100年来 马自达干过的那些事儿是什么「马自达最早是做什么的」

2020年1月30日，马自达100岁了！

百年车企，很少提及日系品牌，毕竟是真的少。截至目前，马自达是第三个迎来百年纪念的日系车企，排在前边儿的两位是大发工业（2007）、斯巴鲁（2017）。

马自达，在国内的在售车型寥寥无几，展厅来来去去就那两三台车，还以为进了个跑车专卖店。要是跟老百姓说马自达有100年历史了，估计下一秒直接是黑人问号！

小厂子，马自达一直保持着这样的调性，造车不随大流，自己爱干啥就干啥。别人拥抱大屏，它反手就一个拒绝；别人倒腾三缸机、前驱，它还寻思着玩六缸、后驱；当年的转子，现在的汽油压燃……骨子里的偏执丝毫不见衰减。

【最初也不造汽车】

当年，马自达的创始人松田重次郎还不是跟汽车打交道的，那会儿干着葡萄酒瓶木塞的生意。但是，体内流淌的汽车血液始终在躁动……

年近半百的时候，决心放下实木产业，搞起了东洋工业株式会社，后来改了名叫马自达。

最开始，是先打进了机动车制造领域，1931年推出了首款三轮摩托车马自达号（Mazda-Go）。后来，东洋工业的三轮造了不少，甚至还有出口到海外，包括中国……

可能，这就是为什么有些地区的停车场，立牌禁止“马自达”入内~

【开启汽车之旅】

上世纪五六十年代，不少汽车企业推出的汽车产品，都是以K-Car打头阵。毕竟，上头希望大家多造造国民车，小巧、便宜、好用的那种，关键还能给你减税啥的政策福利~

马自达也不例外，R360 Coupe就是当时的代表作，借其打进了家用车市场，开启了造车生涯。像这样的历史，斯巴鲁、本田等等都有相似的过往。

【不怕吹的转子】

要吹马自达，那肯定要带上转子发动机。

亘古至今，在转子发动机领域没有谁比得过马自达！但千万别误会了，转子发动机可不是马自达研发出来的。奥托，发明四冲程内燃机；迪塞尔，搞了柴油机，那妥妥的名传百世。就是汪克尔，研发了转子发动机却总被……

一提转子，高喊马自达。一提汪克尔，黑人问号……

当年买转子研发授权许可的不少，铃木、保时捷、奔驰、阿尔法罗密欧……唯独马自达把转子发扬光大了。转子发动机本身就是个大BUG，为了攻克各种疑难杂症，马自达组建了传说中的“转子47壮士”。

1967年，双转子发动机诞生，第一个吃螃蟹的就是Cosmo Sport 110S跑车。

不认识？那RX-7肯定滚瓜烂熟了，FC、FD都是13B双转子，FD开了下挂，双涡轮加持马力去到了“君子协定”的280Ps！

要说转子发动机的巅峰，那还得请出787B！

1991年勒芒24h耐力赛总冠军名单里，马自达是唯一的来自亚洲的汽车制造商，参赛的就是搭载了R26B 2.6L四转子发动机的787B。

当时787B领先第二名两圈，后来赛会一个反手，就把转子发动机关进了小黑屋……

【吃天鹅肉的Familia】

可能，你会说转子一直都高高在上，不是“普通人”能玩的。

确实，像Familia是第二款搭载转子发动机的车型，也只是在赛车上。

Familia，也就是马自达3的鼻祖，它的二代目也是享用过转子发动机的，1.0L的双转子发动机（100Ps、125N·m），比起同排量活塞发动机输出高了一倍~但是，转子发动机的稳定性实在不敢恭维，后来也就不用了。

Familia说起来陌生，要是说马自达323估计就有很多朋友认识了。在我老家附近几条GAI，就能瞅着三四辆……

从第三代开始，马自达323就是海外的Familia。

【被福特救了一把】

马自达能偏执到什么程度呢？当年就算身处于全球石油危机的70年代，都没放弃搞转子发动机！后果也挺惨，把企业逼到了破产边缘……

坊间流传的有钱玩转子，没钱就挣钱玩转子的马自达，还真是不瞎编的！

当时，福特伸出了援手买了它25%的股份，这才免于“死刑”。

后来马自达主销的轿车Familia和福特扯上了关系，四代和福特Laser轿车共享平台，后驱变前驱。这一代卖得可是呱呱叫，远销北美和欧洲，上市第二年就拿下了100万台的销量，卡罗拉都要敬佩几分。

2003年推出的马自达3，用的平台是马自达、福特、沃尔沃三家共同开发的，马3跟福克斯的共享零件高达60%~

【海南马自达】

挣钱，肯定是要挣的。这不，马自达为了开拓中国市场，和海南汽车制造厂扯上了干系……

当时，海南汽车制造厂千辛万苦把生产线给搞好了，就是无车可产。恰巧岛国泡沫经济破裂，马自达和不少企业一样，出海挣钱！

这不，一个没车造，一个想多卖车就在这样的大环境下碰上了，生下了个海南马自达。

要知道海南汽车还没真正的生产过整车，在高达70%的国产化率下，第一批929旅行车的质量可想而知！后来他们就换了个姿势，改为CKD，也就是全散件进口到国内组装，这操作还是比较合适的。

1994年国产了Familia（6代，323），质量还是有不小的提升。就是……没国家的造车许可，这车也就成了海南省的特供车。

后来海南汽车也是无奈挂在一汽名下，技术、资金、车子啥的就别想了，车倒是可以全国开卖。后续，马自达和这个老相好又好上了。普力马、323等都卖得还行，马自达此时的内心：终于不坑我了！

后面的故事，也就是现在大家看得到的。当时，马自达将了海南汽车一军，傍上了一汽、长安的大腿，撇开了海南汽车。要说为啥，估计是当时和海南汽车的技术合作，带来的利润都不够塞牙缝……

马自达和海南汽车这一段往事，留下最为魔性的还是让有些人有这么个印象：马自达=海马汽车。

【牛哄哄的汽油压燃】

如果说转子很大程度代表了过去，那创驰蓝天的一整套技术就是当下。当然，体现马自达偏执精髓的，还应该是汽油压燃发动机。

马自达新一代SKYACTIV-X汽油发动机，要怎么吹？一个是官方称油耗能降低20-30%，一个是均质充气压燃。

听着有些迷糊，简单的说就是马自达烧汽油不用火花塞点火，而是压燃的方式！姿势绝对是够清奇的~当然，压燃不是覆盖了这个SKYACTIV-X发动机的全部工况，而是一小部分。

为了这一小小小区间的压燃工况，付出这么多人力、物力、时间值得吗？在马自达的字典里，向来都没有“妥协”二字。当下看不起混动、电动的，马自达算一个！

不得不说，当年标称1.3L的转子吃油比得上V8，现在的汽油压燃还是顺应了时代。实现稀薄燃烧，带来更高的燃烧效率，是汽油压燃要体现的精髓。

粗暴的讲，那就是让活塞干更多的活，但吃的不升反降！

【写在最后】

如今的网络四通八达，喷子无处不在。在众多汽车企业中，马自达似乎不怎么招黑……

百年马自达，给这个世界留下了很多东西。以后别光吹转子，汽油压燃也能搞搞。经典车型也不少，RX-7/8、MX-5、323、929、马3、马6、马6 Wagon……

马自达的骨子里一直有那一份偏执，而那份偏执背后更重要的其实是「匠心」！

100年了，最后再说句俗套话：祝前程似锦！