两百多万的路虎揽胜「许家印惹到谁了」

时间：2023-11-10 18:16:21来源：

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~

揽胜跟路虎品牌的关系，并不仅仅是一款旗舰车型那么简单，由它衍生出来个各个车系加在一起，已经能够占据路虎的半壁江山了。今天小宝给大家带来的就是路虎揽胜系列的车系——“路虎揽胜运动版”。

废话不多说，一起来看看这台大家伙吧，这是一台2015款的路虎揽胜运动版 3.0T V6 HSE DYNAMIC ，车辆出厂时间为2015年6月，初次登记日期为2016年8月，目前表显公里数为2万公里，当年新车指导价为109.8万，目前卖家报价72.8万，价格有些高于市场价，但卖家表示全车均为原厂漆，公里数少，车况好，客户也是被这种卖家描述车况所折服，客户为了能放心购车，就叫我过来在购车前给把把关，接下来我们就一起来看看车况吧。

首先对车辆外观进行检查，发现全车多处玻璃都有小碎点，应该就是路上溅起来的小石子造成的。这种情况没什么问题，后期做个玻璃修复就完全看不出来了。

老规矩，首先我们对车辆前部进行检测，机盖漆面数值为141um，小宝从过去检测路虎的经验看，漆面数值大概在120-140左右。所以这数值符合原厂情况，当然这只是一个辅助作用，具体的车况还是需结合整体的检测情况来判断。

来到车身后部，可以看到有轻微剐蹭，这种情况后期的话可以用黑鞋油擦拭一下，会有意想不到的效果哦~哈哈。不过白色漆面就只能用补漆笔处理一下了。

一圈检测下来，漆面情况还真如车商所说，全车均为原厂漆。无二次喷漆修复痕迹，总体外观还是挺不错的，如果全车都是这种状态的话，价格稍微高一点也是可以接受的，接下来我们一起来看看发动机舱~

打开发动机舱，就可以看到这台3.0升机械增压发动机，它是捷豹和路虎共同研发的一款机子，搭载在捷豹和路虎旗下的众多车型上。自从08年两个品牌被印度人收购之后，两大品牌的质量也是直接下滑，造成了很多不好的口碑，并不是说品牌不好，只是企业管理造成的问题，直接反应在了车子的质量上。在这就不多说品牌的问题了，还是回来说说车况。

打开机舱盖，对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。

掀开发动机护盖，就可以看到这台强大的发动机，这台3.0T的发动机有着340匹的马力，是一台高功率的版本的机子。仔细检查发动机缸盖等位置的螺丝，都没有发现拧动的痕迹，还保持着原厂的状态。

减震器没有更换或者拆卸的痕迹，塔顶漆面平顺，无二次喷漆及褶皱敲打的迹象，周围的密封胶焊点平顺规整。平衡上拉臂螺丝发现有紧固的痕迹，没有发现拆卸的痕迹。

水箱框架螺丝并没有发现拆卸痕迹，结合发动机其他地方，可以推断出前部发生事故的可能性不大。

为了进一步确定车况，从中网内部找到了前部横板的生产日期，日期与原车日期相符，结合前部总体可以排除前部有过事故嫌疑~

发动机棘爪螺丝无拆卸拧动痕迹，可以排除发动机有吊装现象。但此处的螺丝和螺母已经有轻微的锈蚀现象，而且周围有发现轻微的水印和霉斑，我怀疑有点水泡的迹象，但是这里也看不出太多的端倪，所以周边的检测的时候各个部位都得留心一下。

接下来我们对全车油液进行检查，油液都比较良好，还能正常使用，就是机油需要更换一下就ok了，电瓶目前电量一般，后期的话需留意电瓶的使用情况。

接下来检查驾驶舱内部情况，内饰的造型运用了大量的直线条设计，给人感觉简洁明了。座椅采用运动风格纹理真皮座椅，主驾驶座椅还带有8向调节及加热功能，中控台大面积采用了豪华牛津真皮包裹,柔软的触感配合双缝线工艺,在一定程度上提升了内饰整体的高档感。内饰的皮面磨损很轻微，只是方向盘摩擦的有点微微的反光了。

随后进入车内对地毯及座椅进行了检测，主要是查看一下地毯有无受潮及拆卸刷洗，座椅螺丝有无拆卸痕迹，仔细检查过后，这台车并没有发现泡水和拆卸维修的痕迹，状态良好。

内饰采用着熟悉的T型中控台，共有四种驾驶模式设，总体来说配置还是很丰富的。小宝依次检查了各个按键的使用情况并未发现异常，各部件使用情况基本符合这台车的行驶里程。

车辆启动后，并未发现异常故障灯亮，目前表现公里数为20563km，结合内饰磨损程度，调表的嫌疑不大…

来到后部，检查后备箱的情况，随车工具都很齐全，后围板钣金胶均为原厂状态，后备箱锁螺丝并未发现拧动痕迹，结合整体可以判断后部无追尾嫌疑~

对车辆内饰功能按键检测完后，接下来我们做个OBD电脑检测，OBD电脑检测能直观的反映出车辆电子元件的工作状态有无异常，这也是我们检测项目中重点检测的地方，很庆幸此车并没有发现有故障码存在。

检查完后备箱，接下来就该去路试了，由于路试只能在普通城市道路行驶，所以没能感受到这款揽胜运动主打的越野性能。公司为了安全路试是不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧，整个路试检测下来没有发现异常，路试总体来说还是挺不错的，噪音方便控制的非常不错，感觉驾驶起来非常安静，没发现明显异响，不过中控台在按动时也有轻微的“咯吱”声传出。动力输出线性自然，低扭动力充足，ABS在急刹车时也能正常介入。路试情况整体很不错。

路试完，随后来到了粉丝大哥安排的附近的一家修理店里，上架检测底盘情况。在修理店的小兄弟的帮助下我们很顺利的上了架子，小宝也是迫不及待的看看底盘的情况如何…

三下五除二先把护板拆卸了下来，底盘部件没有拆卸维修痕迹，元宝梁螺丝也没有拆卸，无明显渗油现象…

检查排气管的连接处，还有全时四驱的传动轴，也是有一点点轻微的水渍，没有发现其他问题，状态正常。

路虎揽运强大的空气悬架系统，支撑着整个车身的越野中的稳定性。仔细检查没有发现漏油的情况，也没有拆卸维修的痕迹，底盘总体挺不错。

再个大家分享一下车子的轮胎，比较有意思，显示时间为“2015”，看着他我就想笑。我想对这个轮胎说，我知道你是2015年生产的，而且还知道你是第20周出厂的呢，哈哈~开个玩笑。整体检测下来，车况不错，算是一台精品车。

今天的检测情况就给大家分享到这了，做个车况总结:

车辆外观发现，多处细划痕，多处玻璃有瑕疵及碎点，后杠及后备箱有轻微剐蹭。发动机舱发现，机油建议更换，电瓶需留意。驾驶舱内饰正常磨损，门饰板轻微剐蹭。底盘轮毂轻微剐蹭。无其他问题。

运动版作为揽胜系列的基本款，虽然尺寸和配置上稍微逊色与行政和创世版，但车子在性能上的实力一直都是深受全球越野爱好者的认同。在很多年以前，国内大型豪华越野车市场上只有悍马H2，而当路虎进入国内之后，就迅速的霸占了这部分市场的份额，那时候有一段时间商务人士只认路虎。悍马也就在路虎的光环下，基本退出了市场的舞台。从这也能说明路虎揽胜在市场中的地位，绝对是不能替代的。不过因为小问题不断的影响，让路虎品牌在国内的信誉和影响力大打折扣，很多经济实力强大的商务人士都因此放弃路虎，而转头去尝试途乐这种在使用上更加稳定的款式，也是让我为路虎感到十分遗憾的一件事儿。

但是揽胜运动版本在价格方面还是相对比较合适的，对于喜欢揽胜经济实力又充足的朋友们来说，绝对是非常具有性价比的好选择。这台车卖家报价72.8万元，而且检测的结果也与车商描述的车况基本相符，我也把车辆的情况一五一十的跟粉丝大哥做了介绍，而且我从检测这段时间他们聊天的情况分析，我个人觉得这台车的谈价范围应该还是比较大的，差不多以65左右入手，应该才算是比较符合市场价格的情况。大哥也觉得车子不错，再跟车商去谈谈价格，合适就入手。我的任务算是完成了，也就该收拾设备，准备离开了。