雷克萨斯混动版油耗「深圳地铁不在检查核酸」

雷克萨斯在国内一直以来都有着相当好的质量口碑，尤其是其混动车型，不仅产品力出色，而且混动车型还专属享受6年或15万公里的质保。今天给大家介绍一款来自雷克萨斯品牌的入门级轿车-CT200h，它是雷克萨斯在国内销售的最便宜的车型，售价区间为：21.5万至28.2万，全系均搭载丰田引以为傲的混动系统。以21万出头的价格买一台纯进口的雷克萨斯混动轿车，似乎是一件很有吸引力的事情。

CT200h定位是一款两厢紧凑级轿车，其车身长宽高分别为：4360*1765*1455mm，轴距为：2600mm，与奥迪A3两厢版的尺寸接近。受限制于尺寸，在空间方面，CT200h整体表现的比较一般，尤其是后排空间，还是相对紧凑的，对于在乎空间的消费者要谨慎选择。

外观设计方面，CT200h延续了雷克萨斯家族式设计，纺锤式进气格栅增强了前脸的辨识度，让这款小车看上去多了一份犀利。CT200h低配车型的大灯采用了卤素光源，高配车型则采用了LED的形式，LED日间行车灯的造型采用了对勾的形式，很具个性。

车尾的尾灯面积较大，扁平化的设计搭配全LED的光源，增强了夜间的辨识度，同时点亮时的高级感还是很不错的。

CT200h的内饰设计就不如外观来得激进了，整体还是偏向居家的。由于是入门版车型，车内的用料表现一般，好在CT200h延续了雷克萨斯精湛的做工，每个接缝都非常细腻，算是弥补了用料上的遗憾。配置方面，售价21.5万的入门版车型（精英版单色）的配置表现一般，前后雷达、倒车影像、天窗、中控液晶屏的缺失实属不应该，这些对于日常驾驶还是很重要的，所以入门版车型还是不建议大家购买的。

其实只要再加2000元，升级到售价21.7万元的次低配车型（精英版双色），这些问题就可以迎刃而解了，多出了倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、主副驾驶座电动调节、7英寸中控屏，所以这2000元是花的非常值的，最低配车型扮演的大多是拉低售价的作用。

动力方面，CT200h全系均搭载丰田阿特金森1.8L发动机以及一台前电机组成的混动系统，发动机最大马力99匹，最大扭矩142匹，前置电机最大功率60千瓦，最大扭矩207牛米，匹配E-CVT变速箱。在这套非常成熟的混动系统下，CT200h的工信部百公里油耗仅为4.6L左右，而且日常驾驶也基本在这个油耗，可以说是非常省油的。

购买建议

如果你想购买CT200h，首先排除售价21.5万最低配的精英版单色车型，很多实用性配置的缺失实在是不利于驾驶，而且即便后期安装，其成本也挺高。从性价比的角度来看，购买21.7万的次低配车型（精英版双色）是最为合适的，毕竟日常所需的配置基本都配全了，而唯一的槽点就是卤素大灯，相信后期改为LED大灯的成本也不高，所以这款车型最为推荐，毕竟以不到22万的价格可以感受到雷克萨斯品牌的混动车型以及6年15万公里的质保，还是可以考虑的。