拜腾收购一汽华利「拜腾破产」

那些正在和望穿秋水的新势力们讨价还价的空壳企业们必须赶紧出手，错过了最后一班车手握的准生证就是一张废纸。

《汽车商业评论》记者 孟为 王昭懿

两个月前，一汽夏利发布股权转让公告，转让旗下华利汽车的100%控股权。公告称，董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司，但同时要求购买方承担不少于8亿元的债务。

当时市场已经纷纷将购买者的身份指向了拜腾。

2018年4月，拜腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

彼时，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士(Dr CarstenBreitfeld) 在签约仪式上表示：“中国一汽在产品研发、生产制造、供应链管理等方面拥有非常深厚的资源和经验。本次与中国一汽的全方位合作，将为拜腾的产品落地提供有力支持。”

今天，猜测终被落锤。

9月28日下午16点，一汽夏利宣布将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司 100%的股权转让给造车新势力拜腾汽车的母公司南京知行，股权转让价格为 1 元，借此拜腾汽车获得梦寐以求的造车资质。

但更让《汽车商业评论》关注的是，拜腾与一汽夏利达成交易的这个时间很值得玩味。

8月31日，国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，此前已经完成征求意见的新版《汽车产业投资管理规定》将会很快被发布，这个规定将是新时期我国汽车产业投资管理的综合性政策文件。

新版《汽车产业投资管理规定》的制定在今年5月第一次被流出，随后在7月正式发布征求意见稿，征求意见的最终截止日期是8月4日。

在征求意见稿中，关于造车新势力收购企业未来获取资质的方式虽然依然可行，但却限制更多。

首先，燃油汽车企业整体搬迁不再可行。

2018年初，威马汽车收购中顺汽车控股有限公司获得生产资质，在温州的自建工厂进行车辆生产。

后续，这种方式将不再可行，收购现在已有资质的企业，只能继续维持在本省生产。

其次，是对僵尸企业资质的限制更加严格。

僵尸企业是指那些不能维持正常生产经营的汽车生产企业，主要是指连续两年年销量为零或极少的生产企业，具体标准为：乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆。

此前，工信部也曾多次撤销此类企业的生产资质，但仍然有一些企业一直僵而不死，其手中的生产资质成为了被待价而沽的一笔宝贵资产。

而如果按照征求意见稿中的要求，汽车僵尸企业股权变更将被禁止，等待他们的命运只有被清退，他们手中的资质也就成为了一张废纸。

一汽华利恰在此列。

一汽华利前身是天津华利汽车有限公司。2002年，天津汽车工业（集团）公司将其所持华利公司75%股权转让给中国第一汽车集团公司；2008年，一汽集团将其所有的华利公司100%股权以30万元的价格转让给一汽夏利，一汽华利（天津）汽车有限公司更名为天津一汽华利汽车有限公司，并成为一汽夏利全资子公司。

一汽华利曾主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等。

今年5月，一汽华利由于经营收入持续走低已进入工信部第三批特别公示名单。

根据《工业和信息化部建立汽车行业退出机制的通知》要求，本批次名单的特别公示的期限为2018年5月4日~2020年5月3日。在特别公示期内，工信部不再受理该企业的新产品申报。

特别公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，暂停其《车辆生产企业及产品公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

因此，虽然双方的交易和资质转移仍需等待天津市国资委批准批准，但拜腾和一汽华利抢还是在随时可能发布的新版《汽车产业投资管理规定》前加紧完成了这笔交易。

其实，类似这样在发令枪响前的资质抢夺案例近期频频发生，嗅觉敏锐的企业们已经开始行动。

2017年1月，曙光股份的大股东辽宁曙光集团有限责任公司就与华泰汽车集团有限公司签订了《股权转让框架协议书》，决定将持有的曙光股份19.77%的股份和21.27%的投票权将转让给华泰汽车。

但此后，这笔交易一直未被执行。

结果在华利资质被正式转让前一天，2018年9月27日，曙光股份发布公告，华泰汽车集团与曙光股份股权交割办理完过户手续，并在当日发布了股权及公司控制人变更公告。

至此，华泰也顺利获得了曙光股份手中的全部生产资质。

再往前看，浙江电咖汽车科技有限公司在今年7月与泉州开发区管委会、西虎汽车工业有限公司举行签约仪式，投资近33亿元人民币收购西虎汽车，确定将在泉州落户年产6万辆的SUV汽车生产项目。

由此看来，即便政策还未正式推出，但距离淘汰僵尸企业限制生产资质交易的落地实施大限已近在眼前。

《汽车商业评论》猜测，新版《汽车产业投资管理规定》或许十一前后就会推出。

那些正在和望穿秋水的新势力们讨价还价的空壳企业们必须赶紧出手，错过了最后一班车，手握的准生证就是一张废纸。