宝骏560手动「宝骏730和360哪个省油」

买车的人心理，无外乎两种：自己喜欢的和别人喜欢的。

前者强调选车人要有很强的自主性，以及对车辆知识的一定了解，后者图方便，随大流。因为天性使然，大多数人并不具备前者的二要素，所以很多人选车时往往会更容易倾向于后者：选卖的人多的准没错！（也就是别人喜欢的)。

村长喜欢，介绍给了村民，新农村和谐了；村口老王喜欢，介绍给了隔壁小李，邻里和睦了；他大舅喜欢，介绍给了远房的七舅姥爷，全家奔小康了。

喜欢的人多了，便有了“神车”，宝骏560曾经是，接下来也有可能是。

在一个并不风和日丽的天气里，小编在青岛首次试驾到了宝骏560的自动挡车型，放在这之前，它还只存在于文章的对比栏。

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作为宝骏560重磅改款车型，本次最大的看点必然属于自动挡和7座。

自动挡是本次新车的主打，从2015年上市至今，宝骏560已经卖出了57万台，然而消费者却依旧只能选择手动，顶多选个“假装自动挡”的智能手动车型。据猜测，本次新车登场时，宝骏研发人员一定像冯巩上春晚——“我想死你们了”。

在全新的宝骏560自动挡车型上，发动机依旧沿用了原本的1.5T发动机，产自上汽通用的LL5，搭配一套通用的6速湿式双离合变速箱。实际的驾驶过程中，这套动力组合可以用德芙的广告来描述——尽享丝滑。

初段的加速，并没有等到预先设定好的DCT招牌动作——顿挫；深踩油门，整个加速过程也比较流畅；急加速时，降档也是在转速攀升的过程中,犹如行云流水般；继续深入地板油，车速稳步提升，破百的整个过程可以说是一气呵成。若是，这个过程换做“S挡”，只会有更加明显的加速感受，对于顿挫，宝骏560显然想说一声：NO！

当然，线性的加速必然要以牺牲掉部分动力为代价，所以在驾驶宝骏560的整个过程中，并没有什么X秒破百的快感，更多的时间只是一种稳稳的幸福。

得益于车子整体的静谧性提升，所以就算是车速过百，车内交流也比较容易，风噪并没有想象的那么刺耳，这时候若是打开音乐，和律动版搭载的同款的“Infinity”全车音响，躺在宽敞的第二排，也可以是一种享受的沉醉。

至于7座，无非是将二排座椅前移，后排刚刚好安放下第三排座椅，并没有过多宽裕的空间，毕竟车神尺寸所限，但多出这样一款车型，相信更多的是为满足如今家庭多样化的用车需求。

而说完更新，再来和大家回顾下560其他信息。

简洁的内饰，并没有过多冗余的设计参杂其中。方向盘的采用皮质包裹，整体握感还算舒适，行驶的过程中，方向也比较精致，并不像730那样的飘逸。

采用打孔的真皮座椅，加上黄色的缝线，单从座椅上看，满足基本的豪华感还是绰绰有余。

8英寸的中控显示中规中矩，操作界面UI设计与平时使用的手机非常类似，使用起来也非常方便。在两个空调出风口中间点缀一个表盘，并没有太大的违和感。

超大的全景天窗，使得整个车内的视野非常开阔，开合面积也很大。

5座车型的后备空间还是非常充的，被塞的满满当当的后备箱，就是大空间的一个有力证明。

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作为神车，人民群众的眼睛都是雪亮的，整个体验过程充满了发现的快感，无论是包裹式门边框的温馨还是后备箱的开启方式，都有一种在平常生活中那种的小感动。

包裹式门边框。这样设计的好处在下雨天会非常明显，车的两侧由于行驶会沾上不少溅起的泥沙，包裹式的门边框设计就很好的“局泥沙于门外”，不会有被弄脏裤腿的担忧。

声场设置。这项功能常见于奥迪Q7这样的豪华SUV上，声场可以自由设定，音乐会跟随着指令，更加专注的为车内的某个区域提供环绕立体声。当然，这还要得益于律动版的这套“Infinity”9喇叭的音响，让你在10万的神车上，也可以体验到全车任意空间360度环绕立体声的快感。

主副座椅多向可调节，这并不是一项多特别的设计，在很多车上都有这项配置，但是作为10万元级的SUV，宝骏并没有将附加缩水，而是选择了主副驾配备多向电动可调节座椅，可谓是非常良心了。

最贴心的细节莫过于车尾标的这个设计，开启方式非常简单实用，省去其他车那样要在门下沿摸索很久的麻烦，精巧的将后备箱门锁和标志合二为一，实用性和品牌得到了很好的结合。

最最惊喜的莫过于宝骏的车标，相传这是一匹有理想的骏马，宝骏马头扬起的角度可以和法拉利的马头角度完全吻合，于是当小编将这两者拼合在一起，此处省略10000 ......

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全新的动力配置，令人惊喜的综合性价比，以及各种细节上对用户心理的准确把握，让宝骏560自动挡车型成为了10万元级别不容错过的一款车。神车的自我修养更多的体现在了实用性和接地气层面，这也就不难想象为何大宝骏短短7年便能获得200万用户的信赖。

而作为宝骏560系列的“中兴之作”，相信自动挡的推出，将是拯救目前疲软销量的一剂强心针。前期用户口碑的积累，以及大七座SUV的刚性需求，都在为这位曾经的王者呐喊着“王者归来”！