雪佛兰科鲁兹发动机异响该怎么处理?「科鲁兹发动机异响哒哒哒」

故障现象

一辆雪佛兰科鲁兹1.6L轿车，手动变速器，行驶里程89,0 0 0k m。该车出过事故，发动机在其他小修理厂维修过，客户反映发动机故障灯亮，检测结果为凸轮轴故障。

故障诊断与排除

经 检 修 ，发 现 凸 轮 轴 信 号 齿 轮 断裂。更换 新的凸轮轴后，试车正常，交付客户使 用，但 是 客户却反 映 发 动 机仍 然有异响。

再次试车，此车凉车时声音正常，但是热车以后，有“嗒嗒”的响声。正常的车辆也会有“嗒嗒”的响声，但是与此车相比的话，声音小些。

此车发动机在其他修理厂解体过，通过拆检发现：水泵、机油泵、凸轮轴正时链轮、气门室罩盖等发动机关键部件都已经更换为副厂配件了。第一次在我店换完凸轮轴后，已经跟客户说明，我们只保证您发动机故障灯——凸轮轴故障解决。针对此种情况，客户也赞同，只是说，换凸轮轴以前的声音没有现在响。针对这种情况，我给客户提供了两套方案。第一，测量机油压力，检查 气门间隙。第二，发动机彻底解体修理，将所有的副厂配件更换成原厂配件。

客户同意 先 从 第一 步 开 始：测 量 油压，检查气门间隙。检查结果为：进气门-冷态气门间隙0. 210～ 0. 29 0 mm，排气门-冷态气门间隙0.260～0.340mm。

科鲁兹轿车是通过垫片来调节气门间隙的，针对不同的高度，采取不同厚度的垫片。将此车热车拆检后，用塞尺测量间隙，发现间隙全部大于正常值。此时客户要求更换全部的垫片，但是维修手册上面要求是冷态测量，为了安全起见，我们让客户把车放在店内，等发动机完全冷却后，再次测量间隙，测量结果全部在标准范围之内。

此时我们建议客户采取第二套方案：拆检发动机，更换相关副厂配件。由于费用问题，客户要求先拆检缸盖检查。拆检后将缸盖平放，用水将气门室填满，发现密封 很好(自己发明的土法，但是经过这次维修，我发现这种方法还是不科学)。

图1 自己制作的专用工具

观察气门，没有顶气门的痕迹。将气门拆下，观察发现无异常。由于没有专门测量气门的设备，我们只能将气门装上观察。经仔细观察发现，气门与气门口有点紧。正常的 气门跟气门口之间的接 触面应该非常贴合，用手往外顶气门的话，应该很松 ，但 是 此 车的 气 门与气 门口完全 结 合后，得用较 大的力才能顶动。此时，将气门稍 微 往 外 挪出一 个小缝 ，使 之与气门口之间存在0. 5mm的距离，用一个塑料管，套在气门底部，转动气门，发现气门口有问题。

在 拆 检 过程中发 现 此车凸轮轴链轮油道里面有许多密封胶，怀疑油道单向阀有问题，所以准备拆检更换。原来听说此更换过程特别麻烦，我当时还不信，结果我厂两个人整整拆了一下午才拆了下来，图1为我自己制做的专用工具，希望能给同行一些启示和帮助。再更换全部气门，装车后一切正常，故障排除。

维修小结

针 对 此 车 的 维 修 过 程 ，总 结 了 两点 。第一，要重 视与客户沟 通的 技 巧。针对 这 种 在 其 他 修 理 厂 维 修 过 的 车辆 ，在 维 修前一定要 跟 客户讲 好，要么全 部 换 成 原 厂 配 件 再 维 修 ，要 么 只 保证 更换的原厂配件的质量。否则，将来出现问 题，有 可能 造 成客户的 误 解 。另外，不能 盲目听从客户的建 议 。第二 ，专用 工 具 的 巧 妙 运 用 。有 些 部 件 的 维修，厂家 是 没有专用工 具 的，只有用合理的工具 、用合理的方法，才能更快 更效地完成任务。