10万块钱买什么样的s「四万到五万的SUV」

10多万买二手豪车，要看来干嘛，如果真的是发烧友朋友，玩情怀的，那买个虎头奔、蝴蝶奔什么的，也是可以。

但如果买来就是日常开开的，养车钱比买车钱贵这种事情是常有的了。

10多万的豪车一般是什么样的

10多万确实是可以买到一辆大家经常说的“百万豪车”了，二手的年份自然也是比较久。

肖欢发表在《赤峰学院学报（自然科学版）》上面的论文，分享给你，《二手车评估折旧规律研究》上面说。

它是对比了3种常见的估算二手车折旧的方法，分别为：等速折旧法、年份数求和法以及双倍余额递减折旧法。

研究结果显示：一般车价大于25万块钱，用年份数求和法计算成新率；车价小于25万的，用双倍余额递减法来计算成新率。

所谓的“成新率”，简单地说就是：这个车子还剩几成新。土话我们都这么讲，对吧？

按照论文里面的说法，二手的豪车，用年份数求和法来计算成新率比较准。

根据论文上面的计算结果来看：9年车龄以上的车子，成新率是小于20%了。

也就是说：手里有个10多万，想买个二手的百万级的豪车，基本上只能买10来年以上的车子了，比如说零几年的S级大奔、零几年的大揽胜之类的。

不然就只能考虑价格更便宜的事故车、泡水车，但毕竟有一定的隐患。

有点像是买古董：钱不够，有可能就碗上面有个缺口的，摔得裂一点的，有可能就是买这种了。

从买来用的角度考虑，不划算

从买来自己用的角度来考虑的话，10多万买一个10来年车龄的豪车，不是很划算的。

容易坏

首先就是容易坏。

吉林大学智晓梅所著论文，《汽车零部件故障率基础分布及保修成本测算》里面这么说的，它用样本数据进行了个模拟测算。

结果显示：汽车零部件的累积故障率函数是随着车龄的增大，呈现逐渐上涨这么一个趋势。

10来年的老车子，发生故障的概率远比新车要高。

这个和人有点像的，年纪越大，各种各样的奇奇怪怪的毛病就会多起来了。

养护价格昂贵

不仅容易坏，这种车龄很长的豪车，维修和养护成本也是很高的，买来的时候是10多万，但这个车子还是百万级的，瘦死的骆驼比马大。

乔瑜发表在《上海保险》期刊上面的论文，《豪车保险窘境探索及市场完善的对策建议》上面有讲到的。

由于中国的豪车配件基本上都从外国进口，原装配件的成本再加上进口关税和经销商转手的提成费，会导致豪车的零整比非常地高，配件价格和维修费用都会非常地贵。

《中国价格监管与反垄断》期刊上面的论文，《反垄断效果明显 奔驰、奥迪保养成本下降》上面给了个数据。

市场上主流品牌的进口豪华车，每次的保养费用都需要2到3000块钱，远比10多万的家用车，每次保养个几百块钱要贵。你看，快10倍了，对不对？

要是不小心「pia」撞了一下，修起来更加是没底了。

兰海侠发表在《汽车与驾驶维修（汽车版）》期刊上面的论文，《“天价赔偿”背后的思考——豪华车维修费用调研专题》。

上面列举了一些常见的豪车配件价格，我们感受一下：2010款保时捷Panamera，前保险杠，就前面这一块，12000。

前大灯，13000；前翼子板，10000块。

如果不小心撞了需要更换，还要加上工时费等等额外花费，这可不是几千块钱就搞得定的。

“「哎」我们不是有保险的吗？”这些都算进去，保险能便宜？能和10万多的车保险一样？不太会的。

所以说，买来想要日常用，不小心碰个几次，或者说保险变贵了，或者说没碰它，自己坏掉了，都不是小钱。

可能要花费不小的时间成本

而且这种豪车有时候还会什么？配件没有，要等，等配件这种情况也是很烦的。

张永辉等人发表在《中国市场》期刊上面的论文，《基于可靠性理论的特定汽车配件的需求预测研究》上面确有讲过。

对于整车厂备件库而言，只有准确的需求预测才能实现合理的库存控制和管理。而需求预测是基于车型以及保有量等等因素来进行的。

简单讲就是：厂家囤配件是根据车型和保有量来预测。

就好像：饭店采购食材也是热门招牌菜的食材买了多一点，冷门菜食材备得少一点，对不对？不可能冷门菜的食材一冰箱全部都塞满，要坏掉的。

10来年车龄的豪华车，市面上的保有量本来就不大了，报废的都有很多了，配件自然也不会特别地充沛了。

再加上不少配件又是进口的，在维修的过程中有可能就是：车子买来，半年在维修厂，半年在去维修厂的路上。

有可能会遇到这种情况，如果稍微极端一点的话。

想玩车或因情怀可以买，但要选车型

所以这种10来年以上的车子，简单地讲：是用来玩的。

要有时间、有精力，是有情怀的发烧友：“我就是真心喜欢，不想错过当年的那份美好。”是这种感觉。

而且即使是发烧友朋友玩情怀，也要选比较好的车型，有的车子车龄长了之后会有些通病的。

比如说：某些德系的老车由于密封件老化的原因，会用各种你想不到的姿势漏油给你看。

所以说，在下手之前，可以在网上面多找找中意车型的口碑，看看有没有什么通病，我们自己能不能接受，有没有时间和精力去应对这些问题。

从实用的角度来说，一点也不划算

总得来讲，花10多万，买个10来年车龄以上的豪华车，实用的角度就是：一点都不实用，不是很划算的。

在享受面子的同时又要满足情怀：“我就是喜欢，不开放着，我也愿意。”网上先去搜一下口碑，它坏的那个部分、那个形态，是不是你能够接受的。

本来就是要操控的，结果它坏就是坏操控部件，那换个车型吧。

普通家庭花多少钱买车最合适

既然花10多万买个老旧豪车，撑一下面子，不实用，那么一般的家庭到底花多少钱来买车子叫做“实用”？哪些是多出来的？哪些是不够的？

高配买不起，买个低配回来我自己改，划不划算？

还有一种说法叫做“二级经销商”，是吧？他们的价格也是比较便宜的。

然后问他：“你这个车子正不正规的？”他说：“都是4S店的车子。”能不能买？有什么需要注意的部分？

关键词：买车

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参考文献

[1] 肖欢.二手车评估折旧规律研究[J].赤峰学院学报(自然科学版),2015.

[2] 智晓梅.汽车零部件故障率基础分布及保修成本测算[D].吉林大学,2014.

[3] 乔瑜.豪车保险窘境探索及市场完善的对策建议[J].上海保险,2016.

[4] 反垄断效果明显 奔驰、奥迪保养成本下降[J].中国价格监管与反垄断,2015.

[5] 兰海侠.“天价赔偿”背后的思考——豪华车维修费用调研专题[J].汽车与驾驶维修(汽车版),2012.

[6] 张永辉,闵永军,蔡伟义.基于可靠性理论的特定汽车配件的需求预测研究[J].中国市场,2009.