买二手宝马5系的感受「进口宝马5系怎么样」

时间：2023-10-27 12:16:32来源：

咩哈哈哈哈，又到了星期二的吱道二手车评测时间啦，大家都知道我们作为一个又穷又有骨气的自媒体，我们评测的所有二手车基本上都是问哥们借的，我们也买过几辆车，什么奥迪A6啊，300C啊，伊兰特啥的，有人说我们是二手车界的38号，对于这样的评论，我就说两点：

我比八哥帅2倍左右（你可以质疑我，但是我坚持我的立场）

我比八哥穷10000倍左右

这一期节目里面我们给大家又带来了一个老家伙，就是下面这位，我上周刚买的94年宝马E34 525，当时买的时候开票价为65万多点，目前22年的车龄，里程数无法判断是调表还是实表，表上显示22W公里，全车六处钣金修复，一处钣金未修复，80%进口件，底盘干爽，我收入手中的价格：2万出头，嘿嘿嘿。

E34是宝马5系的第三代产品，但是属于中国爷们认识五系的第一辆车，四眼田鸡大灯＋前翻式的引擎盖点燃了我对它的爱，为了把它搞回家，我打了几十个电话发了上百条微信，最后手机没电了车主都没答应，第二天我又是一番嘴炮的攻势下，原车主终于放弃了抵抗，把他以低于市场价20％的价格转让给了我，要知道，全中国有手续没漏检的E34也没多少辆了。

凌晨两点钟，我像一个小鸡一样给叉车师傅打电话（差点被骂死），终于它来到了我的身旁，oh yeah。

打开发动机以后先说一下，这种前翻式的机盖虽然酷炫，但是实用性较差同时还有一些欺骗性（类似AV封面），一般来说这种前翻式设计的车都应用在一些超级性能车上，你打开了这样的机盖，给路人的感觉就是：

“卧槽，这个车怎么着也得跑进7秒吧！”

实际上，这个车不仅跑的慢而且因为年限过长，原厂的机盖液压杆失效，机盖本身也没有硬性支撑，所以上次在修车的时候这个机盖就把师傅的头给夹了，还好师傅是练家子...

这个发动机应该不陌生，M50B25直列6缸2.5L自吸，当年宝马5系有三个版本，E34 520i E34 525i和E34 535i，520i用的是2.0的发动机＋4AT变速箱，而525和535用的是5AT变速箱，不过535i基本上灭绝了，全国能上路的都没几辆了。这个发动机跑了22年，也自然大修过啦，换过一次活塞连杆组，换过两次气缸垫，发动机上的其他部件还是原厂状态，可惜的是它的第四缸缺缸...而且是偶发性缺缸，我换了点火线圈和喷油嘴以后还是有同样的问题，我就不管了，再开机盖这个车我就真玩不起了。

在中国修理工的手中铁丝和螺丝钉变成了高效率修车的法宝，维修大灯以后线束报漏在外面，橡胶老化以后特别容易产生自燃，这也就是为什么说不要去小店修车，越修车况越差...

除了风扇支架和灯光线路修的比较糙以外，其他部分均保持了原唱的状态，最让我欣慰的是这四个玻璃大灯，居然还是原厂状态，E34的近光灯带透镜，透镜现在看上去不是什么新鲜玩意，这在20年前和三条腿的女人一样稀有。

22年的车，轮胎换过几次我就猜不出来了，不过根据胎纹磨损，这条胎跑的里程数应该还很少，有趣的是这4条轮胎来自3个品牌，很会玩！

大家都知道，现在玻璃上面的上面都有一串小点和一个数字，通过小点可以看出玻璃的生产时间，比如这样的：

当我看到宝马的车玻璃的时候，一脸懵逼...为啥不一样！小点点去哪了？3C去哪了？然后我查阅了资料以后才发现，目前的玻璃标号是ECE在00年的时候才推进世界的国标，这块玻璃出生在标准之前，DOT应该是美国的玻璃标准代码，后面的东西实在看不懂了，求大神科普。

我也没有想到，这个年限的车电动座椅还这么好用，你们能看出来这个是几项调节么，座椅的磨损的确是不可逆的，底部有三处划痕，在座椅的外侧也有很明显的磨损，不过坐上去非常爽，座椅很软，腰部的支撑也非常好，舒适度方面不亚于GL8天籁。

中央扶手的磨损灰常严重，像蛇皮一般的质感，不过我不在乎。

内饰的设计跟老凯美瑞的搭配有些类似，因为这个仿木的装饰板颜色较深，所以看上去没有凯美瑞那么老土，整个内饰用料的质感也比较软，档位上面有很足的空间，可以放一部手机和成卷的卫生纸。

副驾驶安全气囊盖板打开过，但是车头和大梁又没有变形和修复的痕迹，这一点我很费解，最有可能的就是熊孩子在他爹去买烟的时候拿美工刀给撬开了，所以在右下角还能看到些许划痕（当然这是我猜的）。

开起来感觉到2.5的动力还是蛮爽，不过5AT变速箱明显该保养了，1档到3000转的时候才换挡，档位的运动模式－普通模式－雪地模式，不管你的手指多么用力的拨弄它，变速箱的换档逻辑都不会有任何的改变，除此以外还有很多小问题，玻璃升降，空调异味，CD机卡带遮阳帘失效等等问题，市区内百公里油耗15L，比较拥堵的时候21L，我这两年开过最费油的车并列排名：F150、克莱斯勒300C和这辆E34。