豪爵ucr125与usr125「豪爵新款ucr125」

不想要“电动车”UCR125，那就等等豪爵125-27吧！它和UY有点像

豪爵优化加强旗下通路车的步伐是越来越快了，因为在申报名单中又有一款实用小踏板亮相了，它除了优化动力增强配置以外，还在外观上也做出了一些调整，表现的和UY125有点相似。本期我们就来看看这款，不再像电动车的踏板车豪爵125-27。

UCR125是豪爵加强通路小踏板的第一款车型，这款车和以往车型最大的不同，就是外观变得更加低调了，配置也更加丰富了，最主要还加长了轴距，提升了地板空间。

但是因为它的外观有点和电动车撞脸，所以就有小伙伴并不是非常的看好这款车，认为豪爵的踏板车没有任何的新颖感，翻来覆去就是那么个样子。假如你同样有这种感觉，那么就不妨来看看这款外观有点像UY125的豪爵125-27。

济南铃木UY125是一款网红车型，也是济南铃木的一个翻身之作，这款车凭借UU125早期良好的市场口碑和自身新颖的外观，获得了不错的市场关注度和保有量，使其成为了独当一面的爆款车型。

而豪爵125-7则应该是吸取了UCR125的不足，借鉴了别人的长处申报了这款HJ125-27。

从豪爵125-27的外观设定来看，它和UY125还是有几分相似的，尤其是线条和灯组的位置，以及前面板的设计都有异曲同工之妙，只不过从谍照来看125-27车灯会更大，前面板可能会更丰满，车头也会更精致，所以严格意义上它还是有其自身的车型语言，并不是简单的复制。

动力方面，既然是强化车型那么125-27一定将会装配豪爵引以为傲的ESS发动机，这款发动机是目前豪爵踏板车中技术规格比较高，运转品质比较好，性能较为均衡一款机型，它已经在USR，UCR125等同排量车型上进行了服役。

配置方面，将会是豪爵125-27的又一个亮点，它将会装配前后刹车联动，并保留脚启动杆，还可以选择脚步刹车踏板等实用设计。

与此同时125-27还采用了UCR125同标准的长轴距设定，使其轴距保持在了1300mm，这就意味着这款车的底子和UCR125是基本一致的。但这里会有个差异点，125-27要比UCR125重一些，它的整备质量保持在了120kg。

难道是这款车做了油箱上的加大处理吗？骑士分享认为可能并不是，虽然车友们很希望目前市面上的实用踏板车将油箱容积提升至十升以上，但按照这类车型的结构来看，这是很有难度的，所以125-27的偏重，可能更多是来自于一些还未知的设计，所造成的。

关于这款车的价格，因为目前还处于申报阶段不得而知，但按照它的这个设定风格，我感觉这款车真正量产上市后，要比现在的UCR125还会便宜点，可能官方指导价会保持在8980左右，因为只有这样它才会有针对性。

总而言之，如果认为UCR125太过电动化，那么就可以等等这款有点UY味道的豪爵125-27，虽然它是一款换壳车型，但从已知信息来看，它也是做了一些改变的，所以这款车就值得期待。

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