1.4t排量的车动力怎么样「1.3排量」

说起特供车可能大家脑子里的第一反应就是德原朗，毕竟朗逸也在中国市场打拼了足足10年了。专门针对国人开发的政策在销量上我们也能看出确实适合国人。不过今天小编给大家讲解的这辆新车不是朗逸，而是同为国内特供车的别克英朗。

其实细心一点的车友们在路上可以发现这代英朗的保有量并不少，能见度非常高。了解别克的朋友都知道上一代英朗其实是欧宝的ASTRA，而现款ASTRA已经变成了威朗。英朗就顺理成章的成为了一款中国特供车。

小改款之后的威朗大灯组进行了更改，车标两旁的飞翼式设计都是目前别克的家族化象征。小编觉得英朗在小改之前显得更大气，小改之后却显得更时尚。

英朗的侧面造型较为单调，一条长腰线从大灯延续到尾灯贯穿了整个侧身。虽造型单调，但较为圆润的造型和简单的线条反而使得车辆更为耐看。双五幅式轮毂尺寸虽不算大，倒也和车辆设计挺配合。

全新设计的尾灯相较于老款设计确实年轻不少，后杠处没有看见装饰型排气的设计，而是采用了杠内隐藏式排气的处理，虽然略显乏味但至少不“装”。英朗全车外观设计均较为平庸，显然这辆车就是为了实用而生。全新英朗三围分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。在同级别中并没有太大惊喜。

内饰设计那可就和外观大相庭径了。在10万元级别的家轿领域内，英朗这个内饰算得上拥有较高豪华感。整体设计语言与老大哥君威类似。不对称的仪表台设计稍稍偏向驾驶者，中间嵌入的7英寸显示屏采用了触屏按键双操作方式。虽是小细节，但却方便了驾驶者在行车时候的盲操作。

苹果CarPlay/百度CarLife手机映射功能、导航、后视镜电动折叠、前排座椅加热、倒车影像、自动防眩目后视镜等配置虽然不出彩不花哨，但是确实都是一些车主日常用车用到的配置。（内饰设计配置图为顶配车型。）

动力方面新英朗搭载了1.0T和1.3T两款三缸引擎，与之搭配的有手动、双离合和AT三款变速器。1.0T版本搭载了6挡手动和6挡双离合变速。1.3T版本则搭载了6速自动变速。

基于之前版本的双离合问题小编建议选购重心放在1.3T车款。虽说这款1.3T引擎只是一台三缸机而且也没有特别出彩的技术，但是其最大功率可以达到163马力，峰值扭矩更是达到了230N.M。要知道凯美瑞2.4版本的2AZ-FE引擎只有167马力和224N.M。虽然2AZ是十几年前的技术，但是这具1.3T引擎追上2.4排量确实是有理有据。（1.0T版本最大功率125马力，峰值扭矩170N.M在同排量领域依然相当出色。）

总结

虽然新英朗在小改之后将1.4T四缸机更换成了1.3T三缸机，但是无论在账面数据还是实测动力这套1.3T配6AT的组合均完胜之前的4缸双离合组合。在同行实测百公里加速中，新英朗甚至跑出了8.14秒的傲人成绩。

当然，由于先天架构设计的问题。三缸机在平顺和静谧性方面一定比不过4缸机。但是现在一直的减排大条件下，越来越多的车厂开始做三缸机抗震和静谧性已经和之前不能同日而语。在优异的引擎性能面前，你还会纠结三缸机和四缸机嘛？