法系车市场份额「为什么不能买法系车」

2019上半年的国内车市依旧是颓靡之势，但二线豪华品牌却经历了一轮狂欢，降价降得消费者都手足无措了。今天我们统计了八个品牌的6月和上半年销量，基本都实现了同比正增长。当然，有正就有负，其中一个品牌的跌幅甚至达到了100%。

●销量最好的当属凯迪拉克

凯迪拉克是二线豪华品牌的销量冠军，其中大型车凯迪拉克XTS 、XT5和 ALS-L三款车型销量占比77%，C级轿车CT6和紧凑级SUV XT4则占比较小。

较好的品牌影响力和产品力是凯迪拉克能销量上扬的关键所在，当然降价促销也是原因之一，部分地区的XT5售价跌破26万，XTS的起售价跌破23万，快触及雅阁、凯美瑞的价格了。

●同比增长最明显的是广汽讴歌

在这八大二线豪华品牌中，讴歌的销量是偏低的，6月销量为2221辆，上半年总销量为7434辆，只能排到第七，比DS稍微好一点，但架不住同比增长最大，可见它去年的销量是有多低。据乘联会数据显示，2018年讴歌在华累计销量为7337台，比2017年同期大幅下滑55%。

相比之下，讴歌2019上半年已经的销量已经超过了去年的全年总销量，可能得感谢讴歌与广汽本田的并网销售。在广本的店里看到讴歌CDX、RDX以及TLX-L，多看两眼也许就成了车主。另外，得益于国六实施前的狂欢，车企优惠力度加大，广汽讴歌也受益不小。

●同比下降最严重的是DS

作为一个后起的豪华汽车品牌，DS在2014年意气风发，尤其是2014年引入走量车型DS 5LS和DS 6之后，迎来了发展的巅峰时期，当年共销售26008辆车，同比2013年的1271辆增长近20倍。可惜，2015年DS的销量开始走下坡路，这几年则是越混越惨，丝毫不见涨势，2019年6月同比下降100%，上半年同比下降54.6%，皆是同级之最。

DS在设计上从不缺乏创意，但浪漫归浪漫，落到实处却表现得并不好。以DS 5举例，并不便宜的价格，即便有优惠也很难打动消费者，与同级BBA相比，还是非后独立悬挂，让人不能接受。据说，DS还要推出一款全新的旗舰轿车——X83（内部代号），预计会以DS 8来命名，想想508L的惨剧，这款DS 8的销量也悬。

●狂欢之后的捷豹路虎依旧惨淡

增值税税率下调后，不少豪华品牌争相调价，捷豹品牌车型最高降幅4.2万，路虎品牌车型最高降幅8.5万，日常车型的让利集中在1万元上下。后来国六排放逼近，一波集中清仓的操作更是惊呆众人，高端轿车捷豹XJL竟以低于5折的价格出售，原价88.8万元，现在直降40万，没想到这个价格依然没有人买。

没办法，为了保住市场份额，捷豹路虎只能以价换量，大幅降价促销，“六折虎”、“七折豹”的名头日渐响亮。从短期来看，降价确实提升了销量，但从长期看，降价使得品牌形象被拉低、伤害车主感情，还搅乱了二手车市场，而一旦二手残值低，客户的忠诚率也会随之变低，并不是上策。

小结：

总体来说，2019年上半年各大二线豪车品牌的销量是比较两眼的，但下半年各大政策相继落实，终端价格也将趋于稳定，没了优惠刺激，二线豪车的销量还会这么给力吗？而且，随着电气化日益临近，豪车品牌逐渐将新车计划由燃油车转向了电动车，对于销量的影响将是巨大的，毕竟电动车的问题还是太多了。