御捷电动四轮续航「御捷e行电动汽车」

12月3日下午，主题为“御领蔚蓝，捷伴同行”的2017御捷新能源E行全球上市发布会暨车锂子华南首店开业庆典在深圳落下帷幕。

御捷E行是御捷产品转型升级后的首款产品，定位小型SUV，主打年轻消费群体，代表了目前御捷的最高水准。据经销商介绍，该车在深补贴后售价不到6万元，其中还包含了上牌费用。

外观方面，新车前脸采用了上六边形进气格栅，下倒梯形进气格栅，是目前主流SUV常采用的设计风格，而且仔细观察会发现，新车上下进气格栅进行了不同的开孔处理，上面三横幅式大开口，下面网格密布式小开口，目的就是为了营造一种视觉差，迎合年轻消费者的口味。整体给人简洁、硬派的感觉。

不仅如此，新车采用了转向灯，远、近光灯三位一体的方式来保证车辆的简洁性。远、近光灯均为卤素灯，提供了滤镜效果，转向灯为LED灯并且提供伴你回家功能。

尾部整体也是以简洁为主，基本没有过分的修饰，但刻意突出的后行李箱盖一是为了增加车辆空间，二也让整车开来更加饱满。

内饰方面，新车整体基调以相对稳重的黑色为主，有多种颜色可供选择。仪表盘和中控屏连接非常紧密，采用嵌入式8.3英寸高灵敏触控液晶屏和仪表盘连为一体，凸显车辆的档次感。中控集合了蓝牙、GPS导航、手机互联、倒车影像等科技配置。基本都是同级车型“标配”。

尺寸方面，新车长宽高分别为3675（带行李架3749mm）mm/1655/1570mm，轴距为2385mm，并可根据车型的不同配备日间行车灯以及车顶行李架。小型电动SUV领域，御捷E行在空间方面还是比较有竞争力的，尤其是轴距，因为目前该细分领域SUV轴距大多集中在2360mm左右。

电池方面，新车配备了容量为22kWh的三元锂电池组，工况续航里程为153km，等速续航里程超过200km。支持家用220V电源慢充，8小时即可充满。

动力方面，御捷E行采用了前后双电机的处理方式，那也就意味着新车支持四驱。新车搭载前永磁同步电机，最大功率30KW，最大扭矩160N·m；后交流异步电机，最大功率6KW，最大扭矩70N·m，新车的峰值功率36KW，新车匹配单速变速箱，当车辆挂到S档时，车辆会自动启动四驱模式，0-50km/h的加速时间仅为6S。御捷E行最高时速达可达105km/h，最大爬坡度超过30%。电动车领域配备四驱功能的车型主要集中在高端领域，御捷E行是目前该级别唯一匹配四驱的电动车型。这一点算是御捷E行的一个加分项，简单的城市代步绰绰有余。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架，并且后桥安装了电机，就是为了满足一定的后轮驱动。不仅如此，新车的最小离地间隙180mm。这个也是御捷E行的一个亮点，因为目前主流的SUV车型福特翼虎、现代途胜等车型离地间隙基本都是180mm，原因在于新能源不像燃油车一样需要在底盘下布置传动系统，这样就留给了它足够的底盘空间来保证车辆的通过性。

电驹点评：作为御捷转型升级后的首款产品，御捷E行各方面的性能达到了目前御捷的最好水平。简洁时尚的外观、双电机和长轴距都是新车的亮点。不仅如此，高通过性和出色的操控性能也让其加分不少，原因是2017年中国新能源汽车拉力锦标赛·洞庭湖站中，御捷E行获得障碍赛总冠军，新车将在很长一段时间内承担起御捷的销量重任。

作为中国最早一批发展新能源汽车的企业，御捷希望通过不断地升级转型来适应当下不断变换的新能源市场。2017年，御捷新能源初步形成中高端产品双线发展的创新品牌体系，并先后自主成立了高性价比的新能源汽车品牌：御捷新能源（YGM），以及高端智能新能源乘用车品牌铠龙东方汽车。

今年下半年，御捷新能源明显加快了脚步，6月，首个共享汽车项目落地，持续延伸御捷新能源产业链；7月，获得新能源乘用车（7字头）资质，正式开启御捷新能源转型升级的全新产业布局；同时，御捷还在当月“牵手”了中国SUV领导者长城共同发力新能源。12月初，代表御捷最高水准的E行全球上市，将御捷的整体水平提升到一个新的高度。

那么在新能源逐渐翻新的时代，御捷能否抓住新的机遇呢？或许在其刚上市的御捷E行身上能找到一些答案。

（文/于留新）