用料扎实的国产suv「华为5g芯片最新消息」

即将到来的广州车展上，新车云集早已不是什么新鲜事儿了，除了各大品牌将本次车展作为年终的一个总结之外，我们不妨从另外一个观点来分析一下车展新车的布局，特别那些肩负着开辟旗下品牌新战场的车型尤为引人注目，除了强势吞噬着仅有的市场份额，同时也丰富了品牌产品线，下面我们不妨通过本文来一起了解下那些即将亮相在2014年广州车展上开辟战场的新鲜车型。

●东风雪铁龙C3-XR

预售价格：10-16万(车展之后上市)

开辟新战场看点：雪铁龙①首款国产SUV②首款小型SUV

三款小型SUV车身尺寸对比表车型东风雪铁龙C3-XR东风标致2008上海通用别克昂科拉长度（mm）426241804278宽度（mm）174817451774高度（mm）155715801646轴距（mm）265525402555

C3-XR是东风雪铁龙针对中国市场设计研发的第一款小型SUV，其基于PSA的EMP1高效模块化平台打造，与新爱丽舍和标致2008同平台，不仅仅是雪铁龙首款国产SUV车型，更是旗下首款小型SUV车型，对东风雪铁龙在中国市场的产品布局起到举足轻重的影响，同时在拼杀激烈的合资小型SUV市场有一定影响。

小型SUV尺寸/紧凑SUV轴距

车身尺寸方面，东风雪铁龙C3-XR长宽高依次为4262/1748/1557mm，轴距为2655mm，通过对比表格发现，C3-XR虽然和标致2008同平台，车身长度甚至比不少小型SUV还短，但轴距却增长115mm，原因在于C3-XR针对本土化进行了改进，以满足中国消费者乘坐空间的需求。

注重细节设计，凸显运动气质

东风雪铁龙C3-XR前脸基本保留了概念车的设计，大灯灯腔内双U型的电镀装饰线条，提升了大灯的设计感，这也是来自于概念车的设计理念，另外新车保险杠处还配备了竖置LED日行灯。东风雪铁龙C3-XR还采用了电镀后视镜外壳、银黑双色的铝合金轮毂、熏黑式的尾灯组、仿碳纤风格的内饰面板、双色镶拼真皮座椅和红色线缝等细节，以凸显其年轻时尚的车型定位和运动风格气息。

内饰风格简约实用，质感方面符合一贯风格

雪铁龙C3-CR的内饰布局与同平台标致2008大相径庭，但是在一些细节配置方面又体现了近亲关系。中控台设计比较简约，配有多媒体中央显示屏，空调出风口简洁协调，位于下方的操作按钮实用明了，纯黑的底色加上银色点缀，增加了几分酷劲儿。

配置高于2008，定位对标3008

由于同宗同源，2008上的诸多配置都能在雪铁龙C3-XR上找到，例如一键启动、大灯高度调节、ESP车身稳定系统、多功能方向盘和自动空调等，甚至还配备了2008所不具备的驾驶模式选择系统，可以在ESP关闭、沙地模式、泥地模式、雪地模式和公路模式之间切换，通过改变ESP和变速箱的工作逻辑，来提升路面附着力。这样的配置体现了雪铁龙C3-XR对标3008的同等定位。

搭载1.6T涡轮增压发动机

东风雪铁龙C3-XR将搭载内部型号为“10UF01 5G02”的1.6THP涡轮增压直喷发动机，功率达到了123kW，数值相当出众。传动方面预计将搭载6速手自一体变速箱，兼顾燃油经济性与驾驶平顺性。

开辟新战场前景：国内小型SUV市场竞争非常激烈，早期上市的昂科拉和翼博，近期上市的创酷和2008以及将要上市的缤智和ix25，都是C3-XR未来将要面对的竞品车型。不过，凭借非常漂亮的外观和不错的内部空间，以及同门兄弟2008所不具备的Grip Control智能多路况适应系统等，东风雪铁龙C3-XR还是能够在众多车型中脱颖而出的。

●东风本田XR-V

上市价格：12.78-16.28万元(车展前夕上市)

开辟新战场看点：东风本田首款小型SUV

继广汽本田小型SUV缤智上市之后，东风本田XR-V同样搭上了车展前的末班车，于11月18日正式上市，共推出5款车型，售价区间为12.78-16.28万元，广汽本田缤智一样的平台，两者借鉴了CONCEPT V概念车的设计元素，不过两款同门小SUV在内外细节设计上都有所不同，动力总成方面也不尽相同。

与广汽缤智同平台打造/外观时尚

东风本田XR-V的整体设计偏年轻化，丰富而流畅的线条将外观造型打造的更有层次感，而简洁明快的内饰氛围也将XR-V好动的一面很好的展现出来，看上去就像是为年轻人打造的时尚座驾。长宽高分别为4275mm/1770mm/1605mm，轴距2610mm。作为同一大品牌出现两款同级别竞争车型，可见本田对于小型SUV市场的投入程度。

配置丰富/麻雀虽小五脏俱全

全景天窗、DA智能屏互联系统、I/S发动机节能自动启停、ECON智能化绿色节能辅助系统、VSA车辆稳定辅助系统、EPB电子驻车制动系统等配置基本都在XR-V得以体现，实用性和便利性进一步提高。

动力升级/通过性有提升

XR-V将采用全新地球梦科技的1.5L自然吸气发动机以及新思域车型上的1.8L自然吸气发动机，其中1.8L发动机最大功率104kW，最大扭矩174N·m。与发动机相匹配的或为6速手动、5速自动和CVT无级变速器。除此之外，XR-V将采用前置四驱的动力布局，以增加整体通过性。

开辟新战场前景：小型SUV市场的升温加剧了XR-V走向前台的速度，如果在价格上能跟缤智拉开差距，也许XR-V的竞争力会更大一些，但像这种同品牌相同车型同期上市的案例并不多见，难免会出现同室操戈的局面，但迟到总比不到强，双刃剑的威力也许会有意想不到效果。

●东风风行景逸S50

价格定位：6.99-10.29万元(车展前夕上市)

开辟新战场看点：东风景逸品牌旗下首款紧凑车

东风风行在印象中就是制造MPV的厂商，后来逐渐往SUV车型转型，命名东风风行景逸。而在今年，东风风行推出了第一款家用轿车景逸S50，而这款家用轿车的上市也意味着东风风行在乘用车这个领域迈出了极其重要的一步，尽管于9月成都车展已上市，此次新车推出两种排量共7款车型，售价区间为6.99-10.29万元，，但实车到店与试驾较晚，因此成为广州车展上东风风行品牌中比较重量级的车型产品。

2700mm轴距定位A 紧凑车

景逸S50拥有较为时尚的外形设计，该车长宽高分别为4630/1790/1526mm，轴距为2700mm，官方定位于A 级轿车。的确，相比同级别车型帝豪EC7以及海马M5，景逸S50的轴距的优势独占鳌头。从竞争对手的车身尺寸来看，海马福美来M5长度和宽度最具优势，但与景逸S50基本属于同级水平，并无明显差异。景逸S50的高度达到1526mm，为三款主要竞品车型中最高的。

全系安全配置丰富

由于价格定位不高，在整体功能配置方面偏实用为主，但也不乏亮点，其中来自博世的ESP车身稳定控制系统为景逸S50全系标配的配置，此外，在顶配车型中还配备了侧气囊以及前后头部气帘，在安全配置方面，景逸S50的确相比同价位车型在安全性方面有一定优势。

沿用三菱4A9系列发动机

风行景逸S50有1.5L和1.6L两款发动机可选，但二者动力参数非常相近，区别在于匹配的变速箱不同。1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱，1.6L发动机匹配的是CVT变速箱。

开辟新战场前景：无论从外观、配置还是动力总成来看，景逸S50都没有太多同级亮点，一切实打实的以实用为主，但亮点需要发掘，不到7万元的起步价格和全系标配博世ESP车身稳定系统结合在一起就同级少见了，此外2700mm的越级轴距在同价位自主车型中也并不吃亏，相信会在不错的销量表现。

●东风风神AX7

上市价格：11.57-14.97万元

开辟新战场看点：东风风神品牌旗下首款SUV

东风风神品牌自从上市以来，都以轿车为主，无论是A60、S30还是H30都有着不错的口碑，而在推出风神CROSS以后，东风风神集团也终于按耐不住，开始推出非轿车车型了，于车展前夕11月17日推出风神旗下首款SUV车型，售价区间为11.57-14.97万元，为风神品牌产品线打开了全新的局面。

基于东风军工二号平台打造

风神AX7是东风军工二号平台的首款产品，区别于打造东风猛士的军工一号平台，军工二号平台的方向是1.5吨左右的民用车型，更注重科技、时尚、品质，而其余小吨位车型还是由东风DF1平台生产。外观整体设计把控成熟，流畅不浮夸的线条与前瞻流行的细节点缀提升了风神AX7的整体视觉效果，同时2712mm的越级轴距也增添了同级市场的竞争资本。

配置领先/9英寸人机交互是亮点

AX7拥有众多领先同级的功能配置，但值得关注的当属9英寸液晶触屏所搭载的人机系统，它来自华为，而东风集团已与华为达成战略合作，这套专属的人机交互系统是风神AX7的一大亮点。

底盘传承CR-V/动力源于标致雪铁龙

风神AX7整车构造及底盘结构都吸取了本田CRV的理念，而动力组成则来源于PSA集团，雪铁龙、标致、本田都与东风集团有着密切的合作关系，因此这样的近水楼台也就变得顺理成章。

开辟新战场前景：作为东风风神品牌首款SUV车型，除了在定价方面与同级自主品牌SUV拉开差距之外，也有着内外兼修的合资血统，风神作为东风唯一的嫡传品牌，在技术层面给予风神的优势格外明显，这是主要的竞争优势，而竞争对手来自长城H6、长安CS75、广汽传祺GS5与瑞虎5等热门紧凑自主SUV，同时还要与低价位合资紧凑SUV抢高配市场，前景压力巨大。

●雷克萨斯NX200

上市价格：31.8-59.9万元

开辟新战场看点：雷克萨斯①首款紧凑SUV②首款涡轮车型

对于雷克萨斯我们并不陌生，作为豪华品牌旗下拥有紧凑车、中型车、中型SUV和全尺寸SUV，但似乎少了点儿什么？对，紧凑SUV一直处于空白状态，近日雷克萨斯首款紧凑级SUV-NX也将推出，以进一步扩充产品序列，同时更是成为雷克萨斯首款搭载2.0T涡轮增压发动机的新车，价格区域31.8-59.9万(三种动力)，对宝马X1以及奥迪Q3等车型发起挑战。

轴距2660mm定位豪华紧凑SUV/外观设计激进

雷克萨斯NX在外形中可谓是相当激进，虽然比早起的LF-NX概念车少了些许梦幻和未来感，但也着实要比市面上大多数车型都要更能抓住每个人的眼球。NX的车身尺寸达到了长宽高4630*1845*1645mm，轴距为2660mm，定位豪华紧凑SUV，是雷克萨斯首款豪华紧凑SUV车型。

内饰做工用料出色/安全辅助功能强大

NX车型的车内，感受最为强烈的就是它所采用的材质与颜色搭配的对比效果，座舱极具豪华感，对称效果也同样突出。材质本身就有先于造型的强表现力，雷克萨斯尤其注重这一点，采用真皮包裹、金属铺陈和Shimamoku乌木饰板的点缀，更显示了其独到的工艺，细密的真皮缝线颜色与座椅保持一致，全景天窗更是为车内实现了充分的采光量。

强大的安全辅助功能配置围绕全车，几乎覆盖了同级别最为先进的技术功能，几乎称得上应有尽有。

三种动力/三种变速箱/两驱四驱可选

动力系统方面，NX200车型搭载了2.0L Valvematic发动机，拥有VALVEMATIC连续可变气门升程、双智能正时可变气门控制和智能自动启停技术。最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩189Nm/3800rpm。与之匹配的是一款s-cvt超智能无级变速器。

NX300h车型搭载了2.5L阿特金森循环汽油发动机，发动机最大功率，最大扭矩；与之配合的电动机最大功率105kW，最大扭矩270牛米；系统综合最大功率为145kW。与之匹配的是一款ECVT电子无级变速系统器。与NX300h AWD配合的四驱系统被称为“E-Four电动四驱系统”，其后电动机最大功率50kW，后电动机最大扭矩139Nm。

NX200t车型搭载了一台雷克萨斯首款涡轮增压发动机，这款2.0L双涡管涡轮增压发动机最大功率175kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。与之匹配的是一款全新的6AT手自一体变速器。与NX200 AWD和NX200t AWD配合的四驱系统是“主动扭矩控制四轮驱动”。

开辟新战场前景：作为雷克萨斯首款豪华紧凑SUV，全新2.0T高性能发动机的引入不仅仅是顺应趋势，更是将在日系车型中打开涡轮发动机缺失的局面，不仅仅外观抢眼时尚，更在内饰做工还是动力的选择性都十分丰富，未来阻碍消费者选择的拦路虎，恐怕只能是31.8万的过高的起步价格(仅为2.0L自然吸气)，价格定位与中型SUV奔驰GLK与奥迪Q5相当，但实际尺寸定位却相当于奥迪Q3与宝马X1，如果并非雷克萨斯或混合动力的死忠，市场前景不容乐观，同价位可选择的豪华SUV太多。

●东风英菲尼迪Q50L

上市价格：27.98-42.98万元(车展前夕)

开辟新战场看点：英菲尼迪首款合资车型

11月17日，东风英菲尼迪国产Q50L正式上市，国产Q50L共提供舒适版、悦享版、运动版、豪华版以及豪华运动版5款车型供消费者选择，售价27.98-42.98万元，全系均搭载2.0T发动机，标志着英菲尼迪正式拥有合资车型，弥补进口车型高价位不亲民的市场表现，同时加长的轴距更加迎合中国消费者。

首款英菲尼迪国产车型/轴距加长48mm

作为东风英菲尼迪首款国产车型，Q50L的外观造型拥有着感性的设计，第一眼就能带给人视觉的冲击，但又很符合中国用户的审美，与进口Q50相比变化并不明显。而尽管相比进口Q50加长了48mm，但整体依旧维持着前后50:50的设计，车身尺寸得到了50毫米的加长，成为了同级别车型中尺寸最大的，至少可以说这台Q50L可以让你在别人眼里很有面子。

国产后品质没有丝毫降低/空间提升明显

Q50L的品质保障丝毫没有受国产化的影响，其无论是内饰材质的选择，还是装配的工艺，都和进口的Q50完全一致。内饰采用"双波浪"设计，流畅的线条勾勒出了较强的运动氛围，且兼顾了高端舒适的驾乘环境，细腻的真皮材质提升了内饰整体的质感，超大的后排空间也对于加长进行充分的诠释。

共享奔驰2.0T 7AT动力总成

东风英菲尼迪Q50L只提供了一种动力配置，其动力配置采用了奔驰最新的2.0T涡轮增压发动机和7G-TRONIC PLUS自动变速器，它与全新的国产奔驰C260L为同一套动力系统，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，其不仅具有了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术，还使用了缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等最新的技术。

开辟新战场前景：进口的英菲尼迪Q50入门的车款32.58万元的起步价格，而国产加长后的Q50L的入门价格仅为27.98万，在保障品质的前提下，真正实现了加量又低价的诱人的条件，相比同级车型性价比跃然于纸上，同时共享奔驰2.0T 7AT的动力总成，也成为消费者趋之若鹜的筹码，在豪华中型车新一轮的较量中，相信会有不错的表现。

●沃尔沃亚太XC60

上市价格：36.69-53.99万元(车展前夕)

开辟新战场看点：沃尔沃首款合资SUV车型

继国产亚太沃尔沃S60L推出之后，亚太沃尔沃再次发力迎来了国产XC60的到来，共推出5款车型，售价36.69-53.99万元。相比进口38.99万的起步价格，国产后的价格优势并没有想象的更出色。

外观内饰与进口版差别不大

从外观来看，国产沃尔沃XC60采用了与进口版车型相同的外观设计，新车尾部有明显的“沃尔沃亚太”和“AWD”字样，同时在细节上稍有调整，此外新车内饰增加了颜色选择，外观车漆还增加了海洋蓝车身颜色。

国产沃尔沃XC60在内饰设计上与进口版保持一致，内饰简洁大气。相比进口版，国产沃尔沃XC60增加了内饰颜色选择。上图这款车型采用了木质饰板与黑色相搭配，并加以银色饰条点缀，豪华与科技感兼顾。

国产沃尔沃XC60的一大亮点莫过于这套2.0L直列四缸涡轮增压机 8AT变速箱的动力总成了。虽然在实际排量上不及原有的2.0T直列五缸机器，但新发动机在最大功率和最大扭矩上都分别超出了前者不少，匹配上来自爱信的8AT后能实现7.2s的百公里加速和6.9L的百公里综合油耗，同时2.0T的T5车型加入了四驱系统，T6车型标配4C动态底盘，不再是进口版的选装。

开辟新战场前景：尽管相比进口入门价格降幅并不太大，但新增的动力总成却比较抢眼，同时配置方面也更加丰富，新车标配的增强版城市安全系统、ECO节能驾驶模式和自动启停系统就是很好的佐证，至于能否抗衡同级别来自ABB的巨大压力，我们并不感到好奇，因为沃尔沃品牌定位性较强，安全是主打的优势。

●奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

预算价格：40万元起(车展期间上市)

开辟新战场看点：路虎首款合资车型

进口版极光的价格区间为52.80-66.80万元，而国产版车型的最终售价会在11月广州车展期间才正式公布，但从目前得知的预售价格来看，国产后的极光势必会大大降低购车门槛，惠及更多潜在消费者，预计可能起步价格在40万元。作为路虎的首款合资车型，极光肩负的责任重大，能否迎来开门红，对今后的品牌发展、消费者买单与否起着决定性的作用。

外观与进口版保持一致，造型时尚入流

从此前国产极光的下线仪式上了解到，国产极光的外观造型与进口版车型基本一致，一副科技感极强的造型配合着前卫的产品理念。二者唯一的区别在车尾的右后位置，国产极光贴上了奇瑞路虎的标识，显示了身份。

据官方宣称，国产极光不仅在造型上不会有改动，尺寸方面也是原汁原味引进，而不会像其他品牌进行中国化加长。不过，进口版极光的轴距仅为2660mm，跟奥迪Q5(2807mm)和奔驰GLK(2755mm)等同级对手比起来，这样的数值基本是占不到一丁点的便宜了。

内饰工艺不输进口，配色会更符合国内消费者喜好

【注：图为进口版极光】

据官方表示，奇瑞捷豹路虎常熟工厂汇集了全球领先的硬件设施和生产工艺，将执行全球标准和管理体系，因此国产极光的内饰将保留了高端车型一贯的精细处理，并且在配色方面可能会做出更加符合中国消费者喜好的调整。

配置不输同级车型，科技感十足

【注：图为进口版极光】

在进口版极光上，全景天窗算得上是一大亮点，虽然国产后的车型在配置方面会有调整，但全景天窗应该会得以保留。除了全景天窗，在进口版车型上同样是为全系标配的还有自动泊车、发动机启停、氙气自动大灯和电动尾门等，希望国产极光在配置上能够向进口版车型看齐。

沿用进口动力总成，9AT噱头十足

【注：图为进口版极光】

根据此前披露的申报信息来看，国产极光会沿用整套进口版车型的动力系统，包括源自福特的EcoBoost 2.0T发动机和ZF 9速手自一体变速箱。9HP从6挡开始就是超速挡，超速挡数量达到了4个。如此设定，可以看出这台9HP变速箱可以提供更加出色的燃油经济性和换挡平顺性。

越野能力不打折扣

作为越野世家的路虎品牌，当然不会让自己的产品在越野能力方面有一丝的折扣，因此在进口版车型上全系标配的全地形反馈系统和扭矩矢量分配制动系统应该也会移植到国产极光上，秉承路虎家族上得厅堂下得泥塘的秉性。

开辟新战场前景：路虎在国内销量中，揽胜极光占据的比重很大，因此选择极光作为奇瑞捷豹路虎的首款国产车型实为明智之举。相比起早已完成国产化进程的奥迪Q5和奔驰GLK，姗姗来迟的极光虽然在尺寸方面不占优势，但越野世家的出身，却使其具备了比这些对手更强的多路况行驶能力，不趋同的个性也让消费者多了一种选择，剩下的就要看上市价格是否亲民，这一点至关重要。

写到最后：从城市SUV的崛起，再到小型SUV风靡，俨然成为了汽车细分市场不可阻挡的的发展趋势，东广两本的小型SUV同期而至急于推入市场的做法，更是验证了这一点，甚至不惜同室操戈，看来小型SUV将成为众多汽车厂商细分市场的新利器；除此之外，众多豪华品牌车型迎来了井喷式国产化布局，降低入门门槛之外，也全面延伸了产品战线，未来会有更多进口豪华车型国产化，在保持品质的前提下，对于消费者也未尝不是一件好事；众多汽车厂商近期在细分市场上大展拳脚，进一步丰富自家产品线，未来我们将迎来百花齐鸣的新车景象，消费者将拥有更多的选择空间，良性竞争之下，无论品质还价格对于购车者而言都是值得肯定的。

原标题： SUV国产化成潮流看厂商俘获用户新法宝

稿源：新华网