倒闭的车厂「曾经的辉煌是现在的失败」

时间：2023-12-13 10:16:31来源：

夏利这个名词换到30年钱，是中国人的骄傲之一，可是现如今夏利手下的子公司华利汽车居然要以不低于一块钱的价格转让整个车厂。30年的风风雨雨，居然让一个无比辉煌的车厂走到了如今。可以说是很感叹了。

饱受亏损之苦的一汽夏利拟以不低于1元的价格，对外转让全资子公司华利汽车100%股权。当然，也有前提，就是购买股权的企业要保证归还华利汽车不低于8亿元的欠款。简单点说，就是接盘侠必须要支付至少八亿零一块的资金，就可以拿到华利汽车的生产资质。

2017年，夏利的亏损达到16亿人民币，整个车厂都处于停产状态，几乎成了一汽的一个大包袱。曾经的夏利如此辉煌，18年的国内销售冠军，可以做到让一汽（那时候还不是一汽，还叫天津汽车厂）一个如此大厂为一款车型特地开个公司，就可想而知了。虽然有一定的年代原因，但夏利的辉煌，任何一个中国人都不能抹去。

而华利汽车原来并非夏利旗下，是独立的一家也是唯一的一家微型特色乘用车生产基地08年被夏利收归旗下。可是没想到夏利已经是属于无药可救的地步了，华利汽车也就更是没有希望。最后只能被夏利出售来壮士断腕。

有人觉得这样的一个车厂肯定不会有人太感兴趣，实则不然，现如今会购买华利的车，必然是哪些造车新势力，诸如新特，零跑，奇点，长江这类品牌。他们的特点是什么？就是他们有一定的技术能力和潜力，但是缺乏的是成熟的产线，造车的资质以及合适的场地。

这些企业往往缺乏的不是资金而是时间。试问一台品牌概念车造出来数年都没有变成量产车型，又有几个人还会在乎这个品牌呢？可从获取资质，到土地洽谈，搬迁，建厂，到投入使用，有需要多少年呢？收购一个成熟的车厂或者和其他车厂合作就是最简单的办法了。蔚来的产线是和江淮合作的，小鹏和郑州海马合作，电咖收购了西虎汽车就是这两种方式。