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雪佛兰科鲁兹发动机异响该怎么处理?「科鲁兹发动机异响哒哒哒」

时间:2023-11-21 10:16:07来源:

故障现象

一辆雪佛兰科鲁兹1.6L轿车,手动变速器,行驶里程89,0 0 0k m。该车出过事故,发动机在其他小修理厂维修过,客户反映发动机故障灯亮,检测结果为凸轮轴故障。

故障诊断与排除

经 检 修 ,发 现 凸 轮 轴 信 号 齿 轮 断裂。更换 新的凸轮轴后,试车正常,交付客户使 用,但 是 客户却反 映 发 动 机仍 然有异响。

再次试车,此车凉车时声音正常,但是热车以后,有“嗒嗒”的响声。正常的车辆也会有“嗒嗒”的响声,但是与此车相比的话,声音小些。

此车发动机在其他修理厂解体过,通过拆检发现:水泵、机油泵、凸轮轴正时链轮、气门室罩盖等发动机关键部件都已经更换为副厂配件了。第一次在我店换完凸轮轴后,已经跟客户说明,我们只保证您发动机故障灯——凸轮轴故障解决。针对此种情况,客户也赞同,只是说,换凸轮轴以前的声音没有现在响。针对这种情况,我给客户提供了两套方案。第一,测量机油压力,检查 气门间隙。第二,发动机彻底解体修理,将所有的副厂配件更换成原厂配件。

客户同意 先 从 第一 步 开 始:测 量 油压,检查气门间隙。检查结果为:进气门-冷态气门间隙0. 210~ 0. 29 0 mm,排气门-冷态气门间隙0.260~0.340mm。

科鲁兹轿车是通过垫片来调节气门间隙的,针对不同的高度,采取不同厚度的垫片。将此车热车拆检后,用塞尺测量间隙,发现间隙全部大于正常值。此时客户要求更换全部的垫片,但是维修手册上面要求是冷态测量,为了安全起见,我们让客户把车放在店内,等发动机完全冷却后,再次测量间隙,测量结果全部在标准范围之内。

此时我们建议客户采取第二套方案:拆检发动机,更换相关副厂配件。由于费用问题,客户要求先拆检缸盖检查。拆检后将缸盖平放,用水将气门室填满,发现密封 很好(自己发明的土法,但是经过这次维修,我发现这种方法还是不科学)。


图1 自己制作的专用工具



观察气门,没有顶气门的痕迹。将气门拆下,观察发现无异常。由于没有专门测量气门的设备,我们只能将气门装上观察。经仔细观察发现,气门与气门口有点紧。正常的 气门跟气门口之间的接 触面应该非常贴合,用手往外顶气门的话,应该很松 ,但 是 此 车的 气 门与气 门口完全 结 合后,得用较 大的力才能顶动。此时,将气门稍 微 往 外 挪出一 个小缝 ,使 之与气门口之间存在0. 5mm的距离,用一个塑料管,套在气门底部,转动气门,发现气门口有问题。

在 拆 检 过程中发 现 此车凸轮轴链轮油道里面有许多密封胶,怀疑油道单向阀有问题,所以准备拆检更换。原来听说此更换过程特别麻烦,我当时还不信,结果我厂两个人整整拆了一下午才拆了下来,图1为我自己制做的专用工具,希望能给同行一些启示和帮助。再更换全部气门,装车后一切正常,故障排除。

维修小结

针 对 此 车 的 维 修 过 程 ,总 结 了 两点 。第一,要重 视与客户沟 通的 技 巧。针对 这 种 在 其 他 修 理 厂 维 修 过 的 车辆 ,在 维 修前一定要 跟 客户讲 好,要么全 部 换 成 原 厂 配 件 再 维 修 ,要 么 只 保证 更换的原厂配件的质量。否则,将来出现问 题,有 可能 造 成客户的 误 解 。另外,不能 盲目听从客户的建 议 。第二 ,专用 工 具 的 巧 妙 运 用 。有 些 部 件 的 维修,厂家 是 没有专用工 具 的,只有用合理的工具 、用合理的方法,才能更快 更效地完成任务。

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