海格客车老板「歌曲人在旅途原唱版」

今年59岁的正定运鸿旅游客运有限公司总经理曹立华连自己都没有想到，那个32年前用一辆“北京面包”车跑客运的他如今会成为两家公司的老板，大巴车已发展到百辆以上的规模。

改革开放第一批客运经营者开启第三次创业路

1986年，曹立华买了一辆19座的面包车回来跑石家庄到正定的客运线路，几年后买了几辆车跑农村客运班线，后来又买了2辆47座的高速大巴车跑石家庄到廊坊的客运专线，在客运行业一干就是15年。

2001年，看到石家庄的旅游行业发展起来，曹立华开始转型旅游客运，赶上了2002年的旅游行业大发展，他在二次创业中尝到了甜头。“那时候，私家车还不普及，人们出去旅游主要靠大巴车。一辆车一年能赚十多万元的纯收入，在那个年代还是挺让人眼馋的。” 曹立华说。

在一个行业干久了难免会感到心累，2013年，曹立华把公司转让他人，打算提前退休，进入老年生活。命运却偏偏“不遂他愿”，行业再次召唤他。2017年，与当年相信旅游业迎来发展机遇一样，曹立华决定“重出江湖”，只不过，上一次，他是乘着石家庄旅游业起步的东风而来，而这一次，他手里的王牌是正定全域游。

这是曹立华的第三次创业，注册正定运鸿旅游客运那年，他58岁。年近花甲的他再次创业，体现的是他的执着性格和对旅游客运行业的深深眷恋，当然，也有他对正定旅游业快速发展的殷殷期盼。

曹立华对他的第三次创业信心满满，经过30多年的摸爬滚打，他的优势不言自明。用他的话说，旅游客运这个行业不是谁都能干的，仅凭有钱干不了，单是会管理也不一定能成，它需要的是经验，是对行业的准确判断和对各种资源的运营能力。

选合适的车就成功了一半

经验带给曹立华最大的收获就是让他能在机会到来的时候抓住它，他要做一个有准备的人。正定近年来的发展让他看到了机会。“正定在创卫生城、文明城，接下来还要创园林城，随着它越来越宜居，旅游产业也蓬勃发展，大佛寺、荣国府、赵云庙、正定古城墙等景点正成为带动石家庄旅游业发展的新引擎，正定旅游必有机会，这也是我再次入行时对市场的判断。”

实际上，在正定运鸿旅游客运成立前，正定尚无一家旅游客运公司，而偌大的石家庄市也仅有18家专业的旅游客运公司，这18家公司里还有部分经营者是从班线客运公司转过来的，可以说，对于旅游资源丰富的河北而言，目前的竞争还算不上激烈。但据曹立华介绍，专业的公司虽不多，但这个市场上有几百辆无运营手续的车在跑旅游，对市场形成了不小冲击，因此，机会是有，要活得好，并不是那么容易。

那该如何取胜?曹立华认为还得凭经验。经验的作用最直接地体现在选车上。“我用了30多年车，什么车质量好、什么车适合正定旅游市场，在石家庄，可能没人比我有经验。”这并不是大话，从最早一拨进入客运行业，到经历客运向旅游的转型，再到被“正定旅游兴起”召唤，多年来，曹立华使用过多个品牌的客车，至今，让他信任的三五个品牌被他称为大浪淘沙才淘出来的“金子”，海格客车就是其中的一个。

曹立华说：“早在第二次创业之初，我就用过海格的车，这么多年下来，公司规模越做越大，从当初的几辆车到几十辆再到如今的过百辆，海格客车在其中都占有不小比例，也成为公司今后购车的重点考虑对象。”

据介绍，曹立华目前有两家公司在分开运营，一家是正定运鸿旅游客运，另一家是租赁公司，两家公司的客车保有量超过百辆，随着新能源客车的推广，为响应政府号召，曹立华也购置了批辆海格纯电动大巴。“正定在创办全国卫生城市，公交车都换成了纯电动，我们也想为正定的环保事业做些努力，购买纯电动客车就是最直接的举动，从实际效果来看也很不错，许多用车单位点名要海格纯电动大巴，它噪音小、没有异味，乘客也喜欢乘坐。一辆车每年又可以为公司节约三四万元油耗、保养成本，从各方面来说都很好。而之所以选择海格客车，源于多年来积累下的对这个品牌的信任，这个品牌，让我感到很踏实。”

曹立华认为，海格客车的价格贴近市场需求，外观大气、性能不错、售后服务好、品牌口碑响当当，“在石家庄旅游客车市场，海格客车能占到60%以上的份额，足见同行对它的认可度之高。我记得在2002年，首汽集团采购了20辆海格客车，之后同款车型在石家庄热卖，我也是从那时接触到这个品牌，从此一直合作得非常好。”

对于曹立华来说，选择了旅游客运行业，选对车是成功的第一步，“这就像一个人要远足，选双合适的鞋子，才能走得快、走得远，海格客车就是适合我的那双‘鞋’。”

探索之路上要统一也要多元化

多年的行业浸淫确实让曹立华具备了常人难及的敏感性和判断力，随着行业竞争的不断加剧，有些人悲观情绪严重，而曹立华却判断——石家庄的旅游客运行业，还有很大的发展空间。

“以正定为代表的旅游新兴势力正在崛起，今年，塔元庄等乡村游也在发展，正定的全域游必能形成特色。另一方面，石家庄相关管理部门也在积极整顿旅游客运市场，比如在加大对无营运手续车辆的治理，比如在设定经营期限，以前的车辆营运证没有期限，现在规定车辆使用8年后要退出旅游客运市场，当下，市场上运营的客车，有一半以上都已满8年，下一步，将迎来一轮换车潮，拼的将是旅游客运公司的资金实力和运营能力。有些实力不济的公司将被淘汰，经营良好的公司将迎来更多机会。” 曹立华说。

经营良好，其实并不容易。曹立华有两大妙招：一是统一，二是多元化。所谓统一，就是车辆要保持统一的形象，尽可能要统一品牌。这一结论来自于他的观察，“近年，不管是河北省两会还是大型会议的包车，都有个硬性要求——车辆的形象要统一，要一样的喷绘、一样的高度、长度，总之就是要整齐划一，这体现了一种市场的新需求。”所谓多元化，就要是尝试多种经营，“公司包车、政府和学校用车、校车租赁等都是客运行业的新兴业务，要成为一家抗风险能力强的旅游客运公司，就要探索多元化经营，尽管如校车租赁这种业务的利润很薄，但它代表着一类新业务，能给市场提供全方面的服务，这将会形成一种新的竞争力。”

在品牌的统一上，曹立华正在做出调整，他还对在用车进行了明确划分，26座的海格纯电动主要为政府、学校提供包车服务，38座的车型服务于中小型旅游团队，而50座的大巴主要运送大型旅游团队，接下来，他还计划定制海格的豪华版车型，用于高端接待，正定运鸿旅游客运的业务类型正完成多元化布局。

正定运鸿旅游客运活跃在正定的各大旅游景点，如大佛寺、赵云庙、荣国府等等，在西柏坡、五岳寨、北京、秦皇岛、山东、承德、平遥等地也有它们的身影，海格客车正助力曹立华的三次创业开辟新天地。

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