下图可以看出，在加速初段逸动PLUS已经能爆发出0.5g的加速度，前两秒能维持在0.5g左右的水平，7挡双离合变速箱的换挡动作比较干脆，加速过程中并没有因为换挡而浪费过多时间。最终，逸动PLUS的0-100km/h成绩为9.23秒，在三车中成绩最好，先拔头筹，夺得首个项目的金牌。

接下来开始测试三位选手的制动能力，简单来说，就是三车加速到100km/h后全力制动，刹车距离越短成绩越好。轩逸的轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300 系列轮胎，尺寸为215/50 R17，一款注重燃油经济性的产品。

为了测试准确，我们在车速提升至105km/h时全力制动，刹车初段偏软且有一定虚位，初段加速度仅为-0.5g，中后段达到-1g，最终轩逸的百公里制动成绩为41.97米。

紧接着看看大众朗逸的表现，它采用的是韩泰的KINERGY EX ，尺寸为205/55 R16的轮胎，主打省油和静音，干地操控并不是它的强项。

全力制动时，初始加速度能达到-0.8g左右，之后最高峰甚至达到-1.2g，不过能感觉到后半程减速力度明显下降，证明轮胎抓地力确实偏弱，最终朗逸的百公里制动成绩为43.77米。

最后再到逸动PLUS进行测试，它搭载的是朝阳的SU318a H/T轮胎，尺寸为215/50 R17，这是一款兼顾了湿地操控和驾驶舒适性的轮胎。

逸动PLUS在紧急制动过程中，初段力度十足，最大加速度接近-1.1g，后半程的制动力度也能维持在-1g左右，最终，逸动PLUS的百公里制动成绩为40.2m，在刹车比拼中夺得第一名，再次获得金牌！

来到最后一个项目——绕桩测试，该项目主要考察选手们的操控能力，绕桩时的速度越高，证明其操控能力越好。我们在场地中以15米的间隔摆放一个桩桶，起点到终点一共设置了9个桩桶。首先还是先看看东道主日产轩逸的表现，它仍然采用熟悉的悬挂配方，前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁非独立悬挂的布局，轩逸的调校偏舒适性，悬挂在激烈驾驶下很难抓住车身抑制侧倾，最终日产轩逸的绕桩成绩为45km/h。

接下来的大众朗逸，悬挂布局和轩逸一样。测试时，发现朗逸悬挂设定偏柔软，不利于操控性。并且刹车测试时也发现轮胎抓地力欠佳，容易出现转向不足，最终大众朗逸绕桩成绩为52km/h。

而压轴出场的逸动PLUS，采用的同样是前麦弗逊 后扭力梁的搭配，但逸动PLUS的转向设定更加灵敏，车头响应迅速、车身跟随性表现不错，最终逸动PLUS绕桩成绩为50km/h，勇夺第二名。

车圈奥运会暂告一段落，在加速、刹车、绕桩三项性能测试中，长安逸动PLUS作为中国的代表选手，以强劲实力冲击德、日两位强势选手，在加速和刹车测试中均碾压对手夺得金牌，并且在绕桩项目中也能以优秀的表现勇夺银牌。

而且，搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机的逸动PLUS起售价仅9.39万元，但其余两位合资选手售价都超过10万元，逸动PLUS能以较低的售价，成为三车当中性价比最高的选手，也是最值得推荐的家轿。