五菱宏光S1试驾「随州无症状感染者轨迹12月2日」

作为“第三代宏光”车型，五菱宏光S1定位高于现款五菱宏光S，比宝骏730定位略低。新车外形延续了五菱宏光S车系的设计风格，依旧采用厢式MPV风格，但是全新的前脸和尾部设计，以及更家居的内饰提升都让宏光S1与众不同。12月26日，上汽通用五菱邀请广州媒体举行了一场试驾体验活动，数辆宏光S1从广物汽贸宝骏4S店出发，经行数十公里高速和县道抵达佛山，通过在城乡结合部的各种路况体验，让大家对宏光S1有了一个更为深入的了解。

外观设计全面提升

宏光S1外观造型更加具有流线感，整车几乎找不到见棱见角的设计，漂亮的外观使得它的回头率不低，酷似雪佛兰的前格栅也证明它与通用不一般的关系。

全新五菱宏光S1车身尺寸较宏光S车型也有变化，长、宽、高、轴距分别为4500mm、1721mm、1730mm、2720mm，更大的空间对于这一级别车型来说十分重要。

跟现款宏光S一样，五菱宏光S1采用了五菱家族化前脸设计，仔细对比，宏光S1中网尺寸比现款宏光S明显更大，搭配重新设计的前大灯，显得更具气势，镀铬装饰的出现也让整车灵动起来。

对于一款MPV车型车身长度十分重要，宏光S1从侧身看上去很修长，并且立体感很强的腰线直接连接前后大灯。外后视镜不仅配有转向灯，门把手还配有镀铬装饰。车顶配有行李架，这点对于长途驾驶的消费者是个不错的选择。

宏光S1车尾的设计可以说更加的完美，无论是超大后车窗还是尾灯的样式，搭配起来让尾部任何一处都不会感到突兀。尾部的安全性也很有保障，不仅配有倒车雷达，倒车影像也能够起到很好的安全作用。

内饰档次提升细节更人性化

五菱宏光S1中控整体采用上深下浅颜色搭配，这样的颜色不会给人带来压抑感，内饰整体设计风格更有豪华感，尤其是中控台位置，顶部配备了一块钟表，看上去十分上档次，两侧出风口也采用镀铬元素包裹。

方向盘设计了纹路，摩擦力大，材质较软，手感非常好。配备的多功能按键和方向盘左侧功能键都很实用，而中控台最下方还配有HDMI和USB接口。炮筒式仪表盘采用镀铬装饰，字体显示也更加清晰。

音响系统支持多种外接模式，还支持蓝牙模式，可以实现蓝牙电话，对于跑业务的司机来说是个福利，中控触摸屏使用起来容易上手。

宏光S1最令人惊讶的是带有倒车影像系统，而且清晰度很高，只是夜晚的分辨率稍低，同时配合后倒车雷达，再长的车也无压力。不过宏光S尾部只配备了2个探头，精准性来说肯定比4探头要稍差，但一般使用没问题。

中控台配置也很全面，尤其是中间位置超大的液晶显示屏，下方的旋钮按键也很有质感，细节之处也能够感受到设计者的用心，例如：前排头部遮阳板，不仅配有化妆镜，还配备了照明灯。

宏光S1座椅采用皮革面料，感官提气，舒适性也更好，长时间驾驶不易感觉疲劳。此外，前排座椅可以调整高度。

宏光S1座椅采用2 2 3的形式排列，因此第二排座椅采用两个独立样式，并且第二排两个座椅两侧还配有扶手。第二排还配有12V电源接口，并且两侧车窗也采用电动调节。

五菱宏光S1安全配置比较丰富，标配有ABS防抱死系统、儿童锁以及发动机防盗系统等。此外，部分高配车型还增加了前排双安全气囊、倒车雷达等配置；五菱宏光S1全系标配EPS电动助力转向以及第三排USB充电接口等配置。

动力更强劲换挡平顺

动力部分，五菱宏光S1全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，最大扭矩147牛米；传动部分依旧匹配一台5速手动变速箱，该变速箱经过重新优化，在油耗方面有了一定改善。

宏光S1拥有DVVT气门连续可变正时技术，提高动力。发动机仓内布局规整，有很大面积的发动机隔音棉。5挡手动变速器挡位清晰，换挡顺畅。

宏光s1全系车型都采用铝合金轮毂，轮胎规格升级为195/60R15，轮胎胎面更宽、轮胎尺寸更大，抓地力更强，操控极限更大，行驶更平稳。

宏光S1的视野非常高，与普通的SUV车型视野高度相同。驾驶感受上，更接近轿车化的感受，离合与油门的结合点比较低，操控比较轻松。宏光S1在高转速下动力输出更强劲，高转速起步不输给一般家用车，但1700转转速下换挡，动力偏弱。

悬挂方面，在通过减速带时，没有特别生硬的感觉，总体感觉尚可，能给人一定的信心。宏光S1方向盘非常轻，停车原地打方向基本可以一只手完成，指向精准，高速行驶，方向盘的平稳性也不算差。

在这次试驾体验当中我们可以看到，五菱宏光S1无论是修长的外观设计，还是丰富的内饰配置和空间表现都更加符合家庭用车标准，并且能够带来优越的乘坐感受，全新突出的MPV车型动力方面采用了更经济的1.5L排量，最重要的就是细节之处，能够明显感觉到选材和做工方面的用心。

（责编：tibet）