东风标致法系车「东风标致原价置换」

国内乘用车市场是一块蛋糕，各大车企在国内可以说赚的盆满钵满，日系车德系车一路狂飙，在国内市场是一骑绝尘，甩了其他合资车企几条街，美系车凭借着自己独特的风格也在市场愤分得一杯羹，韩系车在2014年之前也有十分不错的份额，唯独有一个车企却略显萧条，他就是法系车。

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破罐子破摔？

汽车市场的竞争越来越激烈，各大厂商都是费尽心思的去增加车辆的配置以便引起消费者的购买欲望，可是这家车企偏偏相反，不但不增反而减配！

日前，我们从东风标致官网获悉，2018款308和3008两款车型在配置方面相比老款车型有一定减少，不过在售价方面却与老款车型保持不变。

其中308两款豪华版车型在老款车型的基础上取消了车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰条、织物 PVC拼接座椅、手套箱灯、手套箱阻尼器、副驾驶/后排车窗一键防夹、真皮材质换挡球头等配置，并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控 一把机械。

而时尚版车型的内饰顶棚面料改为无纺布；此外，尊贵版也取消了车窗上部亮条、雾灯镀铬件、手套箱灯几项配置，并且其换挡球头的材质也由真皮变为PU。看完这些让标致308的潜在消费者该怎么想呢？

无独有偶，新款3008全系车型在老款的基础上取消了尾灯烫印LOGO、后排座椅中间头枕、前排座椅背板等配置，并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控 一把机械、前排座椅头枕由4向调节改为2向调节。取消这些实用或舒适性配置真的好吗？消费者真的会买帐吗？

经典版车型还取消了前排乘客传感器、车门护板喷漆、防盗警报器等。

潮流版车型取消了真皮座椅、前排座椅电动调节、驾驶席腰部支撑、电动后视镜等。

至尚版同样取消了前排座椅电动调节、驾驶席腰部支撑以及前排座椅加热等舒适性配置。

除减配外，新款308和3008在其他方面并没有做出变化。

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销量低迷为哪般？

首先我们先回顾一下308的历史，在国内市场多年的老款308其实并不是真正意义上的308，严格来说是老款307的三厢拉皮版，拉皮就算了，因为那个奇葩的样子，足足被嘲笑了好几年，或许当时法国人觉得国内消费者比较好忽悠才捣鼓了这么辆老308出来。

而这一次推出的全系308则是真正意义上的308，是去年推出的308S三厢版，发动机技术、平台等各方面都是最新的，总算是诚意之作，而且外观上至少比老308协调多了，并且连内饰都没有照搬308S，新308内饰都是经过重新设计的。

问题也来了，308S是一辆好车，当初东风标致推出的308S声称要挑战高尔夫，结果最后月销量不到500台，为什么呢？因为定了个比高尔夫还离谱的价格，消费者可不买账。

当初很多人都很关注308的自动豪华版，配置看上去也比较的合理，有天窗，四门一键升降门窗、多功能真皮方向盘、侧气帘、驻车雷达、前雾灯、智能手机互联系统、9.7英寸触控液晶屏、后排照明灯和真皮镀铬换挡杆，只是价格又去到了12.77万，所以不到10万的乞丐低配无法就是个幌子，想要像样的配置还得乖乖多掏两万多。

其实说白了，标致308产品本身硬伤不大，还是犯了配置和定价的大忌。中低配配置较低，价格区间又拉得太大，最后即使降价2万多也难以挽回销量。

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产品难诠释定价！

标致雪铁龙集团（PSA ）是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，集团与东风公司合资成立神龙汽车公司，在华生产标致和雪铁龙两大品牌。

近两年，东风标致和东风雪铁龙推出新车不少，轿车包括标致308、标致308S、雪铁龙C4世嘉、雪铁龙C6等全新车型，SUV则有标致2008/3008/4008/5008等国产车型，定价均高于大众、通用旗下竞品车型，导致在市场境遇不佳。

似有察觉不具备SUV技术且定价又不妥的东风标致在力挽狂澜。去年上市的7座中型SUV 5008，相比4008的起售价仅贵两千元，但要说5008比4008新在哪里，恐怕只有硕大的后备箱空间和可拆卸第三排座椅。

按照东风标致以往的定价策略，5008的定价并不算高，但全系没有四驱车型，且延用了4008的动力系统，及前麦弗逊 后扭力梁的悬架结构，导致新意不足，略有“穿新鞋走老路”之嫌。

总结：

在中国市场，东风标致一直利于流淌在身上的法系血液，把自己包装成外表出众，看起来很精致、吸引人的品牌。但在核心技术上，东风标致全系均没有四驱版车型，导致产品认可度不高。

如今，德日系车当道，自主品牌以空间大、价格低的优势开辟另一条道路，法系车不“务实”的作风让其在华被推入边缘地带，如何翻身还要看东风标致自己了。