进口高旅行版车「西班牙把德国做死」

在国内，究竟什么样的人在买进口旅行车，并不是热爱旅行的人在买旅行车，而是中产阶级小资们在买，这部分人毕竟是一小撮人，所以导致国内旅行车不畅销。就拿最近进口上市的沃尔沃V90 Cross Country来说，定位中大型旅行车的V90 Cross Country售价高达44.79-55.69万元，到底贵不贵？贵！物以稀为贵！

价格从几万到几十万元旅行车在国内都全军覆没

如果说进口旅行车太贵，但国产旅行车里的大众蔚领和凯越旅行款等，甚至自主品牌一汽骏派CX-65售价6.89-7.69万元的便宜旅行车，也有宝骏Valli等这样10万元内的停产还不久的旅行车。从便宜的几万元到进口的几十万元的旅行车都有，但是都没多少人购买，最终停产停售，最后只有稀有的进口高价旅行车！

车轱辘编辑近年玩了3年的二手车，很多时候每个月换一台二手车玩，因为玩二手车亏钱不多，甚至可能有些车价格能持平卖出去而不亏，买过敞篷二手，买过跑车二手，但都一直没玩过旅行车，因为旅行车还是太小众了。

前段时间逛二手车市场时遇见几辆高尔夫进口旅行车，本来是去买一款MPV来改床车，最后阴差阳错买了高尔夫进口旅行版，搭载1.4T机械增压和涡轮增压发动机，还是匹配的7DCT干式双离合变速器，本来双离合都在编辑排除之列，但8.4秒的零百加速，以及后排座椅放平后拓展出来的后备箱和第二排座椅空间之平整和宽敞打动了编辑，于是砍价后便宜购买了人生当中的第一辆旅行车。

谈谈几个月的用车感受，后备箱很大，比SUV和MPV后备箱都大，如果放倒第二排座椅，出去钓鱼的时候午睡在车里，或者夜钓时困了睡车里，都很舒服的车床，由于编辑人不高，坐在车里还能抬起头。但7DCT干式双离合，编辑以前买过双离合新车的顿挫真的是受不了，如今使用手动模式驾驶就避免了顿挫，即使顿挫也比以前的一款手动挡MPV平顺多了！

V90 Cross Country底盘太高避免托底尴尬

回到V90 Cross Country旅行车上来，编辑以前试驾过沃尔沃V60旅行车，低矮的低盘，出去旅行穷游很多路况都容易托底，尽管如今路况好了，但压坏了的马路上行驶时也容易托底，而V90 Cross Country满载下高达20-21厘米的地盘高低，和很多SUV差不多了，但起价44.79万元的价格，可能就有些不亲民了。

当然，V90 Cross Country搭载2.0T发动机，采用48V轻混设计，起步加速更快了，匹配8AT变速器下，7.4秒的零百加速比编辑的1.4T机械增压高尔夫旅行版快了刚好1秒，V90 Cross Country全系全时四驱设计，加之前双叉臂独立悬架的底盘，驾控质感很不错，编辑试驾过老款V60和V90轻混版，而刚上市的新款V90 Cross Country配置也十分丰富。只是48V轻混设计也并不省油！

从老款V90车主反馈的质量口碑来看，除了有少许以前沃尔沃车型的通病之车身共振之外，在新款车型上得到了解决，并且2022年后关于沃尔沃V90的车身共振投诉几乎没有了，顶多可能欧系车共同的毛病之烧机油，这与国内油品和机油有关。

写在最后

沃尔沃V90的口碑和品控也不错！才有编辑一个朋友无论如何等了2年就要买进口沃尔沃V60旅行车，而他根本没时间去旅行，为何对旅行车情有独钟？可能就是少数人独有的旅行车情怀吧！物以稀为贵的进口旅行车还在坚持，而国产旅行车没有市场最终都停产！