凯美瑞双擎混动怎么样「凯美瑞双擎豪华落地价」

[最满意]

日常开很省油，即便是这么大尺寸的一台中型车,油耗只有六个不到，而且只要加92号油就可以了，平时的用车成本很低。这辆车的空间我也很满意,特别是后备箱的空间很大很宽敞，后排座椅也能放倒，偶尔用来拉一些大件的东西也不再话下。

[最不满意]

副驾驶座椅不带有电动调节功能，所以连带着副驾驶也没有老板键，用着不是那么方便。无钥匙进入只有驾驶位有识别区，我从后备箱拿完东西之后还得掏出钥匙锁车。

[外观]

第一眼的感觉是车漆很光亮。选车的时候去展厅里看车,尤其能感觉出来凯美瑞车漆很光滑透亮，质感高档。引擎盖上的线条很丰富，肌肉感很足，开车的时候看到弓|擎盖上隆起的线条感觉很踏实。车侧面和普通版差不多，比较独特的就是车门前面的彰显身份的混动标识。车尾和车头呼应上了，小尾翼大包围还有双出排气管都很有运动氛围。

[动力]

动力衔接自然，在电驱动和汽油驱动转换的时候，我基本上感觉不出来动力源的变化，只有看仪表盘上的能量表材知道是电驱动还是油驱动。起步的时候用电驱动，加速很轻快，时速轻松上到30。过了这个时速之后，发动机介入工作, 2.5排量的发动机没有那种暴躁的感觉，而是偏向浑厚线性的发力。平常在城市里开,这套动力的感觉很顺畅很惬意。

[操控]

方向盘轻重合适，反应快而且精准，单手把方向盘很轻松。外观运动了，开起来也运动了。以前印象中凯美瑞开起来有点像船-样的感觉，很舒服但操控一般。 不过我这个新凯美瑞开起来感觉既舒服又运动，底盘对于车身侧倾的抑制很到位，跑高速的时候尤其能感觉出来车的沉稳。由于是混动车，所以刹车的时候不光是制动盘有制动效果，动能回收也提供了制动力度,刚上手的时候不是很适应，有时候刹车会不小心踩得重一些, 但习惯了之后就很好掌握刹车的力度。

[舒适性]

里的隔音效果还是不错的，因为起步的时候用电驱动，所以在车里几乎听不到任何声音，只有发动机启动之后才能听到一点发动机运转的声音。但在一些便利性的配置上,这辆车做得不到位，比如副驾驶就没有和驾驶位一样的电动调节功能，副驾驶座椅调得比较靠后之后，后排座椅就不能完全放倒，这时候我只能再跑去前排拉动座椅扳手往前调，要是能有电动调节肯定会更方便。还有无钥匙进入模块只有在主驾驶车门把手上有，有时候去后排或者后备箱拿东西之后准备锁车，只能再掏出钥匙锁车，不是很方便。

[空间]

空间没得挑，将近四米九的车身长度利用的很好。车里空间比较宽裕，我183的身高坐在驾驶位之后，头上剩十公分左右的空间。后排空间不算铺张，但坐三个人也没问题，因为地板中间的位置没有凸起。其实让我感觉最好的还是后备箱的空间，后备箱里面很规整，上午 去帮朋友搬他店里的东西，两个半米高的大花盆，还有三个大纸箱都塞进了后备箱里，还剩下了不少空间。长了个轿车模样，有需要的时候还能当个货车用。

[油耗]

百公里5.7升的油耗，这是纯市区满载情况下开出来的油耗。对于油耗我很满意了，毕竟这台车的尺寸和重星都属于大块头级别的。我每天大概会开20公里通勒，加一次油够跑半个多月的。省油是我买混动凯美瑞的一个主要原因，它也的确没让我失望。

[内饰]

仪表盘没用上液晶的有点遗憾，但中间的屏幕能显示的信息也不少，四只轮胎的胎压都能显示在上面。最显眼的还是启动按键,和普通的车不一样，我这辆车的启动按键是蓝色的，按下之后也听不到发动机的声音，直接挂挡起步就行，很有科技感。

[性价比]

其实单论价格来说，我觉得不是很适合所有人选择，毕竟现在优惠幅度不大。但如果站在早买早享受的角度来讲的话，这辆车很值得买，光是相比别的车-年省下的油钱都够抵消优惠价格的了,所以我买这辆车感觉很值。

[为什么选择这款车]

早就对丰田的混合动力技术有所耳闻，身边有朋友开雷凌混动跑网约车的，他说他的车开了十万公里，到现在为止没出过问题，油耗稳定在四个多。所以这次我换车也首先考虑了丰田的混动车，看了一眼新款的凯美瑞，运动版的外形最符合我的心意，不像是豪华版那么商务，而且运动版也有混合动力车型。刚上市不久，优惠幅度一般， 但我也相信钱这个东西能花就能赚，所以干脆直接订车，买了这个版本的混动凯美瑞。