26万买二手汉兰达 这样车况值不值 「买二手汉兰达划算吗」

虽然说开学季已经过了，不过每年都会有开学季的，在校园中你能轻易分辨新生和老生：提拉拎扛的是刚入学的新生，两手空空的是老生。但是今年可有点不同了。作为第一批走入大学的00后，他们开辟出了新的词汇和生活方式——“空手到”，轻松入学去。

90后的灵魂已经老去，00后却将生活的舒适性发挥到极致，冰箱、扫地机器人、懒人沙发……一股脑地在快递中心分拣托运，不过也有用今天给大家带来的这款车完全不用麻烦快递小哥了!

它就是丰田汉兰达，客户表示，孩子已经上大学了不用送他去了，不过还有一个小的，过两年就要送他去上大学了，并且目前马上要十一了，准备买一个后座能躺，空调够凉，全景天窗的七座SUV，客户本想买一辆新车的，可是4S店纯加价1.5万 并且还要强制加装、等车周期长等等，让客户转战二手车。

今天检测的是2015款 2.0T 四驱至尊7座版，表现里程是6万多公里，是2015年7月的车，上牌也是7月，可以看出汉兰达的火爆程度估计是刚到店就会被提走了，不过提之前肯定要在4S店加装饰的！卖家目前报价27.5万，让咱们看看这车有啥问题没。

围绕车辆一周，前后杠加装了护肝，防止在狭窄道路或者越野的时候剐蹭前后杠，不过加装护杠了就减小了接近角和离去角，影响了通过性不过这车一般没有人去越野，还发现了几处小划痕，加装的门把手和车窗镀铬条有轻微的变形！

全车漆面检测下来发现只有右后叶子板钣金喷漆、右侧车门也都有喷漆，不过漆面数值偏薄，有更换的嫌疑，咱们打开车门检查一下。

打开车门一眼就看到车门锁有过拆卸，不过车门锁拆卸不能直接认定就是更换车门了，有可能门锁损坏或者不好开关进行修了了。

再向里观察发现车门螺丝也过拆卸（手机曝光原因看不清楚）不过可以明显看到车门边的封胶是后期打上去的，因为有明显的人工打架痕迹，因为原厂是机器打胶，打胶的压力一直不变的，人工打胶的话胶枪要一压一松，控制不了自己容易出现堆积，这样就显得不平顺了，不过也有人工打胶打的好的。右前门也一样看来右侧两个车门都有更换，不过门槛和右B柱没有问题，看来右侧撞击或剐蹭不是太严重。

进入车内就看到了改装的冰蓝色LED顶灯，并不是丰田那种温馨的暖黄色灯光，可能前任车主不喜欢暖色灯光吧。

内饰一顿操作猛如虎，检测程序来一遍点烟器、安全带、安全带插口、座椅下部都没有问题。根据程序检测是为了防止出现漏检的情况，不然的话这边看看那边看看可能就会出现有没有看到的地方，这都是在检测过程中总结的经验。

在检测到左前门的时候发现车门扶手出现了比较大的褶皱，其他三个门都没有这种情况，但是座椅没有出现太过于磨损的情况，看来这个人开车喜欢把胳膊放在车门把手上，但是不能排除调表嫌疑，还要结合轮胎和刹车盘来进行综合分析一下。

后背箱在五座的情况下，相当的大并且比较规整，在五人出现还可以带大量的行李，七座情况下还有一部分的后备箱空间，尊享版和至尊版车型的尾窗还能单独打开，进一步提升了实用性。该车的备胎悬挂于车底，对于车内空间有一定贡献。

汉兰达搭载的是一款2.0T的四缸发动机，这款发动机可以说是目前丰田的一款明星发动机了，除了汉兰达，在皇冠、以及雷克萨斯很多车型上也有使用，2018款汉兰达取消了3.5L V6的版本，我想大多数人应该对这个消息无感，毕竟在去年汉兰达的销量中，2.0T车型要占到98%2.0T 6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考研。

在这还想吐槽一下，汉兰达的发动机舱依旧没有提供气压挺杆，这个还是前车主自己后期改装的，我猜是丰田对自己的产品的质量十分自信，认为车主打开发动机舱的机会很少……

虽然日本人不咋地吧，但是合资丰田车的质量还是没的说，机脚螺丝、发动机附件螺丝、ABS泵螺丝都没有拧动痕迹，只要不是人为的一般不会出现问题，不过这也不是绝对的。

机舱发动机内部干净无积碳，刹车油含水量稍微有点多，不过目前不影响使用，电池的寿命还有一半，日系的白色那种可以维护的电瓶使用寿命一般都比较长的。

路试是在郊区进行的车比较少，（路试禁止拍照） 日系车开起来一般都比较轻松。汉兰达的油门不是传统日系车那种很灵敏的调校，不过在正常驾驶时候提速什么的还是很畅快的，但是在全油门起步的时候感觉还是慢点，不过对于一辆自重超过2吨，2.0T动力的SUV这也是在情理之中的，方向指向明确回馈迅速，刹车也很有韧劲。

路试完进行地盘检测，因为附近没有上架的地方只能钻车底进行检测了，还好我不是GTW（检车家重量级检测技师）不然就钻不进去了，底盘检测除了左后加装的护杠支架断裂了其他都没有问题。

根据内饰的磨损先看一下轮胎，轮胎是在16年第30周左右全部进行了更换，难道一年这一套轮胎就不行了？轮胎一般是6到8万公里换一次，不过到十万、十几万没有换轮胎的，四、五万已经换轮胎的大有人在，继续检测。

刹车盘边缘已经磨损出现沟槽了，正常的日系车刹车盘是在十万公里左右会出现磨损沟槽的，这个车目前是6.6万公里，按理说是不应该出现磨损的，也不排除前车主脚踩的比较狠，目前怀疑调表少说也得五万公里！

最后OBD检测没有任何故障码，这一点不像日系车，一般三年左右的车或多或少都会有一些历史故障、偶发故障、不可信故障等等。

刚检测完OBD公司后台查询的维保记录就发过来了，在17年9月时是7万公里，根据磨损程度和车辆使用习惯完全确定调表了，预估公里数在10万左右！

和客户总结一下车况，全车几处划痕磕碰，加装前后护杠、右后叶子板钣金喷漆、右侧车门更换、有调表，底盘护杠支架拖地断裂，预估价格在26万左右。告知客户后客户看起来比较失落，估计和他的预期不一样吧，客户叹了口气:谢谢你啊，没事你先回去吧，我考虑一下车况和价格。我也没法说什么只能和客户挥手告别了。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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