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大众手动挡什么时候上市「全国女排联赛2022」

时间:2023-11-10 12:16:17来源:

文/土木

11月16日,大众汽车交速器(上海)发布全员信称,公司计划于明年3月底正式停产,并在之后将进入关停清算流程。

信中也提到了停产原因:“汽车行业正在经历前所未有的变革,从传统的内燃机转向电动汽车。我们都知道MQ200手动变速箱是我们在VWTS中唯一的产品。未来几年的生产计划表明,手动变速器越来越成为小众产品。”

不仅仅是上汽大众,在今年年中,奔驰也宣布了放弃手动变速箱,后续预计将持续有品牌宣布这一决定。这就是时代的选择。

曾经的辉煌

80年代末到90年代初最流行的变速箱布置,是5MT和4AT。但是4AT更像是3 1AT,因为第四挡是超速挡,齿比小于1比1,所以齿比比5MT要稀疏(去掉一挡起步,差不多是3挡对4挡)。

然后又因为AT扭力变矩器的原因,导致自动挡的传动效率比手动要低。所以就不难理解为什么当年开手动挡是一件自豪的事了。自动挡的车比手动挡既费油又肉,唯一的好处就是操作简单。

再加上手动变速器成本更低,在那个收入并不高的年代,手动挡汽车自然是最好的选择。

但是,手动挡的优势是建立在对驾驶员素质要求上的。比如说:换挡速度,换挡时机,转数匹配,操作规范。机器可以100%一丝不苟每一次换挡都掌控得正好,但是对于人来说,这么开需要很多的经验积累,对于新手驾驶者就不友好了。

时代的要求

汽车自动化是趋势,同时也是汽车发展必经的阶段。汽车,作为一个代步工具来说,达到同样的目的(从a地到b地),自然是操作越简单的越容易得到用户的青睐。甚至自动驾驶才是终极目标。

汽车发展是从内燃机时代开始的,受到内燃机特性的限制,人类不得已开发出了变速箱这种机械以达到方便使用的目的。但说到底,换挡操作对于用户依然是一种额外的负担。所以才会有自动变速箱。

目前看来汽车未来20年的发展方向是混动及电动化,最终目标是实现完全电动的汽车(或其他形式的新能源车)。到那时,连变速箱都不用了,更不用谈手动与自动了。

现在除了欧洲之外,手动市场只剩下了两个极端:一个是便宜(造价、维保都便宜,所以在不发达国家还能保留),另一个是小众人群(喜爱操控和性能的钢炮车型)。

在美国,日本和澳洲市场已经被自动挡攻陷(新车自动挡比例在90%-95%左右)。在中国市场,手动挡车的配置也越来越低,很难满足消费者需求。

但是,手动挡在主流市场干不过自动挡,并不代表手动挡就一无是处了。驾驶乐趣才是手动挡最不可替代的优势。其实手动挡似乎不太适合主流市场,更适合小众的圈子里。就像现在的黑胶唱片一样,小众、经典。

写在最后:

让做事情变得简单方便是人类社会进步的动力,越能够满足“懒”的需求,越容易被认可,所以手动变速器被边缘化是必然的。当然,在玩乐车或者一些其他领域,它的地位还是不可撼动的。所以停产手动变速箱,上汽大众不是第一个,也不会是最后一个。

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