浙江省什么时候二手车限迁「衢州发布最新通知」

2017年刚开头 就有好多和买车用车有关的新政

车内空气质量有了强制标准

国五排放标准全国实行，93号、97号汽油同时退出历史舞台。

在刚过去的2016年，小排量汽车购置税减半、车险费率改革等政策，深刻地影响了车市以及我们每个人的用车生活。而在刚到来的2017年，也有一系列新政策已经或者即将执行。它们又将对新一年的车市，以及杭州人的用车生活，带来怎样的影响？记者 邵霏祥

小排量汽车购置税优惠政策缩水

关注指数：★★★★☆

对于今年有购车打算，且目标是1.6L及以下小排量汽车的消费者而言，2017年汽车新政中影响最大的，莫过于购置税新政。

2016年底，财政部、国家税务总局联合发文：2017年1月1日至12月31日，购置1.6L及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税；自2018年1月1日起，恢复按法定税率（10%）征收，新能源车依然享受免征购置税。

这意味着，购买一辆计税价格为10万元（不包含增值税，相当于裸车价11.7万元）的1.6L及其以下小排量汽车，在2017年须缴纳7500元购置税，而在2016年时只须缴纳5000元。

有业内人士表示，在购置税减半政策刺激下，小排量车型在2016年迎来不错的增长，去年11月的市场份额已占72.4%。在购置税减半政策到期之际，相关部门并没有踩下急刹车，而是选择阶梯式退出。无论是稳定汽车市场增长，还是引导低碳环保的汽车消费，这都有积极作用。

杭州一家4S店负责人表示，虽然国家层面的购置税减免力度有所缩减，但在竞争激烈的杭州市场，预计会有不少4S店通过“购置税厂家补贴”的方式吸引客户。

浙版二手车新政执行

关注指数：★★★

浙江省人民政府办公厅发布的《关于进一步促进二手车市场繁荣发展的实施意见》，2017年1月1日开始生效。其中，最重要的一条是：符合国家、省机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的省内二手车，可在全省范围内办理迁入手续；省外二手车，则须符合国五标准，才能迁入浙江省内。

杭州华泰旧机动车鉴定评估事务有限公司负责人、高级评估师陈幼汉认为，省内限迁放开，意味着杭州二手车市场和省内周边城市的二手车市场将打通。这使得杭州不再需要将大批二手车源，批发给外省二手车商。随之，二手车的平均交易价也可能提升5000-10000元/辆，杭州车主的车或将更保值。

此外，很多暂时上了省内非浙A车牌的，其中有相当部分是国四及以下排放标准的车辆。对于这批车的车主而言，不用再担心摇到浙A上牌指标后，车子迁不回杭州了。

全国范围执行国五排放标准

关注指数：★★☆

2017年1月1日起，国五排放标准在全国范围内全面实行。与此同时，车用燃油也将进行油品升级，93号、97号汽油彻底退出了历史舞台，取而代之的是92号和95号汽油。

事实上，从去年4月1日起，浙江省内已率先执行国五排放标准，所有省内在售的汽车、加油站供应的成品汽油，已全部符合国五排放标准。

湖州车主施先生表示，因为工作关系，须经常开车往返湖州和（安徽）宁德。“每次出发前都要在湖州加满92号汽油，去宁德转一圈，基本上刚好一箱油。”之前宁德提供的是93号油，他一直担心不同标号的汽油混加，车子会出问题，现在就无须担心这个问题了。

据快报记者了解，目前杭州市场上已基本没有国五排放标准以下的在售车辆。但在一些刚实行国五排放标准的城市，仍可能有少量国五排放标准以下的车辆在售。春节即将到来，有不少在杭工作者打算回老家买辆新车。快车评记者在此提醒大家，购车时一定要记得查看车辆排放标准，切不可因为价格等因素而选购国五排放标准以下的车辆。

就车辆异味问题，快车评在2016年帮车主进行过多次维权。

新能源汽车补贴下降20%

关注指数：★★★☆

这几年的中国车市，新能源汽车绝对是一块“香饽饽”，各大车企争先恐后地推出相关车型。而背后，国家在这块上的补贴扶持，至关重要。

不过，2017年，新能源汽车补贴将继续退坡，幅度约为20%，部分车型（主要为新能源客车）达到60%左右。退坡后，纯电动乘用车根据续航里程不同，分别可以获得2万元、3.6万元和4.4万元的中央补贴；纯电动续航里程大于50公里的插电式混合动力乘用车（含增程式），可获得2.4万元中央补贴。值得一提的是，工信部在最新的新能源车补贴政策中规定，地方财政对新能源汽车的单车补贴，不得超过中央补贴的50%。

另外，快车评记者从杭州市相关部门了解到，杭州市对新能源汽车的地方补贴政策，暂时还未制定完成，但大体上会按照工信部的文件来制定。

杭州一家比亚迪4S店负责人表示，2017年新能源乘用车补贴退坡20%是预料之中的事，但地方财政不得高于中央补贴50%这一条，有点出乎意料。“前几年，很多省市的地方补贴是按照与中央补贴1∶1的比例发放，这对终端销售帮助很大。”该负责人说，2016年，杭州市对新能源乘用车的补贴就是纯电动乘用车3万元，插电式混合动力乘用车2万元，比中央补贴稍低，但仍高于中央补贴的50%。“补贴下降，对于终端销售肯定有影响。好在经过这么多年的普及推广，消费者对于新能源汽车的认知已经大大改善了”。

车内空气质量强制标准

关注指数：★★★★

在快车评的维权投诉栏目中，对于车内空气质量的投诉频频发生，其中不乏豪华品牌。

2016年1月，环保部发布修订后的《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿，对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体都提出了更为严苛的限定值。最重要的一点是，此次修订的《乘用车内空气质量评价指南》由推荐标准转变为强制标准；同时，给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。

快车评记者在随机采访中发现，首次打算购车的杭州人，对车内空气质量的关注度并不高，绝大多数人没有听说过车内空气质量强制标准的内容。

“新车异味的问题，大部分人是在买车后才会注意到，但这时候就迟了。”由于车辆异味问题，杭州车主老朱打算在2017年伊始换辆新车。他觉得，2017年车内空气质量强制标准执行，新车异味问题理论上是不存在了。

其实，老朱的想法并不准确。根据环保部的要求，2017年1月1日起，只有新定型销售的车辆才必须满足该标准要求；而已定型的车辆，需在2018年1月1日起执行新标准。换句话说，市面上在售的大部分老车型，在2017年一整年仍可以继续不按强制标准执行。这也意味着，原本有车内异味的新车，2017年很可能仍存在相同问题。

此外，同样由于新修订的强制标准，适用范围只限于2017年之后生产的新车。消费者之前遇到的车内异味问题，并不能因为强制标准的执行，而得到法规上的支持。因此，有网友提出建议：对消费者而言，有强制标准总比没有标准强。但有关部门是不是也应该研究下，旧车车内异味的解决办法，毕竟这并不是个案。