奔驰e级降价20万「4s店加价提车没人管吗」

奔驰E级作为奔驰销量最好的行政级轿车，一直都是奔驰的中坚力量，其稳重的外观和豪华的内饰获得了很多商务精英的青睐，在商务场合中，随处可见奔驰E级的身影，在上市这几年来，销量一直遥遥领先对手，是国内最畅销的C级车之一。

大改款后的前脸设计变得更加年轻时尚，中网加入了满天星设计，看上去非常精致漂亮，大灯造型犀利，相比改款前变得更加具有立体感，外观颜值还是相当高的，下压式设计使得风阻系数更优秀，在实际测试中，奔驰E级拥有更棒的燃油经济性和加速体验，相比沉稳大气的立标，还是大标更适合年轻人。

侧面车身修长，设计线条流畅自然，采用了迈巴赫同款加长方式，独立三角窗和平开门是E级专属设计，非常具有辨识度，多层漆工艺很好，质感均匀，黑色车漆在阳光下显得非常亮眼。侧面看上去很平整，给人一种沉稳大气的感觉，商务派头十足。C柱加长标志是北京奔驰所独有的设计，设计理念融入了传统艺术文化，很有东方美感。

刹车方面改款后的E级有些不足，卡钳从四活塞改为了单活塞，导致刹车性能受到影响，18寸的轮毂不大不小，设计得毫无气势可言，有些太过低调，与外观设计不搭，显得格格不入。

尾部设计差点意思，稍显小气，而且换更了分段尾灯，科技感得到了提升，但是不如碎钻尾灯那样精致漂亮，给人一种从一件艺术品变成了工艺品的感觉，着实有些差强人意。电尾门和一脚踢的配备非常方便车主使用，而且很有高级感。

内饰的豪华是有目共睹的，这是E级最大的卖点，双联屏很有科技感，环抱式中控设计营造出了游艇风，新式方向盘看上去很帅气，而且是平底设计，运动感十足，大量的实木和皮质配饰显得内饰很有高级感，给人一种古香古色的感觉，很有欧式古典豪华风格。

全新的车机系统支持触控和Command操作，变得更加先进和便捷，而且操作更加流畅，全新界面风格很有科技感，虽不如老款的经典，但却更能跟得上时代潮流。

中控台设计很精致，采用了金属材质打造的拨片进行调节，手感丝滑，阻尼感很棒，不得不夸赞一下奔驰的设计师，把客户体验做到了极致。钢琴烤漆配色很显档次，不过取消了石英钟，这或许是最大的败笔，导致中控看上去总觉得差点意思。

配备了座椅加热和通风功能，在北方非常实用，可以实现座椅的冬暖夏凉，给车主很棒的体验。座椅调节按键是仿人形设计，非常符合人体工学，而且设置在门板上，使用更加方便，不过对于没接触过奔驰的人来说，第一次调节座椅可能会闹笑话，三组座椅记忆为不同驾驶员提供了便利。柏林之声音响是奔驰的灵魂，13个喇叭快打造出一场视听盛宴，铝制外壳看上去很美观。

后排是E级的拿手绝活，空间方面非常宽敞，在同级别车型中是最优秀的，而且在改款后，E级后排坐垫加长了，又换了更柔软的填充物，座椅更加舒适，配备了电动调节功能，可调角度和S级完全一样，乘坐体验非常棒，可以说是稳坐C级车的头把交椅，即便是顶配的5系也难以相比。

中控台后延了一部分，使得后排更像是四座车，高级感油然而生，配备了双区恒温空调和储物格，后排有着更舒服更豪华的体验，整体的配置提升弥补了设计的不足。

后排车门的平开设计使乘客可以更便捷的上下车，配备了电动遮阳帘和隐私玻璃，不仅避免了阳光的照射影响后排体验，而且对于隐私的保护也做得很到位，皮革和实木装饰的门板显得很有高级感。

搭载2.0T发动机，配备9AT变速箱，拥有258匹马力和370牛米扭矩，动力爆发力很足，一点不像奔驰行政车的做派，加速官标6.6秒，在实测的最佳状态下跑出了5.98秒的成绩，动力表现非常强劲，不过刹车性能着实拉垮，有些架不住这个动力。在日常驾驶中，燃油经济性还是很不错的，尤其是在高速路段，油耗仅为6L，看来9AT还是相当省油的。但是9AT的换挡速度不够快，在普通模式下急加速时，变速箱响应有不小的延迟，换挡拨片的延迟尤为明显。

奔驰E级受到芯片短缺的影响，优惠不断收缩，而且一车难求，最快也要十月份才能交付新车，产能已经跟不上需求了，价格上涨是必然的，这台E300L尊贵版落地要60万，放佛又回到了16年刚上市的疯狂，不过平心而论，产品力和品牌力都很强的奔驰E级完全对得起这个价格。