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时间：2023-09-22 08:16:16来源：
如果家里是购置汽车较早的家庭，那个年代接触最多的，莫过于大众、本田、丰田等几家品牌，国内的车型市场早期不算太过景气，合资所带来的产品力表现往往会相对国产好上几分，进口则更是汽车市场中的天花板级别。
这其中，便包括了本期讲到的雅阁，最早也是以合资的身份进入国内市场，目前已经推进到了最新的2022款，官方指导价16.98万-25.98万，作为具有一定情怀价值的车型，雅阁能带来如何的表现呢？
时过境迁，从现款的雅阁身影上，依旧能看出一部分早期的设计模板，不过线条刻画的会更为硬朗，迎合其运动车型的定位。从前脸细看，横向大间隙的进气中网内部可见部分发动机的外部构件，标榜车自身的车型气质，两端则是以LED作为光源的前大灯组。
侧面的造型一眼来看，略带溜背的车身外观所带来的运动感相对不错，整体车身也会相对地较为低趴，在其余细节上，则包括了顶部的鲨鱼鳍背饰，凹凸刻画的车门等，长度为4906mm，2830mm的轴距，分布着前后225/50 R17规格的轮胎，亦有235/45 R18的前后轮胎规格版本可选。
而内饰，基于传统T形布局的装潢布局，分布了7英寸与10.25英寸两种尺寸版本的液晶触控和7英寸非全液晶仪表以及三辐式方向盘等，保留的按键主要以空调旋钮、换挡把手为主。细节上会在各处黑色皮料的接缝处，以白色缝线与银色镀铬饰条的方式填充。
1.5T涡轮增压发动机调校出143kW（194Ps）和260N·m的峰值功率及扭矩，匹配CVT无级变速箱。油电混动版本则是选择一台2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW（146Ps），最大扭矩175N·m，搭配一台135kW（184Ps）的电机，扭矩最大可达315N·m，匹配E-CVT无级变速箱。
底盘部分两种动力版本的车型，距离地面的距离没有明显的差异，均带有转向比可变系统，基于承载式车体结构下的前置前驱动力布局，选择目前市场主流车型的麦弗逊式 多连杆式的前后悬挂组合，均为独立悬架。
这款车的混动版百公里NEDC油耗最低4.2L，配合48.5L的油箱容积，最大续航能达到1154km，超过1100km的续航里程，你们觉得值得入手吗？
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