雪铁龙凡尔赛C5 X试驾「雪铁龙C5X凡尔赛试驾评测」

我是湖北车主，提车价格为14.37万，目前已经行驶1046公里，接下来给大家谈谈我的真实驾驶感受。

拿下这款车的理由：雪铁龙一直是一个值得信赖的品牌，可惜几年前就快自取灭亡了，我是一个法系车迷，我的第一辆车是法系的，雪铁龙世嘉，开了很多年，底盘稳定，动力齐全，手动2.0想超车就能随意超车，这次看凡尔赛出来的时候，被他的外观颜值惊艳到了，还有超高性价比，长在你身上，美在我心中，这符合我的审美，所以它太美了。

外观：凡尔赛C5 X这辆车的外观令人惊叹，明亮，这是我选择它的一个主要因素，我整体感觉很“饱满”，也许用法系来说更“丰满”。

尾部造型：车尾感觉比车头好，整车有一个大而丰满的尾部，很有特点，双尾和鲨鱼鳍天线移动满满的感觉。

头部形状：车头感觉宽大，具有视觉冲击力，双logo简洁流畅，分体式大灯日间行车灯造型非常好。

内饰：凡尔赛内饰继承了法系的精致，内部多了软塑料，摸起来很舒服，不像日系硬塑料，配色很和谐，很多护板都有雪铁龙人字形logo，座椅搭配双色，很好搭配，当然，如果有深色就更好了。

空间：凡尔赛的空间可以很好，毕竟可以和B级车相提并论，我身高1米75，坐进去很松，头顶有一拳多的距离。

行李箱容积：后备箱很大，我以前有一辆轿车三厢世嘉，感觉比世嘉大两倍，位置低，后备箱开着，我能顺利坐上去，喜欢钓鱼的同胞有福了。

车内存储容量：凡尔赛宫的储物处很多，门板的储物空间宽大而恭敬，扶手中央储物空间的设计相当给力，没有任何阻隔，挡道，两个水杯架，从驾驶侧拿水杯放进去不太方便，比老款世嘉好十万八千里，手套箱感觉略浅。

舒适性：凡尔赛座椅真的很舒服，感觉很包裹，像坐在沙发上开车，尤其是腰部支撑，再也不怕长途腰斩了，隔音效果非常好，开窗和关窗开车是两个世界，100的速度有点大。

后部空调出风口：凡尔赛后排出风口空气充足，当前使用降温快。

动力：凡尔赛用的是宝马技术合作的1.6T发动机，不要觉得1.6小，其实一点也不弱，我一直在标准模式下驾驶，开始加速杠杆，动力对于我这样的上下族来说已经足够了，当然，如果你喜欢先跑步的感觉，可以试试运动模式，这种模式很强。

高速运行：虽然高速跑得不多，但感觉还是不错的，法系一如既往地稳定，我的世嘉之前也很稳定，动力每小时跑100多的空间，如果你踩加速器超车迅速，太快了，没拍照。

操控：凡尔赛的方向盘比世嘉的车小，一下子开不习惯，跑了几圈后，我感觉它要来了，转向很准，手转动幅度不大，电子助力比世嘉省力很多，虽然没有法系独有的方向盘，中间气囊不转向，但是上下宽度也很有特色。

制动辅助：我的一等车没有自动刹车、自动巡航等任何辅助功能，但是感觉刹车还是很厉害的，一踩就有。

油耗：目前1000多公里，综合油耗7.9个油，高速下油耗真的低5.9个油。

性价比：以目前的价格，合资车的这个配置可以说是非常良心，性价比很高，就定了，我们在当地没有雪铁龙4s店，所以考虑过放弃，我看过途观L，福特新蒙迪欧，还有电车，有轨电车确实不错，但是会着火，就放弃了，国内的配置也真的很高，你想到的配置都有，怕保养率高，就放弃了。

最满意：当然我最满意的还是凡尔赛的外观，可以说是设计在了我的审美上，当我决定购买凡尔赛时，它发挥了巨大的作用，我太棒了，雪铁龙凡尔赛的性价比可以说是同类中最高的，入门级别高，1.6T 8AT，车系底气十足，气囊、自适应悬挂等，同价位同级别没有对手。

最不满意：我不满意的是网上一直有争议的轮毂，我的是一级车选的原厂19轮毂，看起来鼓鼓的，我不满意，18码的不鼓，但是我喜欢19码的。