本田GL145「本田GL」

前言：八十年代有一款摩托，它的出现改变了人们的现有认知，它的影响一直延续了几个时代……

八十年代中期，国内一部分富裕起来的人开始不满足国产和东欧摩托车的性能，对日系摩托车产生极大兴趣。铃木、本田、雅马哈以及川崎，都推出了相应的车型。

本田H100s(二冲程)

铃木TR125(二冲程)

国内销售的日系摩托，多以50—125cc小排量二冲程发动机为主。比较有代表性的比如本田的H100s，铃木的A100/TR125雅马哈Dx100等。既然是二冲程，就必须要以一定比例的混合油作为动力来源，所以排气管会有燃烧机油所产生的烟雾。而本田GL145的出现，彻底改变了人们的认知……“摩托车居然还有这中浑厚的声音？还不冒烟？前刹车还可以这样？……

本田cb125

也许大家不知道，其实本田GL145，是从日本本土销售的本田cb125演变而来。这款车型最早可追溯到六七十年代，以其耐用省油好操控的特点，深受用户喜欢。后来通过不断优化改进，于82年又推出了全新的一款，本田cb125Jx。

本田CB125JX

这款车的外观最接近本田GL145。除了前大灯、后排气管、发动机排量以及车身颜色、贴花有轻微不同之处，其他方面基本一致。

出口到国内的GL145，是八十年代中期，又经过一次改款而推出的。提升了发动机动力参数，大灯采用了半包式，线条更加流畅。车身颜色也改为当时更流行的富贵红、玄铁灰、和土豪金三种颜色。

富贵红色

土豪金色

玄铁灰色

白色很少见

白色GL145很少见，除了有警用见过白色的，通勤车还没见过。本田GL145采用一款风冷四冲程两气门OHC白金点火发动机，最大功率11.5千瓦，最大扭矩12.35扭米。如果换算成马力为15/16匹。(当时大部分摩托车马力十匹以下）所以，在当时性能还是比较卓越的。

GL145采用当时稀有的碟刹制动，空气减震

本田GL145采用前碟后鼓式制动、空气避震器、分段式同色前挡泥板、高低音双喇叭等，这些配置在当时也是比较高级的。与本田CG125的顶杆发动机不同，GL145的发动机采用小链式。这种发动机有运转平稳、高速行驶轻盈省油震动小等优点，但缺点是低扭动力不足，高速链容易拉长，需要注重维护等。

GZL145缸头左侧有一处有“调试装置”，这也是分辨顶杆跟小链发动机的不同之处。

本田GL145从八十年代中期开始进入我国，并出口东南亚和美洲的一些国家。口碑还是不很错的，属于当时的高档摩托车。后期我国和印尼都仿过，仿得最成功的当属广州五羊本田 WY125—A。

印尼产本田GL145

国产五羊本田wy125A

五羊本田国产后，放弃了价格昂贵的空气减震和前碟刹制动，改为普通液压减震和鼓式制动。前挡泥板也由原先的塑料分段式，改为不锈钢镀铬式，这样的好处是配件通用性强，不受车身颜色限制。

本田GL145前挡泥板为同色分段式，空气减震，油压碟盘式前制动

五羊本田前挡泥板为普通镀铬材料，简化了配置

另外，五羊本田还降低了发动机功率，从原先的145排量改为125排量，并升级为更可靠的CDI点火方式。这样一来，虽然动力有所下降，但耐用性和经济性提高了不少。价格比当时的本田CG125便宜两千左右。记的九十年代前期，县城百货大楼本田CG125标价18000元，五羊本田125A是16000元。

车身线条动感硬朗，有种呼之欲出的感觉

没有一处设计有突兀感，都恰到好处

驾驶感优雅舒展

不得不说，本田GL145绝对是一部经典好车。不管是动感硬派的外形设计、漂亮的颜色搭配，还有商标LO字母布局。都是那么恰到好处，没有半点突兀感。而且它是第一款进入国内的四冲程摩托车，它的出现，改变了人们对二冲程摩托车的认知。还有那浑厚的排气声浪，以至于后期所有国内摩托车生产厂家都在模仿它。可以不接受反驳的说，本田GL145绝对是一部跨时代的经典好车！

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