四代帝豪豪华版「第四代i5能玩吃鸡吗」

玩“物美价廉”，吉利算得上一把好手，李书福创建吉利的初衷，就是想要将自己的造车想法付诸实践，用亲民的定价、夯实的产品品质，服务于中国家庭。虽然那个年代的汽车并不算普遍，但多数家庭碍于预算不够而放弃。汽车对于人们的生活无疑是一种便利，所以想要将汽车收入囊中的大有人在。吉利以这样的民众需求为出发点，不断推出实用、便宜、又好开的车型，吉利帝豪就是这类产品线的一大系列。虽然帝豪以系列的方式分为了好几款车型，但它仍然保留着帝豪的原始车型，如今这款车型蜕变为了第四代帝豪，以新帝豪的身份续写那份辉煌。

第四代帝豪在外观设计层面相较于以往显然更加年轻，这款车型的设计风格和吉利星瑞一脉相承，前格栅均采用了狭长的盾形轮廓，中网以纤细的镀铬饰条排列，它的格栅尺寸并不大，并且中网造型简约，不仅是前脸的视觉重心，同样也为这款车型塑造了谦逊淡雅的调性。和格栅衔接的大灯狭长，灯组造型并不凌厉，灯腔内部的分段式脉冲日行灯在点亮之后颇具辨识度，这也是吉利家族全新设计语言的招牌亮点之一。

这款车型的尺寸依旧是在A级定位，它的车长超过了4.6米，轴距有2.65米，车身高度有着1.46米，从侧面看这款车型并不显得厚重，但它的车身结构属于传统的三厢类型，侧面车身并没有太大的设计亮点，修长的肩线以及浅淡的冲压折痕为其营造出了斯文效果。这款车型从侧面看有着匀称的比例，并没有哪一部分感觉特别突兀。它的轮毂尺寸有16英寸和17英寸可以选择，这么大的轮毂和车身比例同样比较般配。

车尾处的尾灯有着些许熏黑质感，第四代吉利帝豪的尾灯采用了贯穿设计，尾灯中间的灯罩部分镶嵌有吉利家族的镀铬字母logo，这类logo的运用提升了它的年轻化效果。车尾的后包围件中间有着立体风刀，会略微带有一点运动感，排气口则隐藏在后杠下方。第四代吉利帝豪的尊贵型和旗舰型标配有尾箱感应开启，它的感应区域并不是在后杠下方，而是在尾箱旁边，因为偶尔停放车辆时，车尾后方会有墙壁、灌木等障碍，用户不方便正面站在尾箱后方，为了方便用户感应开启尾门，它将感应区域设在了侧方，这样在使用时会更加便捷。

虽然感应尾门只是一个小小的配置，但从它的设计也能够看出吉利家族的用心。这款车型的尾箱空间纵深容纳量可观，可以放置两个以上的常规尺寸登机箱，这样的尾箱空间足够人们日常使用。除了醇行版，其余车型的后排座椅支持按比例放倒，这样可以拓展它的尾箱纵深空间，例如承载较长的物品时，也能放倒后排座椅来拓展空间长度。

这款车型的后排乘坐空间并不局促，即便它定位在紧凑级轿车领域，但它的后排空间仍然足够使用，虽然腿部的空间预留并不是很充足，但调整坐姿时仍然可以轻轻松松。这款车型的内饰采用了简约素雅的设计风格，但是看起来并不会感觉空荡荡，反而是有一种严谨的规整感。中控台的空调出风口横向贯穿，代替了装饰板，但却提升了品质感。第四代帝豪全系标配12.3英寸全液晶仪表，除了醇行版，其余车型均标配有10.25英寸显示屏，方便用户操控。

第四代帝豪在动力方面分为了两种选择，搭载1.8L自吸引擎的版本只有一款，这款车型的能源类型属于甲醇混动，它所搭载的发动机动力为132Ps 175N·m。其余车型版本均搭载了1.5L自吸引擎，动力搭载了114Ps 147N·m。这样的动力参数虽然不是很出色，但却可以给到平稳的动力输出，并且还能降低燃油消耗，1.5L引擎的车型版本实测百公里油耗为7.9升。

总结：

第四代帝豪的官方指导价为6.99万元-12.98万元，它给出的配置在这个价位足够丰富，已经远超同价位的合资车型。并且它还有着充沛的动力，虽然均采用了自吸引擎，但这款车型本身也并非大体量级别，它的动力足够使用。除了这些，它还着满足日常出行使用的便捷性，无论是配置丰富基础上带来的便捷操控，还是它的座舱空间和置物空间，都有着实用性。并且它契合着多数群体的预算区间，年轻时尚的造型设计能够满足多数人的审美喜好。