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为什么wey的销量很一般「12月份销量排名」

时间:2023-10-14 10:15:56来源:

长城汽车11月份的销量成绩已经公布,它的总销量为145240辆,同比增长了26%,在整个行业不太景气的情况下,长城汽车能有如此优秀的市场表现,确实值得表扬。具体来看,长城汽车的总销量由四个部分组成,其中哈弗品牌作为销量担当,贡献了101812辆销量,长城皮卡和欧拉也都实现了销量破万和销量增长,只有WEY品牌的销量不足万辆,仅有9122辆,相比去年同期下降了12.71%,是长城系唯一一个销量下滑的品牌。

WEY品牌正式进入市场是在2017年4月份,也就是VV7的上市时间,凭借着运动时尚的外观、豪华的配置和成熟可靠的三大件,VV7一上市就受到了消费者的热捧,随后VV5、VV6等车型的上市,彻底将WEY品牌的热度推向了高潮,2018年和2019年,WEY连续两年的销量均超过10万辆,并成为首个累计销量突破30万辆大关的自主高端品牌。彼时的自主高端汽车市场,红旗、领克都还没起来,只有WEY独领风骚。

WEY品牌的颓势始于2019年,它在2019年的累计销量虽然有10万辆,但相比于2018年的13.9万辆有了明显的下滑。进入2020年之后,市场竞争环境更加严峻,WEY的销量也进一步下滑,1-11月份累计销量仅有68469辆。再来看看跟WEY同一时期进入市场的领克,它在今年11月份的销量为22798辆,1-11月份的累计销量则达到了150603辆,已经将WEY甩在了身后。那么,是什么原因导致WEY的销量不增反降呢?

回顾WEY在过去三年多的历程不难发现,WEY的发力期主要在进入市场后的前一年时间里,它先是推出了VV7,然后又趁热打铁推出了VV5、VV6以及P8,一波接着一波,从而保持了品牌热度。然而随后的两年时间里,WEY便再没有推出全新车型,进入了沉默期,市场热度不断下降,直到最近才有了坦克300这款新车。在市场竞争日趋激烈的情况下,WEY这种以不变应万变的态度是行不通的,这使得它在竞争中渐渐处于被动地位。

产品结构单一也是WEY所面临的问题,WEY目前的主力车型是VV5、VV6和VV7,它们虽然是定位不同的三款产品,但同质化非常严重,在消费者的眼里就是一款车型,它们有着近乎相同的外观和内饰设计,以及相同的动力总成,产品之间的差异化并不明显,再加上相近的售价,使之陷入了内斗之中。我们可以看到,自从VV6上市之后,VV7的销量便急剧下滑,也就是说,VV6并没有给WEY带来销量增长,它只不过是消化了VV7的销量罢了。

WEY品牌进入市场的时候,刚好是国内汽车市场最狂热的时期,那时候人口红利期还没有过去,WEY因为有着新颖的设计和新的消费理念,而勾起了很多消费者的好奇心。随着汽车市场的野蛮增长期过去,消费者又重归理性,缺乏核心卖点和竞争优势的WEY自然也就变得不香了。此外,再加上领克等高端自主品牌的崛起和合资品牌的降价挤压,市场环境对WEY越来越不利。

面对不断下滑的销量,现在的WEY正在寻求自我突破,它不再拘泥于原有的产品体系,而是推出了风格独特的坦克300,硬派的外观设计加上丰富的越野配置,让坦克300还没上市就已经受到了消费者的好评,它的到来,无疑给陷入瓶颈期的WEY带来了新希望。当然,WEY想要真正崛起,还有很长的路要走,当下的困境只是九九八十一难中的一难,希望WEY后续能越战越勇!

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