b级车贬值最高的车「塞内维亚vs瑞士」

谈及目前主流的豪华品牌，德系有BBA，日系有雷克萨斯、英菲尼迪，还有不被人熟知的讴歌，美系有凯迪拉克、林肯。但大家时常都会忽略这个来自北欧的豪华品牌——沃尔沃，沃尔沃虽然知名度也不差，但是消费者往往不会第一时间将它与豪华品牌联系在一起。毕竟沃尔沃这个品牌向来低调，从来不会在自身的豪华品牌上多下功夫，在品牌营销上似乎也不太重视，只在安全与环保方面大力宣传。我们今天所要介绍的这款车正是来自沃尔沃，它也是沃尔沃第一款国产的车型，这就是沃尔沃S60L。

最初进入国内市场时它还叫S60，但是随着标轴的车型在国内水土不服之后，它加长了80mm，并更名为S60L。但是即使是加长之后，因为它来的太晚，并且国人似乎对它所谓的安全性并不买单，它也依旧是小众的选择，9月销量仅为2000台，并且还极不稳定，堪称一台失败的B级车，与"销量王"雅阁相比，它档次还更高，却依旧买不过它。S60L售价区间为24.98万-30.98万，在销售终端参考起步售价为19.5万，大降了5万多，但是它的实力却是一点不差，下面就一起来了解一下这款车。

首先从外观层面说起，现款的S60L还未更新到家族的最新设计，所以它的设计以目前的眼光来看略微有一些过时。前脸部分，相对它的上一代车型变化不大，大灯由初代车型的分体式大灯更换为整体式，个人认为初代的设计更好看，辨识度也很高，如今的造型带有稳重感，不如以前运动，整体造型中规中矩。

侧面部分，整体造型与初代车型相比也没有明显变化，低矮的车头与较高的车尾配合，营造出向前俯冲的气势，造型较为紧凑。尾部设计更是变化不大，但是带来的好处是一眼就能认出它是沃尔沃，尾标采用了字母设计，尾灯的造型个人认为很好看，尾部的"沃尔沃亚太"代表这是一台合资生产的车。

内饰层面，整体设计风格较为简洁，沃尔沃这个时期的内饰设计似乎一直是这种中庸的设计，没有亮点但也挑不出毛病。以如今的审美来看，它的7英寸液晶屏有些过时，还不支持触控操作，不过它的炮筒式仪表盘很具科幻感。实体按键处的数字按键更像是上个世纪的产物，实用性很好，但是很过时，金属拉丝面板装饰能增加一些时尚感。

沃尔沃S60L整体尺寸为4715*1886*1481mm，轴距为2856mm，与价位略低档次也略低的雅阁相比，它的长度处于劣势，但轴距略有优势，因此理论上它的空间表现不如雅阁。前排部分，身高176cm的乘员，头部空间为3指，而雅阁的空间为一拳，只是S60L的座椅人体工程学更出色，头枕的承托性更好。

后排部分，S60L的头部空间为三指，腿部空间为两拳半，还算宽敞，雅阁头部空间同为三指，腿部空间接近三拳，更为宽敞。中央地板两车均有凸起，S60L的凸起更大，中间座椅乘坐感受两车都不太舒适。后备箱部分，S60L常规容积为380L，雅阁为573L，S60L的最大进深为1790mm，雅阁达到2110mm，雅阁完胜S60L。

现款的S60L是经历了过渡期的产品，最早S60L搭载福特的2.0T发动机，后来被福特抛弃之后，采用了自己研发的直列五缸发动机，进入过渡期，但是这款发动机并没有任何技术优势。到了现款的S60L，它开始搭载最新的2.0T直列四缸发动机，匹配的是爱信首款基于平台打造的8AT变速箱。发动机最大功率为180kW（245马力），最大扭矩为350N·m，数据很出色，整车的百公里加速仅为6.4秒，这台S60L终于能有一大优势了。

配置层面，沃尔沃一直以自身的安全性为主要卖点，因此这台S60L的安全配置较为丰富，全系标配六个安全气囊，这一点仅与同级产品相仿，甚至还不如部分车型。City safety主动刹车为全系标配，能自动进行距离监测，并提供全力制动，还算厚道。LED大灯还未配备是个不小的遗憾，毕竟这台车推出已久，而最新款S60L也即将面世，希望后期的车型能对消费者有个不错的交代。

行驶部分，S60L采用常规的前麦弗逊后多连杆的悬架形式，整体调教偏舒适，转向系统和悬架都很柔和。悬架虽然比较软，但在低速过减速带或碎石路时，还是会有比较明显的颠簸感，初段过滤并不彻底。而在高速行驶时底盘的贴地性却非常好，在经过坑洼路面时也不像低速时颠簸，意想不到的是支撑性居然很到位。

总结：现款沃尔沃S60L已上市多年，所以用今天的标准的来严格要求它的外观和内饰设计，它显然不能令人满意，同时受限于尺寸，它的空间表现不算出色，当然也不算差。动力倒是它的一大优势，发动机动力强劲，与变速箱的契合度也很高。它较为失败的销量与它自身车型较老以及品牌号召力不无关系，但是若是结合它的终端价格来看，它依旧是一台具备性价比的家用车之选。