宝沃汽车 停产「德国宝沃宣布破产」

11月29日，北汽福田汽车股份有限公司正式发布了关于法院宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产的公告，裁定北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产。

实际上，宝沃的破产是我们预料之内的，因为早在今年4月8日，福田汽车就宣布已经向法院提交了宝沃汽车的破产清算申请，当时宝沃汽车的净资产为负22.9亿，已经处于资不抵债的状态，并且在2021年度净亏损21.57亿元。此次正式宣告破产，其实也不过是4月份破产申请的最终结果而已。

宝沃创始人卡尔·宝沃

1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立了宝沃汽车，并于1924年推出了首款宝沃牌汽车Blitzkarren，这是一款只有2匹马力的三轮货车，靠着低廉的售价填补了当时德国邮政服务市场的空白。

宝沃Hansa 2400

而宝沃汽车真正的巅峰要追溯在二战以后，1952年，宝沃推出了一款豪华轿车Hansa 2400，那是德国第一款配备自动挡变速箱的豪华轿车。

宝沃P100

1954年，靠着装备自动变速箱的Hansa 2400在高端市场站稳脚跟后，宝沃又推出了高端轿车宝沃Isabella，成为了当时豪华轿车市场最受欢迎的车型。紧接着1959年，宝沃推出了一款名为P100的轿车，那款车成为了德国第一款配备空气悬架的车型。正是靠着不断推出最新的汽车技术，宝沃在上世纪50年代后期成为了德国第三大汽车制造商，仅次于大众和欧宝，年销量一度突破了100万辆！在当年，宝沃的品牌价值可是比奥迪和宝马还高的，甚至可以与奔驰齐名！

不过站在顶峰的宝沃逐渐变得心高气傲，拒绝了不少银行的合作请求。与此同时，随着宝沃车型销量的暴涨，关于车辆质量差的负面新闻开始在报纸、电视中大规模报道，宝沃销量受到了不小影响。此外，当时除了宝沃品牌外，宝沃旗下还有3个汽车子品牌，这3个主打低价市场的品牌并没有很好地帮助宝沃盈利。最终到1961年，宝沃终于遭遇了债务危机。而当宝沃低下头去找银行借贷时，却被银行拒绝，最终宝沃资不抵债宣告破产，创始人卡尔·宝沃先生也在1963年因心脏病去世。

虽然宝沃汽车在60年代破产了，但这个品牌商标却依旧存在，卡尔·宝沃去世后，商标的所有权交给了他的孙子克里斯蒂安·宝沃。时间转眼来到53年后的2014年，一直专注于商用车领域的北汽福田想要进军乘用车市场，于是斥资500万欧元从克里斯蒂安·宝沃手中收购了宝沃品牌。虽然宝沃流淌着德国的血液，但大家都知道，已经入土半个世纪的宝沃，早就没有什么技术储备了，所以本质上重生的宝沃就是一个彻头彻尾的福田汽车。

2016年1月，北京宝沃汽车正式成立，并且在同年4月的北京车展上发布了品牌复活后的首款车型BX7，这是一款车长4.7米的中型SUV，搭载了复刻大众EA888的2.0T发动机，以及6AT变速箱，售价16.98-30.28万元。靠着“德系品牌”的噱头，BX7上市后的销量相当不错，连续半年的时间都能维持在每个月5000台以上，整个2016年销量接近4万辆，绝对是为宝沃品牌的复苏开了个好头。

不过好景不长，随着BX7的保有量越来越多，关于车辆的质量问题又开始集中爆发。发动机噪音大、油耗高、异响、抖动、变速箱故障等问题层出不穷，后续上市的紧凑型SUV BX5也没能躲过质量风波。宝沃德系品质的光环逐渐消失，留下的是属于福田的一地鸡毛。

在常规销售模式行不通后，2019年福田决定给宝沃找一个接盘侠，最终神州租车决定接手宝沃，收购了宝沃67%的股权。在神州收购宝沃汽车后，宝沃又赢来了短暂的复苏，2019年销量达到了5.45万辆，不过此时宝沃的销量并不是真正卖到了用户手中，而是神州租车大批量采购用于租赁业务。此外，神州租车旗下还有一家名为“神州买买车”的汽车销售平台，主打0首付购车服务。神州买买车背靠神州集团，可以拿到极低价格的宝沃车源，又引起了其它4S店经销商的不满。毕竟当时的宝沃系列已经不怎么好卖了，结果4S店还得面临神州买买车的低价轰炸，直接导致了宝沃经销商体系的崩塌，短短一年多的时间，宝沃全国经销商就从接近1000家暴降至300家。

2020年，随着神州租车不再采购宝沃新车，宝沃的年销量也暴跌至8000多辆，没有了神州的帮助，宝沃再也没有回天之力，垂死挣扎到了2022年4月，正式申请了破产清算。宝沃的失败仿佛在告诉世人一个道理，吹历史、吹情怀的前提，是你真的有实力。作为汽车产品，如果你不能在最基本的产品品质层面达标，“BBBA”、“好即是贵”，最终也只会沦为大家调侃的笑柄。